1. 莫斯科-北京旅游列車

回答您的問題。

記得以前出游的列車是往返莫斯科和北京（北京火車站）的火車共有兩趟，其中4次車經蒙古、張家口，每周二晚21：30左右發車，路上136小時；20次經滿洲里、哈爾濱、長春，每周五晚12時左右發車，路上149小時。票價根據車廂不同在220-350美元間。很舒服的列車，沿途的風景很美。

2. 北京至莫斯科旅游專列

1960年5月24日，北京—烏蘭巴托—莫斯科K3/4次國際旅客列車正式運行，它是新中國成立后開行的第一趟國際聯運列車。它橫貫歐亞大陸，途徑中國、蒙古、俄羅斯三國，全程設置33站，全長7858公里，?？咳齻€國家的首都，列車運行約132小時，往返13天。

3. 北京到莫斯科火車旅游團

北京-莫斯科列車，以及莫斯科-北京列車，都要辦理蒙古簽證，屬于過境簽證，有火車票，一般都可以辦理，不難。如果上車還沒辦理，火車上不能辦理。

北京到莫斯科的火車有兩輛，一個是俄羅斯的列車，一個是中國的。

兩條路線都不一樣。俄羅斯的貴一些，6700左右。（軟臥）中國的5400左右。

你首先要在中國辦好你要到的國家的簽證，這樣你到莫斯科以后就可以到莫斯科，所在的他國大使館辦一下入境手續，就可以從俄羅斯到第三國了.

4. 北京到莫斯科火車旅游攻略

去俄羅斯有2趟火車，都是北京——莫斯科的。

國際列車是指在不同國家之間運行開通的列車，也就是跨國火車。國際聯運加掛列車為聯運車廂加掛在國內客運正常車次上，因此普通旅客可購買該車國內任意車站車票。

國際聯運專運列車，僅加掛少量宿營（0號）、餐車等回轉車。國內各站車票購買較難：通過車站值班窗口出示護照等有效證件購買、通過旅行社購買、固定車站發售（如K20為滿州里站，K4為二連站）。

5. 北京到莫斯科的火車旅游游記

硬臥像軟臥，一個包廂有兩組上下鋪，性價比還是可以的

6. 莫斯科-北京旅游列車高級包廂

往返莫斯科和北京的火車共有兩趟

K3/4 北京—烏蘭巴托—莫斯科

K19/20 北京—滿洲里—莫斯科

K19/20次（北京—滿洲里—莫斯科）到莫斯科高級軟臥包廂￥3014元，硬臥包廂￥1888元。時間為136小時，全程為9025公里

K3/4次（北京—二連—烏蘭巴托—莫斯科）到莫斯科是高級軟包￥2782元，軟臥包廂￥2306元、硬臥包廂￥1602元。時間為149小時，全程為7865公里。

7. 北京 莫斯科 列車

北京到莫斯科火車

K03次國際列車:北京——烏蘭巴托——俄羅斯。每周三北京站08:05發車,周一14:28K19次國際列車:北京——俄羅斯。每周六北京站23:00發車,隔周周五18:13抵莫抵莫斯科。途徑:大同、二連、扎門烏德、烏蘭巴托、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站。

8. 北京至莫斯科列車沿途風景

第三國際列車經過站會停留，但會根據站的大小，停留的時間長短不等。K3次國際列車是中國鐵路的一趟國際聯運快速列車，運行于中國北京至俄羅斯莫斯科之間，由北京鐵路局北京客運段國際聯運車隊負責客運任務。車運行橫貫歐亞大陸，穿越風沙鐵路，京包鐵路，張集鐵路，集二鐵路，蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，第一天在中國境內，第二天到達蒙古國，第三天才進入俄羅斯，全程7692公里，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車，全程需運營127小時36分。

9. 莫斯科北京旅游列車

北京到莫斯科有兩趟國際列車，K3次和K19次列車。

K3次列車，11:22從北京站發車，6天后13:58（莫斯科時間）到達莫斯科站，途徑：北京、張家口南、集寧南、朱日和、二連、扎門烏德、賽音山達、喬伊爾、烏蘭巴托、宗哈拉、達爾汗、蘇赫巴托、多卓爾內(技術停車)、納烏什基、吉達、烏蘭烏德、斯柳江卡、伊爾庫茨克、集馬、尼日涅烏丁斯克、伊蘭斯卡雅、克拉斯諾亞爾斯克、馬林斯克、泰加、新西伯利亞、巴拉賓斯克、鄂木斯克、伊希姆、秋明、斯維爾德洛夫斯克、彼爾姆、巴列集諾、基洛夫、高爾基、弗拉基米爾、莫斯科。

K19次列車，23:00從北京站發車，7天后17:58（莫斯科時間）到達莫斯科站，途徑：北京、天津、唐山、山海關、錦州、沈陽、四平、長春、哈爾濱、昂昂溪、博克圖、海拉爾、滿洲里、外貝加爾斯克、博爾賈、卡雷姆斯卡雅、赤塔、希洛克、烏蘭烏杰、斯柳江卡、伊爾庫斯克、集馬、烏策斯、伊爾斯卡雅、克拉斯諾亞爾斯克、馬林斯克、泰加、新西伯利亞、巴拉賓斯克、鄂木斯克、伊希姆、秋明、葉卡捷琳堡、彼爾姆、巴列集諾、格拉佐夫、基洛夫、下諾夫哥德羅、弗拉基米爾、莫斯科

10. 莫斯科北京旅游列車時刻表

中國北京到莫斯科有K3和K19這兩趟火車，其中K3走蒙古國，K19走西伯利亞。K19的發車時間是每周六晚上23點整。（注：鐵路售票窗口及12306網站均不發售北京到莫斯科的K19車票，需要去北京站對面的國際旅行社購票。）k3次列車是每周三北京站7:27發車，周一13:58抵莫斯科。

11. 莫斯科-北京旅游列車百科

中國到俄羅斯有火車。

1960年5月24日，北京—烏蘭巴托—莫斯科K3/4次國際旅客列車正式開行。它是新中國成立后開行的第一趟國際聯運列車。它橫貫亞歐大陸，途經中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程設置33站，全長7858公里，停靠三個國家的首都，列車單程運行約132小時，往返需13天。

列車甚至要在冬季氣溫零下50攝氏度的超低溫環境中運行，這種超低溫、長距離、強風沙的特殊運行環境給列車的研制帶來諸多技術挑戰。隨著國內多趟“綠皮車”的退出，馳騁于中俄兩地的K3/K4次“綠皮車”也終于迎來了自1996年升級后的再次改造。

擴展資料：

1954年1月28日，莫斯科與北京之間的直達列車首次通車，車次為19/20。

1960年5月24日，橫跨歐亞大陸的北京—烏蘭巴托—莫斯科K3／4次國際旅客列車正式通車。這是新中國成立后開行的第一趟國際聯運客車。

2004年7月31日，一列被命名為“中俄友誼號”的專列從北京啟程，開往俄羅斯首都莫斯科。這是新中國成立以來開行的第一趟出境旅游專列。 在去年北京奧運會期間，很多歐洲游客乘坐這趟國際列車前來北京觀看比賽，一時吸引了不少目光。