1. 二三線城市旅游

眉山，古稱眉州，四川省轄地級市，是千年大文豪蘇東坡的故鄉，是國家級天府新區的重要組成部分，素有“千載詩書城”“人文第一州”美譽。

面積7140平方公里，轄東坡、彭山兩區和仁壽、洪雅、丹棱、青神四縣。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，眉山市常住人口為2955219人。

眉山文化厚重，宋代曾是我國三大雕版印刷中心之一，唐宋散文八大家中，眉山蘇洵、蘇軾、蘇轍獨占三席。兩宋年間，眉山進士886人，史稱“八百進士”。

眉山生態宜居，地處中亞熱帶濕潤季風氣候區，四季分明、無霜期長。全市森林覆蓋率達50%，城鄉綠化覆蓋率58.04%，水域面積占國土面積比重達9.5%，是國家園林城市、國家森林城市。擁有“世界最美桌山”瓦屋山、“長壽福地”彭祖山、“川西第一海”黑龍灘、“峨眉半山”七里坪等景點，被評為亞太地區（二三線城市）首選旅游目的地、中國最美生態文化旅游城市。

2. 二三線城市旅游的營銷策略是什么

旅游市場營銷組合中的諸因素都是旅游企業能夠自我控制的。列如，旅游企業可以根據旅游市場細分和旅游目標市場的定位，選擇自己的旅游產品結構;可以根據旅游市場的競爭狀況，自行決定旅游產品價格。

3. 二三線城市旅游業現狀

在三線旅游城市的話還是要分析當地的消費市場的，三線旅游城市不一定旅游業就發達，要找準自己的目標市場，再進行市場分析。才能開始計劃開店。

結合當地旅游城市特色進行開店，因為每個城市他都是有淡季和旺季的，所以不能盲目的開店。

慎重考慮，結合當地情況，最好是自己本身去那個城市旅游一番體驗一下發現痛點再去下手

4. 中國一線旅游城市有哪些

中國好玩的市區太多了，下面隨意列舉一二

1、成都

成都是中國十大必去旅游城市之首，這里的美景令人沉醉，還有很有有成都特色的免費熱門景點，如春熙路、錦里、寬窄巷子等等，既能有很好的旅游體驗還不用花費很多的錢，成都也在2019上半年中國城市GDP百強榜中排在第8位。

2、哈爾濱

哈爾濱的冬天是一年中最美的季節，這時冰雪覆蓋，能夠給人展現出北國風光最完美迷人的一面，冰雪大世界是世界上最大的室外冰雪主題的超大型娛樂工程，也是哈爾濱最值得游玩的景點。

3、三亞

三亞位于中國第二大島海南省，這里的氣候終年舒適宜人，特別是冬天十分時候前來保暖避寒，三亞的海很清澈，沙灘細軟，還會有很多海上娛樂項目，是國際一流的旅游勝地。

4、蘇州

蘇州格外的秀麗，以蘇州園林景觀最為特別，溫婉的水鄉氣質和悠閑的生活節奏吸引著眾多的游客，在蘇州你不會感到城市的喧囂和巨大的壓力，只能感受到平時沒有的閑適。

還有好多好多，中國江山多多美麗，愿更多的朋友多走走多看看，多多領略一下祖國大好河山。

5. 好玩的二三線城市

一線城市指的是在全國政治經濟等社會活動中處于重要地位，并具有主導作用和輻射帶動能力的大都市普遍公認的一線城市，北京.上海，廣州.深圳. 二線城市劃分沒有固定標準，即可按行政級別劃分，也可按城市規模人口數量劃分，或者按照經濟發展水平和GDP總量等標準劃分，但是目前大部分省會及計劃單列市都可以定義為二線城市數量在30個左右. 三線城市是指比較發達的，中小城市只有戰略意義的大中城市和經濟總量較大的小城市，125個左右

6. 二三線城市旅游景點推薦

湖北三線城市有

襄陽

1，襄陽，三線城市，湖北第2大經濟強市，其地區生產總值高達4064.9億元。襄陽是湖北省域副中心城市、鄂西生態文化旅游圈中心城市。也是國家歷史文化名城，楚文化、漢文化、三國文化的主要發源地。已有2800多年建制歷史，歷代為經濟軍事要地。也正因如此，襄陽是湖北最有可能升為二線的三線城市。境內景點有古隆中、襄陽城、中國漢城、鹿門寺、水鏡莊、春秋寨、鳳凰溫泉、仲宣樓等。

