1. 火車出國旅游專列

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。貨源主要是本地生產的IT產品，2014年已開始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，截至2014年8月1日，共開行114列，其中2014年開行22列。

2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。貨源主要是本地生產的IT產品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開行，截至2014年8月1日，共開行58列，其中2014年開行26列。

3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行，截至2014年12月17日，已累計開行92班，累計承運貨物4.26萬噸，貨值總計約4.55億美元。其中，2014年承運貨物3.37萬噸，貨值累計4.05億美元。[3]

4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產品。首列于2013年9月29日開行，截至2014年8月1日，共開行16列，其中2014年開行15列。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。貨源主要是武漢生產的筆記本電腦等消費電子產品，以及周邊地區的其它貨物。首列于2012年10月24日開行，截至2014年8月1日，共開行10列，其中2014年開行9列。

6．中歐班列（長沙～杜伊斯堡）。始發站在長沙霞凝貨場，具體實行“一主兩輔”運行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天，2012年10月30日首發?！皟奢o”一是經新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時間11天；“兩輔”另一條經二連浩特(或滿洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。[4]

7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發線路,將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車，運載82個標準集裝箱出口，全長550多米，于2014年11月18日上午11點多首發，是目前中國史上行程最長、途經城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車專列。

與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創下了五個第一：

一是運輸線路最長。比原來線路最長的“蘇滿歐”班列(全程11200公里)長1850公里，是所有中歐班列中最長的一條。

二是途經國家最多。除了中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增加了法國、西班牙，共計8個國家，幾乎橫貫整個歐亞大陸。

三是國內穿過省份最多。從浙江出發橫貫東西，經過安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個省(自治區)。

四是境外鐵路換軌次數最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國與西班牙交界的伊倫進行第三次換軌。

五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是唯一一個開通中歐班列的縣級城市。

上述班列開行初期，各地政府通過補貼等措施培育市場，為保證班列穩定開行，樹立中國至歐洲鐵路國際聯運品牌和“一帶一路”戰略實施提供了有力支撐。

2. 去旅游專列

旅游專列通常會連接具有代表性的景點，滿足游客想一次出游游覽眾多景點的愿望。另外，相對普通火車團買票難的現象，旅游專列卻不必擔心。旅游專列具有定時、定點、定線等特點，可以發揮“一線多游”的優勢，即一條旅游線路可以提供多種旅游選擇。

3. 長途火車旅游專列

1、 C字頭列車一般指城際列車。

2、城際列車，又稱城際專列（Inter-City Rail Service），是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運列車，一般全程運行距離較近、乘車時間較短、途經城市較少，不配置臥鋪車廂。

3、城際列車是指僅服務于少數特定城市之間的中短途客運列車，主要用于加強附近城市間的聯絡，方便周邊地區之間的跨市出行和人文交流。雖然城際列車的運用不如長途列車廣泛，但隨著我國多個城市群的大面積崛起以及成批的城際鐵路大規模興建，城際列車在鐵路運輸中的地位日趨提高。

4. 中國旅游火車專列

1、旅游專列是專門搭乘客去旅游的旅游專列和普通火車不一樣，乘客都是到途徑地旅游為主，用一條鐵路線，串起多個旅游景點的出行方式，“定點、定時、定線”。專列作為城市間、景區間的交通工具，比較安全、舒適，尤其是提供臥鋪供休息，所以價格比其他飛機、高鐵、專車游等更實惠，因此也受到部分游客的歡迎。

2、到有組織鐵路旅行資質的旅行社去購買因為這種列車的票都是提前由旅行社組織好客源，然后與鐵路部門簽訂包車協議，然后以旅行合同包含車票的方式銷售的。所以，你想乘坐旅游專列出行，就需要到有組織鐵路旅行資資質的旅行社去購票，重點找帶“鐵”字頭的鐵路旅行社為主，可以留意一下這些旅行社的公眾號、宣傳單等信息，看是否近期有某趟旅游專列出行。若向他們購票，大多是會包含吃住行及景點的費用，其實是類似簽一個旅游合同，極少旅行社會單獨賣一張火車票給你。

3、在12306官網或APP上購買還有一個方法，就是在12306官網、APP上購買，在官網首頁選擇“商旅服務”，再選擇“旅游”，即可進入查詢頁面。在APP首頁找到“鐵路游”選項，點擊進入后，可看到“旅游專列”，可以查看不同地點出發到不同景點的線路，包括價格、線路、旅行天數等，可以進行進一步的了解，看到滿意的就點“立即支付”。這種旅游專列線路是要人數夠人數才確定的，幾天后收到確定信息通知，那你就購買成功了。

以上就是如何購買旅游專列票的方法，旅游專列不同于普通火車，是一趟乘客以旅游為主的列車，它將多個景點串在一起，提供臥鋪住宿，多半是有旅行社向鐵路部門申請組織發車的，購買旅行專列的方法第一個就是去找具有相關資質的旅行社，詳細了解情況購買；或者在12306的官網、APP上找到旅游專列線路購買。想坐旅游專列的話，需要提前做好規劃。

