旅游業被稱為“無煙工業”。當今世界，旅游業迅猛發展，令人刮目相看。據聯合國推薦的國民經濟核算體系（SNA）進行的測算:1990年世界各國旅游業總收入為29010億美元，1993年為近35000億美元，旅游業已上升為世界上最大的產業，與此相適應，旅游業為全世界提供了許多新的就業機會。據統計，旅游業每隔2．5秒就制造一份工作，目前全球直接和間接依賴旅游業的就業人數達到2.12億人。因此在許多國家和地區的經濟與社會發展中，旅游業的地位越來越重要。近年來，東南亞各國重視發展旅游業，其中東盟各國的旅游業比較發達，印支三國和緬甸的旅游業也有所發展。本文擬把廣西與東南亞的旅游業作一比較研究，探討東南亞（特別是東盟各國）發展旅游業的經驗，為廣西旅游業再上新臺階提供一點參考。s0100
　　一、廣西與東南亞國家旅游業的比較分析
　　1．旅游資源的比較。廣西的旅游資源非常豐富,桂林至陽朔漓江風景區在世界上享有較高聲譽并吸引著大批中外游人，廣西海岸線長達1595公里，有豐富的濱海旅游資源。北海市有觀濤旅游勝地冠頭嶺，有被稱為“大小蓬萊”的潿洲島及斜陽島嶼風光，有“灘長平、沙白細、水溫凈、浪柔軟”的白虎頭長灘，有欽州市的龍門七十二涇，以70條水道環繞100多個島嶼,十分引人入勝。廣西的文物古跡眾多，有年代久遠的柳州白蓮洞、桂林甑皮巖、南寧豹子頭等古人類遺址，有壯族先民的花山崖壁畫，還有興安靈渠、桂林王城、柳州柳侯祠等古建筑。廣西的花木禽獸觀賞資源也十分豐富，廣西已鑒定的植物就達6000余種,其中銀杉、鐵杉等為世界珍稀種。已發現的獸類130多種,禽類500多種，兩犧爬行類120多種，其中屬國家保護的珍稀動物有40多種，這些是供人們科學考察、探險、避暑等綜合性旅游活動的天然場所。廣西是一個多民族地區，少數民族有壯、瑤、苗、侗、仫佬、毛難、回族等，各個少數民族都有濃郁的獨特風情和各具異彩的民族特色,各民族有獨具特色的建筑藝術、歌舞樂曲、工藝特產、風味佳肴以及斗馬、斗牛、斗雞、斗鳥等習俗活動。
　　為了使旅游資源得到進一步開發利用,廣西建起了5個既具特色、又相互聯系的旅游區，即突出山水自然風光和歷史文化名城特色的桂林旅游區；突出少數民族風情風俗特色的柳州旅游區；突出亞熱帶風光、邊關景觀和壯族先民文化特點的南寧旅游區；突出僑鄉、寺廟、古跡特點的桂東南旅游區；以濱海風光為特色的濱海旅游區。目前，廣西已初步形成北有桂林、南有北海向全區各地幅射延伸的旅游線路，開辟有觀光旅游、濱海旅游、度假旅游、民俗風情旅游、森林旅游、古文化旅游以及各種特殊旅游項目。
　　東南亞各國的旅游資源也斑斕多采。在自然旅游資源方面，東南亞國家（除了老撾這個唯一的內陸國外）都有漫長的海岸線，泰國的帕塔雅海灘，馬來西亞的波德申海灘，菲律賓的馬尼拉海灘是著名的海濱游覽地。特別是泰國的帕塔雅海灘，原是一個荒涼的漁村，由于泰國政府的積極開發，帕塔雅已成為世界有名的旅游度假中心，每年接待游客200多萬人，收入占泰國全國旅游業收入的1／5，超過10億美元。東南亞有眾多島嶼，印尼有1．3萬個島嶼，菲律賓有7000多個，許多島嶼風景如畫，名勝古跡眾多，保留著地方獨特的文化和風俗習慣，風光和民族風情交融，如巴厘島已成為印尼最負盛名的游覽勝地，到印尼的外國游客有1/4是到巴厘島旅游的。東南亞有許多奇特的火山,每年吸引著大批游客。東南亞地區的植物和動物資源十分豐富，泰國、馬來西亞、印尼、菲律賓的森林覆蓋率在70％以上；東南亞植物種類達數萬種，擁有大量奇花異草，香蕉、菠蘿、木瓜、山珠、榴（）等熱帶水果常年不斷；東南亞約有4萬種動物，其中大象、老虎、犀牛、巨蟒、鱷魚等珍稀動物都有分布，東盟國家利用這些豐富的動植物資源建立了許多自然保護區、動物園、植物園、水族館等，東南亞地處低緯地帶，除緬甸北部地區外，基本都屬熱帶氣候，由于全年無寒暑交替，終年都可開展旅游活動。
　　在人文旅游資源方面，東南亞地區擁有稱為古代東方四大矢奇跡的印度尼西亞的婆羅浮屠和柬埔寨的吳哥窟。緬甸的仰光大金塔據傳已有2500年的歷史，東南亞各國擁有眾多的古跡，如印度尼西亞的“爪哇猿人”遺址，越南的“和平文化”、“東山文化”遺址。此外，所有的東南亞國家都屬多民族國家，各民族世代相傳的習俗和民族特色增添了游人的極大興趣。如泰國各民族有多姿多彩的節日，主要有宋干節、水燈節、大象節等，還有聞名于世的古典舞和民族舞，別具一格的泰拳，以及賽象，斗雞、觀魚等等。近年來，東南亞一些國家的經濟發展迅速，它們的建設成就也吸引著許多國家的大批游人。
　　從以上的敘述可見，廣西與東南亞國家的旅游資源都非常豐富，雙方有著發展旅游業的良好條件，與東南亞相比、廣西的旅游資源非但不遜色，反而有著許多獨有的資源和景色。
　　2．旅游設施的比較。經過10多年的大力發展,廣西的旅游接待設施已具較大規模。到1993年底止，廣西有旅游涉外飯店67家，其中四星級飯店4家,三星級16家，二星級3家，一星級5家，旅游交通也有了很大的改善：北海機場建成并投入使用，先后開迎了北海至廣州、深圳、北京、上海、桂林、香港等空中航線，南寧機場擴建完工；鐵路交通更為方便，開通了桂林至廣州的旅游專列和南寧至廣州的特快列車；修通了南寧至北海的二級公路，公路運輸四通八達；水上運輸有梧州直通香港客輪；又開通了北海至?？凇⒃侥系暮Ｉ虾骄€；旅游通訊進一步現代化；廣西各地市縣基本實現國內外直撥電話以及全區開通無線移動電話和尋呼服務。
　　東盟各國有著便利的交通設施。泰國首都的廊曼機場已發展成為東南亞最大的航空港之一,其航線通往世界32個國家和地區，平均每星期有888架飛機抵達廊曼機場，旅客流量達8500萬人。新加坡地處東南亞國際航空中心，新加坡樟宜機場是國際一流水平的機場，1991年進出樟宜機場的乘客達1630萬人次。新加坡航空公司和樟宜機場從1987年以來一直分別蟬聯亞太旅游