宜昌

2，宜昌，三線城市，湖北第3大經濟強市，其地區生產總值高達3857.17億元。宜昌是湖北省域副中心城市，綜合實力僅次于武漢。也是湖北唯一國家環境保護模范城市，同時享有全國文明城市、中國鋼琴之城等美譽。更是三峽大壩等國家重要戰略設施所在地，2017中國地級市全面小康指數排名第45，宜昌是湖北有望升為二線的第二個城市。其景點有三峽人家、清江畫廊、長江三峽、九畹溪漂流等。

荊州

3，荊州，三線城市，湖北第4大經濟強市，其地區生產總值高達1922.18億元。荊州是一座古老文化與現代文明交相輝映的濱江城市。自公元前689年楚國建都紀南城，先后有6個朝代、34位帝王在此建都。是國務院公布的全國首批24座國家歷史文化名城之一、中國優秀旅游城市和長江港口城市。荊州是湖北有望升為二線的第三個城市。其景點有荊州古城、熊家冢、洪湖、關公廟、章華寺、洈水等。

黃岡

4，黃岡，三線城市，湖北第5大經濟強市，其地區生產總值高達1921.83億元。黃岡是武漢城市圈成員城市之一，也是繼武漢人口第二多的城市。有2000多年的建置歷史，孕育了中國佛教禪宗四祖道信、五祖弘忍，明代醫圣李時珍，國學大師黃侃等一大批科學文化巨匠。2018年入圍國際候鳥養生之都。黃岡是湖北有望升為二線的第四個城市。其景點有東坡赤壁、青云塔、龜峰山、天堂寨、五祖寺等。

7. 一線城市旅游

這個并不是千篇一律的！不過大部分人還是比較喜歡去大城市旅游，畢竟大城市的旅游資源相對豐富，特別是現代化的旅游資源更多！現代科技、現代建筑、現代文化等等，有足夠的理由吸引大家去旅游！我個人還是比較喜歡更有文化底蘊的城市，去感受現代與歷史的默契！

8. 適合旅游的四線城市

1、黃山市

黃山市，安徽省省轄市，古稱徽州，既是徽商故里，又是徽文化的重要發祥地，境內的黃山為世界自然與文化雙遺產，皖南古村落西遞、宏村為世界文化遺產。

面積9807平方公里，人口137.37萬人（2015年末）。

主要景點有黃山、太平湖、齊云山、西遞宏村、屯溪老街、徽州古城等。

2、馬鞍山

馬鞍山，安徽省地級市，是南京都市圈核心層城市、長三角城市群成員城市、長江經濟帶沿線城市等。

面積4049平方公里（2015年），人口222.9萬（2015年）。

主要景點有采石磯、雨山湖、烏江、李白墓園等。

3、 安慶市

安慶市，安徽省地級市，是皖西南區域中心城市，皖西南政治、經濟、文化、科教、交通和航運中心，皖贛鄂三省交界處全國重要的綜合交通樞紐。

面積13590平方公里，人口524萬（2015年）。

主要景點有天柱山、振風塔、迎江寺、巨石山滑雪場、菱湖公園、五千年文博園等。

4、滁州市

滁州市，安徽省地級市，是南京都市圈核心圈層城市、長三角城市群成員城市，南京市江北門戶，國家級皖江示范區北翼城市，皖東區域中心城市，合肥經濟圈重要成員城市，江淮地區重要的樞紐城市等。