5. 火車出國旅行

去俄羅斯需要護照、簽證。

辦理護照步驟：

1、攜帶本人身份證或者戶口簿到戶口所在地派出所、公安分縣局出入境管理部門，領取《中國公民因私出國申請審批表》，填寫申請表；

2、提交申請：提交申請時必須攜帶本人身份證或者戶口簿原件和戶口簿首頁、本人資料頁、變更頁及身份證的復印件、符合要求的彩色照片一張、個人旅游簽證資料申請人護照原件、2張兩寸白底彩色照片；

3、填寫完整的簽證個人資料表，填寫前往城市、需要在俄羅斯停留的時間、最后一次入境和出境俄羅斯的時間。

簽證：目前中俄雙方已經簽署了團隊旅游互免簽證協議，在此協議的框架下，中國公民可以通過團隊旅游的方式免簽證前往俄羅斯旅游。

6. 坐火車旅游專列

旅游專列是指整列火車從始發地出發，直達旅游目的地的旅游專用列車。專列火車上只有本次出游的游客、導游、隊醫、乘務人員，旅途更加安全放心，游客在旅途中可與新舊朋友談天說地，享受慢游的樂趣。

7. 火車旅游專列旅游路線

哈爾濱旅游專列有去蘭州青海銀川，云南張家界袁家界湘面等線路

8. 國內火車旅游專列

可以網上訂票，也可以火車站售票窗口買票，

9. 國際旅游火車專列

“環西部火車游·金塔胡楊林”旅游專列

從蘭州西站鳴笛啟程

300多名游客乘坐專列

開啟為期5天的金秋賞胡楊之旅這批游客來自

上海、江蘇、安徽等地

坐著火車暢游西部美景游客搭乘專列將欣賞到

金秋胡楊林童話般的金色世界

五彩斑斕的張掖七彩丹霞

金秋十月

胡楊林

似一片金色海洋

如潮如汐一眼望不到邊

金黃色的樹葉

與湛藍的天空

倒映在清澈的湖水中

宛若人間仙境

很多游客避開十一黃金周旅游高峰期，來胡楊林體驗大漠風情，感受奇特的自然生態。放眼望去，金塔胡楊林的綠水、藍天、白云、黃葉連在一起，描繪出一幅“碧云天，黃葉地，秋色連波”的美妙畫卷。

按照疫情防控要求，蘭州鐵路局蘭鐵國旅公司制定了完善的專列出行防控方案，出團前進行體溫檢測、核對健康碼，每日對游客體溫檢測，沿途保障游客的吃、住、行和安全，確保整個行程安全有序。專列開行是蘭州鐵路局不斷提升“環西部火車游”服務質量、創新旅游產品，推動旅游增收增效的重要舉措。蘭州鐵路局

10. 出國的列車

1. 中國目前只有兩趟旅客列車前往歐洲，都是從北京站開往莫斯科的旅客列車。

2. K3次列車，是中國鐵路的一趟國際聯運快速列車，運行于中國北京經烏蘭巴托至俄羅斯莫斯科之間，于1959年6月4日起開行，現由北京鐵路局北京客運段國際聯運車隊負責客運任務。列車使用德國制造的18型及19型客車，運行橫貫歐亞大陸，穿越京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程7692公里，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。每星期三在北京站發車，運行127小時36分，于星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫斯基站，使用車次為K3次（中國境內）、003次（俄羅斯、蒙古國境內）。

3. K23次列車，由俄羅斯鐵路全程負責客運任務，是中國境內始發終到的首對國際聯運列車。由北京至滿洲里再到莫斯科。列車使用俄羅斯制造的MECT系列客車，沿京滬鐵路、津山鐵路、沈山鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、后貝爾加鐵路及西伯利亞鐵路運行，橫貫歐亞大陸，全程8981公里，為全球國際列車中里程最長。每星期六在北京站發車，運行142小時58分，于下星期五抵達雅羅斯拉夫利站，使用車次為019次（K19次）。

11. 中國火車旅行專列

到有組織鐵路旅行資質的旅行社去購買因為這種列車的票都是提前由旅行社組織好客源，然后與鐵路部門簽訂包車協議，然后以旅行合同包含車票的方式銷售的。所以，你想乘坐旅游專列出行，就需要到有組織鐵路旅行資資質的旅行社去購票，重點找帶“鐵”字頭的鐵路旅行社為主，可以留意一下這些旅行社的公眾號、宣傳單等信息，看是否近期有某趟旅游專列出行。

若向他們購票，大多是會包含吃住行及景點的費用，其實是類似簽一個旅游合同，極少旅行社會單獨賣一張火車票給你。