1. 張家界纜車出過事故嗎

張家界天門山觀光纜車不坐不可以。

天門山ABC三條游覽線都有索道，不坐索道是沒法游覽天門山。

天門山國家森林公園，位于張家界市城區南郊8公里，是山岳型自然景區。公園總面積96平方公里，山頂面積達2平方公里，其主峰海拔1518.6米，屬典型的喀斯特地貌。天門山國家森林公園1992年7月被批準為國家森林公園，是國家5A級旅游區。

2. 2013張家界纜車事故

張家山天山索道出過事故。

張家山天山索道發生的事故，多為大風等天氣原因引發斷電造成的，這類事故易導致索道內游客被困，游客滯留索道轎箱，滯留山頂。但張家山天山索道事故未造成過人員傷亡。

事故舉例：

2013年4月18日16時15分，張家界天門山景區因天氣原因造成索道停運，致使120名游客滯留索道轎箱，1200名游客滯留山頂。

當日19時54分，在電力、消防等部門的全力搶修下，天門山索道恢復正常運行，被困索道轎廂的120名游客和滯留山頂的1200名游客全部安全下山，沒有出現游客傷亡情況。

擴展資料:

乘坐索道時的注意事項：

第一、乘坐索道之前，在各個景區入口一般都會有一些提示和注意事項以及國家有關部門頒發的合格證書等，要認真閱讀。

對于一些景區私自設立的索道，最好不要乘坐，以免發生危險。

第二、乘坐索道要按規定排隊，不要擁擠，行駛過程中艙門不要隨意開啟，尤其要看管好兒童。

第三、如果行駛過程中，發生意外停滯等，要根據工作人員指揮，不要驚慌，保持鎮靜，不要隨便挪動，或者進行毫無準備的自救。

第四、下索道后，要盡快離開索道區域，不要圍觀、拍照，以免發生刮碰等事故。

參考資料來源:

鳳凰網-張家界天門山索道停運事故非電力原因

3. 張家界纜車起火

張家界天子山索道和百龍天梯至今都沒有聽說出過安全事故,所以,很安全,如果你怕高,建議選百龍天梯,時間短,如果想看風景,天子山索道風景更美.

4. 張家口纜車事故

2022年北京冬奧會準備的很好了。冬奧會的主題是“一起走向未來”。2022年北京冬運會主會場在河北的張家口張家口崇禮滑雪場已可以滑雪了?；﹫鰧挸ǖ幕┑?，質量非常好的纜車。冬奧會各種各樣準備工作已經就緒。2022年冬奧會是我國一件大事。安全順利圓滿成功開完冬奧會是我們共同的任務。

5. 張家界纜車出過事故嗎視頻

梵凈山的索道險

梵凈山的索道，如果非要對比的話，那么就是與張家界天門山的索道十分相似，只是少了天門山那種陡峭懸崖景色，但是沿路的風景，特別是各種樹木，還是十分秀麗的。

梵凈山的索道全長3500米，但是水平落差卻高達1200米，運行的速度很快，鑒于這個海拔落差，在乘坐的過程中，他的上升角度，真的和張家界天門山的天門索道有一拼，天門索道給我的感覺，爬升角度近乎60度，梵凈山的索道雖然落差大，但是還是很平穩的。

6. 張家界纜車出過事故嗎現在

張家界天門山景區（天門山客運索道）將于2020年11月5日至12月4日（暫定一個月）停運檢修。

張家界天門山索道為全世界最長的觀光客運索道,索道線路斜長7455 米，單程運行時間約28分鐘。 天門山索道綜合了世界上最尖端的客運索道技術，索道共有 57 個支架，其中含 3 個水平救護支架，支架由國內生產，主要設備均由法國波瑪公司供應，索道鋼繩來自于法國， 98 個吊廂來自瑞士CWA 公司，單個造價高達 20 萬元人民幣。

7. 張家界的纜車有掉下來的情況嗎?