面積13398平方公里，人口393.8萬人。

主要景點有醉翁亭、明皇陵、瑯琊山、 吳敬梓紀念館等。

5、 淮南市

淮南市，安徽省地級市，地處長江三角洲腹地，淮河之濱，素有“中州咽喉，江南屏障”、“五彩淮南”之稱，是沿淮城市群的重要節點，合肥經濟圈成員之一。

面積5571平方公里，人口380萬人(2016年)。

主要景點有八公山，舜耕山，茅仙洞，上窯山，安豐塘，龍湖公園，壽縣古城等。

6、 六安市

六安市，安徽省地級市，是大別山區域中心城市，是國家級皖江城市帶承接產業轉移示范區、長三角城市群成員城市，合肥經濟圈的副中心城市，國家級交通樞紐城市。

面積14990平方公里，人口573萬人(2013)。

主要景點有白馬尖、九公寨、天堂寨、萬佛湖、橫排頭等。

7、阜陽市

阜陽市，安徽省地級市，位居豫皖城市群、華東經濟圈、大京九經濟帶的結合部，長三角經濟圈的直接輻射區，中原經濟區門戶城市。

面積9775平方公里，人口782.3萬（2014年）。

主要景點有八里河、阜陽生態園、潁州西湖、迪溝生態旅游風景區等。

8、銅陵市

銅陵市，安徽省地級市，是長江經濟帶重要節點城市和皖中南中心城市。

面積3008平方公里，人口171.2萬。

主要景點有天井湖、浮山、金牛洞、淡水豚自然保護區、大明寺等。

9、池州市

池州市，安徽省轄市，是長江南岸重要的濱江港口城市，長三角城市群成員城市等。

面積8271.7平方公里，人口162萬（2013年）。

主要景點有九華山、升金湖、杏花村、怪潭、平天湖、牯牛降等。

9. 二三線城市旅游好去處

當下，以南北極旅游為代表的極地旅游面臨兩種境況：一是日漸走熱市場擴容，二是南北極生態環境愈加糟糕，亟須加強保護。極地游市場發展與生態保護需更好的權衡取舍。

有數據預測，在2022年到2023年的南極季，中國前往南極旅行的人數將趕超美國，成為前往南極旅行的第一大客源國。這一趨勢的實現，建立在脆弱的極地生態環境得以較好保護的前提下。如何通過有效的法律、規則及制度，集合政府、企業與旅行者等多方力量，落地為全球范圍內實質有效的行動，成為極地旅游發展亟待破解的命題。

游客人數不斷增加

在極地旅游中，南極游和北極游最具代表性，但其范圍遠不止于此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露營、登山、越野、探險、深潛、狩獵和速降等高端戶外特種旅游。

中國游客是極地旅游市場的重要組成部分，且近幾年多處于不斷擴充狀態。以南極為例，2008年去南極的中國游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過34%，占全球南極游客總人數的16%，繼續維持南極游第二大客源國地位。按國際南極旅游組織協會(IAATO)的數據，預計在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國游客數量將超過美國，成為南極游的第一大客源國。

一個趨勢是，南北極游客由曾經集中于60、70后，漸“下沉”至80后，甚至90后，曾經游客多來自一線城市，現在已在向二三線城市蔓延。參考攜程的數據可發現，極地旅游產品報名人數較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長沙也是最愛極地旅游的部分城市。消費升級是促推極地旅游市場擴容的重要因素之一，并推動后者進一步迭代升級。

中國旅游協會副秘書長佘小殷認為，中國客群更為細分個性的產品訴求，促使極地旅游產品逐漸走向迭代升級，而更廣泛群體對獲取高端的極地旅游資源體驗，以及對深度旅游體驗的追求，將促推極地旅游市場發展繼續上揚。

執惠創始人兼CEO劉照慧也認為，現在的消費結構出現了新用戶、新消費、新體驗和新場景需求，必然催生新產業結構變化。新中產的要求越來越高，對產品的選擇也會更加苛刻和挑剔，更加考驗產業端的產品能力和服務能力。

事實上，面對不斷擴大的極地市場，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入極地旅游市場，它們之間的競爭主要聚焦在產品和服務。極地旅游游客對價格基本不敏感，但對所提供的產品和服務卻有著很高要求。產品和服務的個性化、特色化決定著極地旅游企業的市場話語權。這也為更多極地IP、更豐富的細分主題性極地產品的打造，提供了參考。

劉照慧建議，企業在做極地產品時，需要和產業鏈互動起來，在理念上要有更加深刻的思考，包括對新的主力群體、新的消費方式、新的消費場景和新的產業結構及服務的思考，“未來的旅游產業會更加注重體驗、更加注重創新產品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產業開發理念?！?/p>

拉美途總經理隋逸的看法是“慢工出細活”，她以南極游為例表示，這一旅游市場將是“打持久戰，不斷精進”。南極不是一個大市場，去南極的游客每年都會小幅度增加，所以南極旅游不會迅速洗牌，會長時間地做下去，“慢慢做、有得做，做極致”。

極地生態面臨考驗

極地游客群量保持上漲態勢，極地的生態環境負荷也隨之加重。今年一個引發諸多關注的現象是北極出現32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統遭受巨大破壞。有數據顯示，過去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。包括我國在內，亞洲、歐洲和北美洲的多個國家在今年夏天出現極端高溫天氣，一個因素是南北極作為全球氣候的調節功能正逐步弱化。人類活動尤其溫室氣體排放是造成這些現象的主要原因，其中人類更多涉足乃至干預極地生態環境，是影響因素之一。

