1. 開飛機要多少錢

公務機費用以飛行小時計，至于飛行價格，國航方面聲稱：“和市場上其他公務機公司的價格不相上下?！睂Υ?，記者以成都—北京航線為例，分別采訪了金鹿公務機公司和彩虹公務機公司。金鹿公務機公司的報價為每小時2萬元，整個航行為2個半小時，成都至北京的單程費用在5萬元左右，機型是可坐8人的豪客800飛機。

　　彩虹公司的報價單程費用在10萬元—15萬元之間，機型為可坐10人的挑戰者604公務機。此外，彩虹公司給了記者一個最低報價：每小時3500元，機型是較老的公務機機型塞斯納208飛機，即便如此，成都至北京坐公務機仍需花8750元

2. 開飛機多少錢一個小時

現在國家對飛行的要求是年飛行時數不超過1000小時,月飛行時數不超過100小時.單次任務沒有時間要求.但是飛國際航線一般必須休息相應時速才能繼續飛行. 一般國航的現行要求是800小時和80小時. 飛行時間長了飛行員必然會疲勞,而駕駛艙里是嚴禁睡覺的. 雖然飛機上有自動駕駛設備,但是沒有人敢用一飛機的人來試驗無人駕駛.特別是波音的飛行即時使用自動駕駛,還是很容易出現姿態出錯等問題,必須有人監控.國內現在一般認為川航的飛行員飛的時數最高,所以出問題的也是做多的.

3. 開飛機要多少錢一個月

如果是民航飛機，往返兩地開一趟的成本大概需要支付飛機的油費、飛機駕駛員和乘務員的工資福利、飛機起降和停放機場的服務費用，另外還要加上飛機的保養維修等費用。飛機一趟的利潤，其實是不多的，如果乘客率高，基本上能夠有盈利，如果乘客率低，有時候只能勉強保本，或還會出現虧損。

4. 開飛機多少錢一年

高鐵司機雖然比不上飛行員工資那樣夸張，但是比普通的火車司機還是要高出不少！

普通的貨車司機工資約在3000~5000元，而且環境和舒適程度大家也都可想而知，如此一來呢，高鐵司機的待遇就好的多了，而且由于輻射等原因，他們的工作時間都有著嚴格的控制，每天的工作時間要比普通白領短那么幾個小時。

高鐵司機一個月的收入大致能達到17000左右，逢年過節還會有相應補助，這個價格對于北上廣這樣的超一線城市來說也是一筆可觀的收入，就連高薪行業“程序猿”也只能干瞪眼表示羨慕了！ 不過高薪也有高風險，巨大的輻射也會對他們身體造成一定的傷害！不過話又說回來，哪份工作不是一樣呢？

5. 開飛機需要多少錢

沒有任何航空知識基礎的普通人半個小時（30分鐘）內學會“開灰機?”還是戰斗機？

不客氣的說：那是做夢！

100年前的飛機剖視圖、已經是最簡單布局和操控系統。飛機?最基礎的操作設備。飛機?的操控系統模擬操控系統工作原理、30分鐘能不能把這些基本常識弄明白呢？這是一架基礎入門級教練機“初教六”、半個小時能不能學會讓先跑起來？（現代版運輸機駕駛艙內的設備）現代戰斗機的分解圖片、30分鐘能不能把飛機?的主要部位和功能整明白呢？（從中間“一劈兩半”五代機F-35半個小時能弄清楚它的基本結構嗎？）（這是一架二代機俄式標準的“米格-19”座艙、琳瑯滿目、眼花繚亂的儀表、按扭、開關半個小時能不能分清楚這些儀表的功能和作用？）（俄羅斯的飛機座艙太亂／看看西方技術標準的戰斗機座艙同樣是琳瑯滿目的儀表、按鍵、開關、旋扭30分鐘能不能分清楚他們的作用？）三代機技術標準的玻璃化座艙、儀表減少了、按鍵多了、旋扭還在、三個顯示器的作用和功能30分鐘能整明白不？在一架陌生飛機?目前、即便是這些“老飛”也需要時間熟悉座艙環境、了解儀器儀表、開關、按鍵的功能作用……

飛機?尤其是作戰飛機、座艙的儀器儀表功能齊全、作用重大一點航空知識都不具備的普通人30分鐘能不能讓戰斗機的發動機轉起來都是未知數、更不要想讓飛機飛起來了！

6. 開飛機的多少錢一個月多少錢

　　開飛機的職業屬于技術服務行業！　　飛機駕駛員，是指駕駛飛機的人，工作內容:負責飛機的駕駛工作，確保航行安全;負責處理飛機上的意外事件、突發情況;在遇到突發情況時，根據上級的命令改變航向，確保飛機安全。　　一、薪資行情：　　中國大陸航空公司民航飛行員的主要收入除了基本工資外，主要取決于公司，機型，航線，級別，飛行小時費和飛行小時數，還有各種補貼或津貼等等。飛行時間越多，級別越高，機型越重收入越高。一般來說，飛行學員基本工資為2000-6000元左右，飛行小時費為60元到120元，月收入在6000至2萬元左右；副駕駛基本工資為5000-12000元，飛行小時費一般為100元-160元，月收入在1萬5到4萬元左右。機長收入約根據機型和航線為40萬-135萬/年。教員根據機型和航線約為80至160萬。香港地區國泰港龍機長年薪約有500萬元左右。　　二、發展路徑：　　飛機駕駛員即“飛行員”從事飛機駕駛職業的技術性崗位，是航空公司核心人力資源。飛行員的職業生涯分為三個階段，即飛行學員、副駕駛、機長。飛行學員階段是飛行員職業生涯的第一步，接受地面理論培訓和飛行培訓，享有福利補助、培訓工資權利；飛行學員從航校畢業后，將入航空公司進行機型改裝訓練，改裝訓練完成后上座觀察、駕駛飛機、積累經驗，成為副駕駛；副駕駛在5-10年內通過積累飛行小時獲得考取機長職稱的機會，并通過考試，成為機長。民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為二副，一副，機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。 而部隊的飛行員，分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。

7. 開飛機多少錢一個月

學飛行員一定去問清楚，看你是要干什么，如果純粹興趣愛好自己飛飛玩玩這種的并不貴，拿到私人駕照就可以了，大概費用10-20萬左右，看你在哪里學，學哪種機型而已。但是要想以開飛機做為職業的話，這個價錢要更高一些了，商用駕照的學費大概是60萬左右。

8. 開飛機要多少錢一小時

對于收入的問題，幾位飛行員朋友介紹，目前國內航空公司的薪醐待遇并沒有統一的標準，國內的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有消息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”。按規定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過 100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。有的機長飛國際航線的時候，還會有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。和外面傳聞的一樣，現在確實有一些民營航空公司到國營航空公司挖墻腳，請機長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半；有些機長的工資更是能翻上一番。為了防止機長跳槽，一些航空公司還成立了“專人看護組”，隨時掌握機長的思想動態

9. 開飛機多少錢一個月工資

既然航空公司對培養飛行員投入巨大，這令外界對飛行員的薪酬有了各種想象空間。實際上，國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右?！　‰S著國內民航業的蓬勃發展。一些小航空公司出于發展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。如有的小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上?！　〔贿^，無論是小公司還是大航空公司，機長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時，這才是核心所在。各航空公司也對機長的飛行小時薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規定每年在滿足一定飛行小時后，機長的飛行小時薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開了各機長之間的薪資水平。