1. 宜興高架橋

滬寧城際鐵路站點修改

　　22:34上海站（含）至南京站（含）正線全長300公里，其中上海市境內32公里，江蘇省境內268公里。全線共設南京、仙西、寶華、鎮江、三山西、丹陽、常州、戚墅堰、洛社北、無錫、無錫新區、蘇州新區、蘇州、蘇州工業園區、陽澄湖、昆山南、陸家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海共21個車站。預留棲霞、下蜀、高資南、陵口、呂城、奔牛東、新閘東、橫林、望亭東、唯亭西共10個車站。鐵路等級為客運專線，正線數目為雙線，速度目標值200公里/小時以上，初步設計總概算按382.2億元控制。征地拆遷工作要求確保2008年上半年完成。

　　31站最完全版：南京、仙西、棲霞、寶華、下蜀、高資、鎮江、三山、丹陽、陵口、呂城、奔牛東、新閘東、常州、戚墅堰、橫林、洛社北、無錫、無錫新區、望亭東、蘇州新區、蘇州、蘇州工業園區、唯亭西、正儀、昆山南、陸家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海

　　27站敲定版：南京、仙西、棲霞、寶華、高資、鎮江、丹陽、呂城、奔牛、新閘東、常州、戚墅堰、橫林、洛社北、無錫、無錫新區、望亭東、蘇州高新區、蘇州、蘇州工業園區、唯亭西、昆山南、陸家浜南、安亭北、南翔、上海西、上海

　　19站近期開通版：南京、仙西、寶華、鎮江、丹陽、常州、戚墅堰、洛社北、無錫、無錫新區、蘇州高新區、蘇州、蘇州工業園區、昆山南、陸家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海

　　12站無配線版：棲霞、下蜀、高資、三山、陵口、呂城、奔牛、新閘東、橫林、望亭東、正儀、南翔北

　　10站所謂規劃“大站”版：南京、仙西、鎮江、丹陽、常州、無錫、蘇州、昆山南、上海西站、上海

　　7站高架版：寶華、洛社、無錫、昆山南、陸家浜、安亭、南翔北

　　20站具體位置

　　南京

　　車場位于既有南京站北側，設始發線6條，4個站臺。地鐵出站口將進行改造，將有出口直接到達城際車場。另外，將設有動車組車場。

　　仙西

　　位于南京市仙西新區王家邊境內，南京東站東南約2千米處，車站南側約400米處為312國道，南京端有規劃寬度為60米的仙新路穿過，交通便利。設到發線4條，側式站臺2座；南京南至仙西將建一條聯絡線，在車站南京端接軌。

　　棲霞

　　該站位于南京市棲霞區攝山鎮境內，設到發線2條，側式站臺2座。

　　寶華

　　位于鎮江市寶華鎮境內，設到發線4條，側式站臺2座。

　　鎮江

　　城際車站設于既有鎮江站對側，兩車場并列等高。為了盡可能貼近既有車站，減少用地和拆遷，車站設計為曲線站。城際車場新設6線2臺，站臺為島式設計。

　　丹陽

　　城際車站位于既有丹陽站對側。為了減少對穿越鐵路的北二環路和中山路的干擾，兩車場設計為并列不等高，城際車場比普速車場高約1.2米，為了繞避總投資18億元的高檔住宅小區天波城，減少對高等級城市景觀路迎賓大道（丹泊公路）的影響，車站設計為曲線車站。

　　常州

　　城際車場設于既有常州站對側，將避繞新建盛世名門住宅小區，減少對武進醫院的干擾等，兩車場設計為不等高，城際車場比普速車場高約2.2米，設到發線6條，島式站臺兩座。

　　戚墅堰

　　城際車場設于既有戚墅堰車站對側鐵路貨場所在地，兩車場并列設置。車站設到發線4條，有效長450米，側式站臺2座。

　　洛社

　　位于無錫市洛社鎮境內，距離洛社鎮、前洲鎮、石塘灣鎮約3千米。車站設有到發線4條，有效長450米，側式站臺2座，車站設計為高架站。宜興-無錫的城際軌道交通從上海端東南側引入本站，考慮采用旅客換乘方式。