去南極的游客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個南極生態環境最脆弱的地方，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著的地方。為減少人類活動對環境的影響，此前國際上已制定了一些預防和控制舉措。2009年，28個《南極條約》協商國一致同意，對前往南極的郵輪大小以及游客數量進行強制性限制，以減少人類活動對南極環境的影響。這些限制規定包括禁止載有500名以上游客的郵輪在南極靠岸、南極每個地點每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的游客不能超過100人等。

不過，游客的不斷增加已是不可逆的事實。野聲地球教育創始人、資深極地專家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬游客，2016年為180萬，芬蘭的游客十年間從170萬增至320萬。北極地區的亞洲游客增速超過了任何其他地區。南極2017年到2018年的游客總量達到51707名，基本達到歷史最高點。她認為，氣候變化帶來了南極游安全和體驗的挑戰，以后登陸地點可能發生改變。有的野生動物越來越不斷往北遷移，也會越來越難看到。極地旅游一方面要減少自己對生態環境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續的環保運營，應對氣候變化帶來的挑戰。

中華環保聯合會顧問馮曉星表示，守護極地環境和發展極地旅游并非悖論，從產業層面來講，無論是旅游目的地還是旅游內容產品的維度，極地旅游的發展潛力絕非只有經濟因素，更多的是極地可開發的資源承載力、持續力和穩定性，所以極地旅游迎來快速發展也意味著極地保護工作進入了一個新的歷史階段。

保護極地生態如何作為

極地環境是極地旅游的載體，如若保護不力，極地旅游的擴容發展也可能成為泡影。姚松喬認為，南北極面臨著非常大的環境挑戰，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關方都應該更加關注脆弱的極地生態保護。政府、企業、旅行者都應當將環境保護上升到一個新高度。

今年2月初，國家海洋局頒布《南極活動環境保護管理規定》要求，申請開展南極活動的，應編制中英文環境評估文件報國家海洋局，并對南極活動組織者及活動者航空器使用、緊急情況應急措施等做相關規定，建立南極考察活動不良記錄名單，建立南極活動信息共享機制及南極活動環境保護管理協調機制。

2月末，國家海洋局辦公室印發《訪問中國南極考察站管理規定》，要求原則上應在中國法定節假日開展訪問考察站活動，符合條件的訪問人數每批次不超過100人，在站活動時間不超過1小時。該規定旨在保護南極環境和生態，規范訪問中國南極考察站活動。

北京市旅游發展委員會也發布了《關于加強赴南極等生態脆弱地區旅游活動管理的通知》，要求在組織赴南極等生態脆弱地區開展旅游活動30日前，組團社須將相關活動的人數、時間、周期、路線、行程、區域和內容等信息如實、準確地向全國旅游監管服務平臺備案。另要求盡可能將旅游活動對環境和生態系統的損害降到最低，游客要簽訂環保承諾書，從而減少對南極生態環境的破壞。

姚松喬認為，每個極地的旅游從業者都應該變成一個環保主義者，極地旅游的一個重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當地環境面臨的挑戰，同時要把來的游客變成環保的大使。

業內也有更多的努力行動。在近期舉辦的第二屆極地旅游論壇上，中國極地旅游論壇組委會發布了《南極旅游環保指南》，在系統介紹南極之外，為南極游游客提供出行及游玩的環保指南，提升游客環保認知并助推付諸行動。正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對南北極了解不多，其環保行為的發生需要一個長久的、習慣性的改變，也需要更多的信息讓其知道在極地旅游時、回來以后該怎么做以及如何把極地之旅作為個人環保意識的開端。

10. 二三線城市旅游推薦

      越南目前房價高得離譜，跟其經濟水平差異很大。

         最高的城市是其首都河內市，均價超過2.4萬人民幣，最高的賣到11.6萬人民幣一平米。

       排名第二的是胡志明市，均價也達到了2.2萬，最貴的也賣出了10萬人民幣一平米的高價。

       第三的城市是海防市，均價也達到了1.8萬堪比中國很多二，三線城市。

       第四名峴港市均價達到1.7萬，著名的旅游城市有東方夏威夷的稱號。

       第五名芽莊市，也是一個依靠旅游和海運的城市房價均價達到1.5萬一平米。最高的可以賣出6萬一平米。其他一些二三線城市均價也都在12000左右，整個越南的GDP總量也就2000多億美元可是人口卻高達9700多萬，越南的山地很多可開發的地區不多城市大多很擁擠，加上改革開放和加入世貿大量農村人口涌入城市增加了競爭力，導致城市土地價格年年暴漲，房價自然也高。