上山非常建議乘坐纜車，與華山和張家界的纜車相比，恒山纜車沒有那么可怕，纜車大概持續20分鐘，山谷里邊有風的時候會比較晃，如果之后準備爬恒頂的話，纜車旁的魁星樓可以忽略，沿著右手邊的石板路走上十分鐘就能到達九天宮參觀，基本上五分鐘就夠了，接下來，一定要往關帝廟方向走，經過關帝廟沒有多久，右手邊有一個叉路，有個龍王廟，可以看一下，從這里開始，向下看的景色越來越好了。

繼續沿著剛才的路走，很快就到了恒山最主要的寺廟群貞元殿前面的103級臺階，如果身體允許的話，一定要爬一下，如果不想爬的話，可以從旁邊繞過去，從純元殿出來向上，再走一會兒就到了回仙府，這里是除了恒頂以外，景色最好的地方，從會仙府旁的石板路在向上爬就能到達恒山最高的地方，恒鼎由于之前下大雨，通往恒定的路臨時關閉了，沒有拍到上面的景色。

下山的話，一定要在貞元殿下邊的廣場向北岳寢宮的方向走，沿著路一直走，分別能看到，北岳寢宮，苦甜井，接官廳、十王殿以及純陽宮廟都不是很大，很快就能看完，從純陽宮出來后，需要做出下山的選擇，建議乘坐纜車步行十多分鐘就能到達纜車站，如果選擇步行下山之后乘坐擺渡車的話，走到車站大概需要30到40分鐘，而且路上的風景遠沒有山上。

8. 張家界纜車危險嗎

第1名：天門山索道（中國，張家界）

天門山索道是世界上最長的纜車索道，全長7455米，中站到上站之間的局部斜度高達38度。它起于張家界市中心的城市花園，止于山頂。懸空如虹，隱隱有云龍之勢。索道每小時可以運載1000人次，平均每趟28分鐘。一路上可以欣賞到不同層次的風光，從出發時的鋼筋水泥，到中途的田園風光，再到入山后的險峰深峽。

第2名：艾比湖登山纜車（德國，巴伐利亞

位于德國巴伐利亞州的楚格峰，海拔2962米，是德國的最高峰，也是阿爾卑斯云巔最美的雪山之一。游客可在山腳下的艾比湖（998米）乘坐登山纜車直達楚格峰頂，然后租一把經典的坐式德國雪橇，享受飛馳而下的樂趣。艾比湖登山纜車一次最多可搭乘120人，它目前保持著纜車兩塔堡間最長跨度世界紀錄，長度為3213米。乘坐艾比湖登山纜車從德國一側達到山頂的速度比同樣到達山頂的鐵路快得多，還能從空中俯瞰披上了皚皚白雪的高大針葉林。你是否也想來一次這樣的夢幻冒險之旅呢？

第3名：橫渡峰頂纜車（加拿大，惠斯勒）

全程跨度為4400米的橫渡峰頂纜車連接了惠斯勒山和黑梳山，是連接兩座山峰的唯一通道，曾經保持著3030米的纜車兩塔堡間最長跨度紀錄，直到2017年被后面將要提到的艾比湖纜車打破。乘坐橫渡峰頂纜車的旅客可在436米的高空俯瞰菲茨西蒙斯山谷的美景，驚嘆于遠處被常綠森林和白雪皚皚的山峰覆蓋的廣闊區域。橫渡峰頂纜車全線僅11分鐘，每小時可載客4100人次，令人嘆為觀止。

第4名：360°旋轉纜車（瑞士，鐵力士山）

360°旋轉纜車位于瑞士蘇黎世附近的恩格爾貝格，在著名的鐵力士山上空，它是世界上第一條360°旋轉纜車，可以在5分鐘內將旅客帶到海拔3092米的鐵力士山頂。旋轉的座艙可以讓你欣賞沿途腳下歐洲最大的冰川美景，雄偉驚險，層疊有致，銀裝素裹。要乘坐360°旋轉纜車，可不是那么容易。先要乘坐6人座的小纜車，由英格堡（1050米）出發，到達特呂布湖（1796米）；再換乘可容納80人的大型纜車，直達斯坦德（2428米）；到達斯坦德后你才能坐上出現在鐵力士山旅游海報上的360°旋轉纜車。

第5名：Mi Teleferico（玻利維亞，拉巴斯）

拉巴斯，玻利維亞首都，海拔高達3640米，是貨真價實的“天空之城”。拉巴斯有13條空中纜車線路，所以又是名副其實的“纜車之城”。正所謂“高反就嚼古柯葉,出門買菜坐纜車”，這大概就是拉巴斯生活的真實寫照。拉巴斯的Mi Teleferico是世界上最高、最長的都市纜車，全長10000米，將乘客從拉巴斯市中心帶到1300米陡坡上的埃爾阿爾托區。它在2014年取代了一條漫長而擁擠的道路，成為這兩個地區之間的另一種高效通勤方式。除了每小時可高效運載18000人外，還能欣賞到白雪皚皚的安第斯山脈迷人景色。

