1. 牡丹江到海參崴高鐵

牡丹江市地處黑龍江省東南部，是東北亞大通道上的一座多口岸的區域性經貿旅游城市。牡丹江市有著優越的地理位置，東與俄羅斯接壤，邊境線長211公里，與海參崴直線距離 248公里，與納霍德卡直線距離331公里，轄區內有牡丹江航空港、綏芬河鐵路和公路、東寧公路4個國家一類口岸，貨運能力接近1000萬噸/年。開通了至上海、廣州、大連、海參崴等10條航線，是東北亞區域經濟合作中的一個重要的人員流動、物資集散、信息傳遞和交通中心。

2. 牡丹江到俄羅斯海參崴多少公里

黑龍江省牡丹江市距離俄羅斯很近，距離俄羅斯不到200公里。牡丹江所管轄的綏芬河市是的口岸城市，與俄羅斯只有一個界碑相隔，界碑這邊是中國，界碑那邊就是俄羅斯。牡丹江位于東北亞中心區域，距俄遠東交通樞紐烏蘇里斯克市53公里、符拉迪沃斯托克港153公里。

3. 牡丹江到海參崴高鐵票價

你好!從牡丹江走比較方便,邊境可以辦理出境手續。自由行或跟團都行。海參崴是遠東濱海城市,最好夏天去,氣候涼爽宜人,有點象我們的大連,,二戰潛水艇,海參崴港,海豚表演,火車站,海濱浴場,列寧廣場,秋林商場,二道河子市場,金店,還有賭場,,,你可以看到象臉盆那麼大的螃蟹......

4. 牡丹江到海參崴高鐵時刻表

東寧和綏芬河都可以去俄羅斯。

綏芬河，獨流入日 本海河流。河源在中國吉林省延邊朝鮮族自治州琿春縣、汪清縣交界。從汪清縣東部，流經黑龍江省牡丹江市綏芬河市、東寧市的轄區內流入俄羅斯境內，在海參崴匯入日 本海。

綏芬河全長443千米，其中在中國境內為258千米。俄羅斯境內河段長185公里（其中有界河2公里）。

5. 牡丹江到俄羅斯高鐵

黑龍江有好幾個城市都在中俄邊境上：

1、黑河市

市區以黑龍江主航道中心為界，與俄羅斯遠東地區第三大城市，阿穆爾州首府——布拉戈維申斯克市隔江相望，最近距離僅750米

2、牡丹江市所屬的綏芬河市

東與俄羅斯遠東的濱海邊疆區接壤

3、大興安嶺地區的漠河縣

北與俄羅斯隔黑龍江相望。

4、佳木斯市的撫遠縣

東、北兩面與俄羅斯隔黑龍江、烏蘇里江相望，距 哈巴羅夫斯克市僅65公里

6. 哈爾濱到海參崴高鐵

哈爾濱往返莫斯科和北京火車共有兩趟，票價根據車廂不同在220-350美元。1.k19次國際列車，北京-俄羅斯，（每周六發車）北京站23.00發車，隔周周五18.13抵達莫斯科。北京至俄羅斯莫斯科途經沈陽，長春，哈爾濱，滿洲里，后貝加爾，伊爾庫茨克，新西伯利亞等站。

2.k30次國際列車北京-烏蘭巴托-俄羅斯（每周三發車）北京站08.05發車，周一抵達莫斯科北京至俄羅斯莫斯科途經大同，二連，扎門烏得，烏蘭巴托，伊爾庫茨克，新西伯利亞

7. 牡丹江到海參崴火車

第一條最長的鐵路路線西伯利亞鐵路，屬于俄羅斯。

西伯利亞鐵路的主干線始于莫斯科的雅羅斯拉夫爾站，通過雅羅斯拉夫爾、車里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、克拉斯諾亞爾斯克、烏蘭烏德、赤塔和伯力前往海參崴，途經西伯利亞南部。

第二條路線則是途經原滿洲鐵路，在赤塔以東的塔斯克，貝加爾湖以東約1000公里。由塔斯克通過滿洲鐵路前往東南，途經中國東三省的哈爾濱和牡丹江，并在海參崴以北的雙城子匯入主線。這條是前往海參崴最短也是最古老的鐵路線。雖然目前沒有任何通過全線的客運鐵路車次（在一側進入中國通過再在另一側離開中國回到俄羅斯），但仍有若干中俄國際客運車次使用。

第三條路線是蒙古縱貫鐵路，在貝加爾湖東岸的烏蘭烏德分支，向南到達烏蘭巴托，再向東南前往北京。

今天西伯利亞鐵路每年運送約20萬集裝箱前往歐洲。俄羅斯鐵路希望至少可以將集裝箱容量翻倍，發展一種特制車廂以及將港口的容量擴增3至4倍。在沿線國家的鐵路局的完善協調下，一列貨運火車可以在15日內將集裝箱由北京沿蒙古縱貫鐵路和西伯利亞鐵路送往漢堡，但一般集裝箱運送時間要長許多，由日本送往俄羅斯歐洲部分的集裝箱所需時間大約為25日。

2008年1月11日，中國、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國同意開行北京到漢堡的貨物列車。

鐵路將可以海運時間的3分之1甚至一半時間將集裝箱送到，而在2009年末還宣布將集裝箱運送費用減少20%。按照2009年的利率，日本橫濱到波蘭的40英尺集裝箱將收費2820美元、韓國釜山則為2154美元。