　　無錫

　　城際車場目前有半騎站和對側高架2個方案，推薦對側高架方案。

　　無錫新區

　　位于無錫市周涇巷鎮境內，滬寧城際在該段與既有滬寧鐵路平行，該站距離既有周涇巷車站、碩放車站的距離分別為2.3千米和3.2千米。設到發線4條，側式站臺2座。

2. 宜興高架建設

駕車路線：全程約86.3公里

起點：宜興市

1.從起點向正東方向出發，行駛30米，左轉進入陶都路

2.沿陶都路行駛390米，右轉進入龍潭東路

3.沿龍潭東路行駛2.2公里，過滄浦小橋，左轉進入東氿大道

4.沿東氿大道行駛10.6公里，左轉進入屺山路

5.沿屺山路行駛2.6公里，直行上匝道

6.沿匝道行駛1.8公里，直行進入滬宜高速

7.沿滬宜高速行駛41.0公里，過京杭運河大橋，直行進入錫宜高速

8.沿錫宜高速行駛5.0公里，直行進入無錫北樞紐立交橋

9.沿無錫北樞紐立交橋行駛80米，朝上海/江陰大橋/北京/太倉港方向，稍向右轉進入無錫北樞紐立交橋

10.沿無錫北樞紐立交橋行駛570米，直行進入滬蓉高速

11.沿滬蓉高速行駛5.0公里，直行進入京滬高速

12.沿京滬高速行駛7.3公里，朝太湖大道/無錫(東)方向，稍向右轉進入無錫東互通

13.沿無錫東互通行駛420米，右前方轉彎進入太湖大道高架

14.沿太湖大道高架行駛470米，直行進入太湖大道

15.沿太湖大道行駛180米，在華夏路/春陽路/錫滬路/G312出口，稍向右轉上匝道

16.沿匝道行駛390米，右轉進入春陽路

17.沿春陽路行駛260米，右轉進入錫滬路

18.沿錫滬路行駛480米，右前方轉彎上匝道

19.沿匝道行駛450米，直行進入滬霍線

20.沿滬霍線行駛2.2公里，朝新區/甘露方向，稍向右轉上匝道

21.沿匝道行駛300米，朝甘露方向，左前方轉彎

22.行駛40米，直行進入泰伯大道

23.沿泰伯大道行駛3.6公里，右轉進入新華路

24.沿新華路行駛260米，過右側的古鎮商廈，左轉進入泰伯中路

25.沿泰伯中路行駛160米，到達終點

終點：梅村鎮

3. 宜興高架規劃

2。沿惠山南路行駛230米，左轉進入龍城大道3。沿龍城大道行駛970米，稍向右轉進入龍城大道高架4。沿龍城大道高架行駛4。7公里，朝中吳大道/青洋路高架/江陰/東方大道方向，稍向右轉5。行駛260米，在神力橋朝中吳大道/東方大道/太湖灣/春秋淹城方向，稍向右轉6。

4. 宜興環科園高架橋

新城花園酒店-公交車站

途徑公交車：2路; 35路; 38路; 39路; 40東線; 40西線; 68路; 69路; 69路區間; 303路; 304路; 312路; 321路; 502路; 511路

5. 宜興宜豐橋

潦河為修水最大的支流，又稱上繚水，奉新境內又名奉新江，亦作馮水，安義縣、永修境內潦河又有海昏江之稱， 由南北潦河匯合而成，以南潦河為干流。潦河流經宜豐、奉新、靖安、安義四縣進入九江市永修縣，在山下渡與修河匯流。全長148公里。

潦河由南北潦河匯合而成，以南潦河為干流。南潦河有三源:西北源出自宜豐縣北端九姨嶺山脈西南側，東南流過宜豐縣找橋，進入奉新縣境，東南流至甘坊匯合北源;北源出自奉新縣海拔1516米的五梅山西北坡，南流過東莊稱雙壩水，至甘坊匯合西北源之后，又東流至奉新縣上富鎮匯合東源;東源出自靖安縣的沙坪附近山區，西南流進奉新縣境稱澡溪水，至上富匯合正源之后，東流經羅坊、龍溪，繞過奉新縣城，至馮田納入黃沙港，折向東北流進入安義縣境 ，經黃洲、石鼻，至石窩匯合北潦河。南北潦河匯合后東北流至永修縣城西三下渡附近注入修水。潦河全長193千米，流域面積4333平方千米，多年平均流量120立方米/秒。上游流經 山區，林木茂密，植被良好，盛產竹木，中下游流經丘陵，植被稀少，水土流失較嚴重。