第6名：甜面包山纜車（巴西，里約熱內盧）

甜面包山位于瓜納巴拉灣入口處，是里約熱內盧的象征之一。你可以選擇乘坐甜面包山纜車抵達394米的山頂，將里約熱內盧的全景盡收眼底，鳥瞰月牙形的科巴卡帕納海灘，然后在山頂的到此一游紀念板上留下自己的名字。1912年開通時，它是世界上第三條高空索道，至今已有3700多萬人乘坐。由于甜面包山纜車的百年名聲，它曾在眾多電影中露面，包括007電影《太空城》（1979）。

第7名：瓦諾快車（法國，萊薩爾克）

法國羅納-阿爾卑斯大區，不僅有歷經百年滄桑的里昂老城，盛產葡萄美酒的博若萊，還有阿爾卑斯山的著名滑雪場。而瓦諾快車，就是連接阿爾卑斯山拉普拉涅滑雪場和萊薩爾克滑雪場的快速通道。瓦諾快車一次可載200人，全長1800米，只需4分鐘就能完成這段距行程。僅僅從它的描述中，就可以看出它不是傳統的纜車，它的設計和運行工程是獨特的。更令人嘆為觀止的是，瓦諾快車曾經甚至接待過“飛翔法國人”朱利安·米洛特和丹克雷德·梅里特，他們在鋼絲上跨越了兩輛纜車之間57米的距離。

第8名：棕櫚泉空中纜車（美國加州，棕櫚泉）

棕櫚泉空中纜車建在崎嶇不平的奇諾峽谷中，是世界上最大的旋轉纜車，它連接著科切拉谷底和圣哈辛托山頂。在11分鐘的行程中，棕櫚泉空中纜車就能將游客送至約2000米的高峰，速度非?？欤瑩f還有一定的推背感！沿途既可以俯瞰腳下的沙漠之城，也可以仰望南加州的第二高峰。如果你選擇秋天前往，還能看到漫山遍野的楓葉！1960年，為了建造棕櫚泉空中纜車，加州政府不得不使用直升機將部分索道安裝到位，以保護天然峽谷的完整性。

第9名：巴拿山纜車（越南，峴港）

巴拿山是越南三大避暑勝地之一，氣候常年涼爽宜人，早在100多年前，它就是法國貴族的避暑打卡地（越南曾是法國殖民地），也正因為如此，法國人在巴拿山上修建了許多漂亮的度假別墅。除了涼爽和美麗的自然風光，纜車也是巴拿山的一大亮點。巴拿山纜車全長5801米，孜孜不倦地將客人送到1500米的高山上，沿途可以盡覽巴拿山的美景，或晴空萬里或云霧妙曼，腳下則是那蔥蔥郁郁的原始叢林和潺潺流水。當然，造纜車從來都不是越南的強項，纜車零件是從瑞典和德國運過來的。

第10名：石丹峰纜車（瑞士，盧塞恩）

世界上第一條雙層無頂纜車在瑞士盧塞恩建成，以取代1975年的老式索道。石丹峰纜車于2012年開通，它可一次運送60人上到2320米高的石丹峰山頂。瑞士郵局還發行了一枚紀念郵票以示紀念。無頂纜車雖然刺激，但沿途的美麗風光卻讓人忘記了害怕。在纜車上可清楚眺望盧森湖的美景，斜風細雨中感觸瑞士的溫柔。抵達山頂車站的觀景臺，還能望見少女峰、

9. 張家界纜車嚇人嗎

張家界天門山索道長7455米，世界第一索道線路斜長7455米，上、下站水平高差1279米，是世界最長的單線循環脫掛抱索器車廂式索道，其中98個轎廂來自于瑞士CWA公司，轎廂體高2米，單個造價高達20萬元人民幣，尤其那6米/秒的運行速度設計、1000人/小時的單向運量、38度的最大斜度，這在國內乃至全世界都為罕見。索道在57個支架中特別增設了3個救護支架，用于索道突然處于全面癱瘓時立即執行水平救護或垂直救護方案將游客安全救護至地面，并且索道站房都安裝了防雷電設備，這是世界索道中最完備最先進的的一套救護系統。