8. 伊春到牡丹江高鐵

我覺得，黑龍江的伊春市最美，我曾經去過，并且寫過一篇文章，下面把它貼到這里，請大家欣賞！

（原創）伊春印象

幾天前，因工作需要，我來黑龍江伊春工作了十余天，雖然同在黑龍江省，但這還是我第一次來伊春。

伊春地處山區，距離佳木斯大約兩個半小時的車程，在去伊春的路上，道路兩側都是起伏的山巒，山雖不是很高，但綠樹繁茂，空氣清新，呼吸起來特別的舒服，期間不時的還會出現一條小溪，溪水很淺，清澈見底，可謂景色怡人。在路上，還看到幾個旅游的景點，這些景點一般都是來漂流的，游人很多，可以說，生態環境非常好。

伊春屬于林區，各個區相對分散，距離也較遠，我去的是伊春市中心，伊春市中心區不大，南北環山，湯旺河在城市的北面沿東西向穿行而過，佳木斯至烏伊嶺的鐵路在城市中心也呈東西向穿行，整個伊春市內呈東西長，南北短的布局，有三條主干道貫穿城市的東西，南北道路也很多，交通很便利，因沒有立交橋，這里的紅綠燈也是星羅棋布，從街道上看，這里街道平整，寬闊，清潔，沒有高低起伏，交通秩序很好，車輛很少有超速行駛的，再加上這里的車輛也不是很多，顯得很安靜。

伊春的氣候也很有特點，是典型的山區氣候，也就是早晚溫差大，見云就下雨，云散就晴天，我曾到過四川的九寨溝，那里的氣候特點于此如出一轍。

伊春市區人口不是很多，沒有大城市的快節奏和壓抑感，給人的感覺很悠閑，市內的樓房也不是很高，但小區的綠化都做的很到位，所以當你走在伊春的大街上時，呼吸特別的順暢，清晨，你向山上望去，郁郁蔥蔥的山上，白色的云帶在半山腰上圍繞，虛實相間，有如仙境一般，如果是剛下過雨后晴天，山頭上就會呈現出很高的白色蒸汽，有如煙霧一樣向上蒸騰，綠色與白色偶爾相容，偶爾分開，似有天地交融，云山牽手，頗為壯觀，此時此刻，如果你站在山頭之上，定會有親臨仙境，騰云駕霧之感，人間與仙界在你的腳下也只是一步之遙，如果你此時眺望云海，我想也不會亞于在泰山上看云海的感覺。作為山里的城市，這里的空氣質量是首屈一指的，也是其他城市很少見的。這一方面得力于伊春得天獨厚的地理位置，另一方面也和伊春市沒有大型的污染企業和注重環境的保護有直接的關系。正因如此，伊春的旅游資源很豐富，周邊的五營、各種漂流、森林公園等都是不錯的休閑度假場所。

作為依山傍水的城市，注重城市的環境建設，這是伊春的一個亮點，在伊春市，各種街道綠化帶、街心花園、草坪比比皆是，這些造型優雅的綠色植被，給這個城市增添了很多光彩，特別是沿湯旺河（當地也叫伊春河）營建的綠化帶，造型別致，風景優美，清晨來這里散步晨練的人很多，在城市中心，有一段湯旺河的分支回流，南北向鏈接了市內的三條主干道，名曰水上公園，伊春也把這里修建成了集綠化、休閑、燈光造型于一體的休閑場所，每到傍晚，這里彩燈齊放，交相輝映，而給我印象最深的在坐落于小河西岸的地質博物館，這個博物館的外形很別致，好似一座用巨石堆積的小山，就連外面的立柱也是巨石堆積的造型，人在其中走過，就好像穿越在山洞之間一樣，很貼近自然。而橫跨在小河之上的小橋，框架燈被河水折射，好似兩橋上下對接，非常漂亮。正因如此，晚上來這里散步納涼的人很多。于此相對應的還有一個去處，那就是步行街，伊春的步行街很多，也很寬闊，街道的兩側是商鋪，白天人流穿梭，熱鬧非凡，到了晚上，各種框架燈一起點亮，放眼望去，霓虹閃爍，精彩紛呈，隨著燈光的變換，或激情奔放，或浪漫溫馨，在寂靜的月光下，十分優美，真有流連忘返之感，但奇怪的是，寬闊的步行街上幾乎空無一人，非常安靜，這和一般的大城市步行街上人頭攢動，擁擠不堪形成了鮮明的對比。

在我看來，伊春的夜景是很美的，例如，伊春教堂、體育館等建筑，到了晚上燈光點亮的時候，都特別漂亮，再配上遼闊的草坪，對于外地人來說，也是一個不錯的去處。

伊春中心市區雖不大，但各種商業網點也一應俱全，大商伊春百貨大樓、明星購物廣場、光明城等足可滿足市民的生產生活需要，升輝早市是市內最大的早市，一直開到中午才收攤，這里主要是賣一些水果、蔬菜、土特產以及小吃等，來這里的人特別多，也顯得很擁擠，其中很大一部分人都是來這里吃早餐的。

在城市的南面有一座山，山上有一個瞭望塔，據說人登上此塔，就可以鳥瞰伊春的全貌，可惜我由于工作時間太緊 ，未能有機會登上此塔一覽伊春的全貌，但可以想象，下有綠樹花草點綴，四周有青山白云環繞，伊春的自然景觀，一定很美！