6. 宜興的橋梁

市過江通道

五峰山大橋（Wufengshan Bridge），原稱“五峰山長江大橋”、“五峰山長江公鐵大橋”，是中國江蘇省鎮江市境內連接丹徒區與京口區的過江通道，位于長江水道之上，是連鎮高速鐵路、江都—宜興高速公路（蘇高速S39）的關鍵性控制工程。

2016年1月1日，五峰山大橋開工建設；2020年12月11日，五峰山大橋投入使用。

五峰山大橋線路北起連鎮高速鐵路K273+073.310處，南至K279+482.219里程處，橋梁總長6409米，主跨長1092米，橋面上層為雙向八車道，設計速度為100千米/小時，下層為四線高速鐵路，設計速度為250千米/小時。

峰山大橋北起高紅路，上跨長江水道，南至金港大道；線路全長6408.909米，主橋長1428米；大橋上層為雙向八車道高速，設計速度為100千米/小時，下層為雙向四車道高速鐵路，設計速度為250千米/小時；項目總投資67.89億元人民幣。

7. 宜興有高架橋嗎

駕車路線：全程約247.6公里

起點：宜興朝杭州/湖州方向，進入長深高速公路，朝蕪湖/上海/蘇州/G50方向，朝上海/蘇州/南潯/G50東方向，進入滬渝高速公路，朝莘莊立交/外環高速/S20方向，進入外環滬青平立交橋，進入外環高速公路，朝浦東機場/東海大橋/S1/S2方向，進入迎賓高速公路

終點：上海浦東國際機場

這個路線不堵車的話需要3個小時，我一般預多40分鐘。

8. 宜興和橋規劃項目

2000年底，錫山市撤市設區并入無錫市區的時候，惠山區區政府是設在洛社的。后來為了加強對江陰的聯系，為遠期納入江陰市做準備，硬是把惠山區區政府搬到了正對江陰的堰橋，并拆除原堰橋長安鎮區所有建筑，大力建設惠山新城，規劃面積達76平方公里！要知道，那可是2002年！然而江陰從官方到民間，對無錫拋出的繡球視而不見，發展方向不向無錫靠攏轉而大力發展濱江地區，要去建設所謂的濱江城市。無錫眼見落花有意，流水無情，無奈轉頭向南，開發建設太湖新城。時至今日，網上的江陰宜興人，尤其是江陰人，幾乎逢錫必黑，逢錫必罵，動不動就所謂“無錫吸血江陰宜興”云云。殊不知，江蘇省實施省財政直管制度已經近20年了。江陰宜興的財政不經過無錫而直接上交江蘇省，再由省里按比例返還江陰宜興。最近發布500強名單，江陰人集體高潮，因為大部分無錫上榜的企業都是江陰的。似乎江陰的那些大企業都是他們自己的。其實，蘇州上榜企業不是也有張家港，常熟，吳江的企業嗎？殊不知，越是這些沾沾自喜，自我感覺良好的網上屁民，大部分卻都是現實生活中的LOSER！窮逼！真正有錢的江陰宜興人，沒工夫跟你們一樣在網上找痛快。恰恰相反，成功的人都有清醒的頭腦，有大局觀，根本不是小地方人心態。有錢的江陰宜興人，在無錫市區買房的，定居的，為數不少！說無錫不照顧江陰宜興，這可能嗎？江陰宜興的很多項目，不是因為無錫的產業整體布局，有可能落地江陰宜興嗎？無錫近年來設置了無錫-江陰產業協作配套區和宜興產業協作配套區，大量優質項目紛至沓來。如宜興中環項目，宜興大拈花灣項目，宜興雅達大健康項目等等。因為無錫市整體體量和別的城市存在巨大差距，可以說，無錫推進錫澄宜一體化是唯一選擇。江陰宜興只有抓住機會，和無錫一起做大做強大無錫市，才能迎來更好的發展！

9. 宜興高架橋規劃

龍潭西路 ——> 氿濱大道 ——> 長深高速 ——> 新昌樞紐 ——> 揚溧高速 ——> 啟揚高速 ——> 丁伙樞紐立交橋 ——> 京滬高速 ——> 王興樞紐 ——> 長深高速 ——> 灌云北樞紐立交橋 ——> 沈海高速 ——> 大楊家立交橋 ——> 榮烏高速 ——> 世昌大道 ——> 海濱北路 ——> 杭州街 ——> 文化東路 ——> 終點

10. 宜興高架快速路

不是高架，俗稱s2是一條無錫到宜興的城際鐵路，線路始于宜興丁蜀鎮，終于無錫碩放鎮，目前該條線路還處于規劃階段。