1、按旅游線路的距離，可分為短程旅游線、中程旅游線、遠程旅游線；

3、按旅游線路的全程計算旅游時間，可分為一日旅游游線、二日旅游游線、三日旅游游線和多日旅游游線；

3、按旅游線路的性質，可分為普通觀光旅游線和專題旅游線；

4、按旅游線路對游客吸引范圍的大小，可分為國際旅游游線。國家級旅游線和區內旅游線；

5、按旅游線路的空間布局形態，可分為兩點往返式旅游線、單通道式（單線貫通式）旅游線、環通道式（環形貫通式）旅游線、單樞紐式（單點軸輻式）旅游線、多樞紐式（多點軸輻式）旅游線和網絡分布式旅游線。

擴展資料：

首先要確定時間，之后再確定地方。選擇出游目標要突出重點，再以重點目標為中心沿途選擇其它次級目標。隨后，概算出出游所需費用。費用主要包括交通費、景點門票費、食宿費、購物費等。預算要留有余地，以備急需。

乘飛機的話最好選乘早班機或晚班機，因為時間原因，早班機和晚班機的票價都比午班機等黃金時段的班機價格便宜。乘坐火車或汽車的話應選擇夕發朝至的班次，這樣可以省住宿費。

參考資料來源：百度百科-旅游線路

二、旅游線路設計的原則及步驟 （一）旅游線路設計的原則 1.需求為中心的市場原則 旅游線路設計的關鍵是適應市場需求。具體而言，就是它必須最大限度地滿足旅游者的需求。游客的需求主要包括：（1）去未曾到過的地方增廣見聞并擁有多姿的旅程；（2）從日常緊張生活中短暫的解脫，提高情趣，舒暢身心；（3）盡量有效地利用時間而又不太勞累；（4）盡量有效地利用預算；（5）購買廉價而又新奇的東西。 旅游者對旅游線路選擇的基本出發點是：時間最省、路徑最短、價格最低、景點內容最豐富、最有價值。由于旅游者來自不同的國家和地區，具有不同的身份以及不同的旅游目的，因而，不同的游客群有不同的需求，總的來說分為觀光度假型、娛樂消遣型、文化知識型、商務會議型、探親訪友型、主題旅游型、修學旅游型、醫療保健型等。旅游線路設計者應根據不同的游客需求設計出各具特色的線路，而不能千篇一律，缺少生機。 2．獨一無二的特色性原則 特色是旅游產品生命力的所在。旅游線路的設計促使有關部門、單位以及個人依托當地相當豐厚的旅游資源和自身條件，發揮聰明才智，精心打造和組合與眾不同、具有持久吸引力的旅游產品和旅游線路，從而推動旅游產品結構和旅游方式的完善。有的景區資源豐富，但缺乏特色產品，影響力小，在很大程度上是由于線路整合缺乏合理性、有效性。 在重點突出人無我有、人有我特主題的同時，還應圍繞主題安排豐富多彩的旅游項目。世界上有些事物是獨一無二的，如埃及的金字塔、中國的秦始皇兵馬俑，這就是特色。由于人類求新求異的心理，單一的觀光功能景區和游線難以吸引游客回頭，即使是一些著名景區和游線，游客通常觀點也是“不可不來，不可再來”。因此，在產品設計上應盡量突出自己的特色，唯此才能具有較大的旅游吸引力。 昆明―大理―麗江―西雙版納旅游線路展現了我國26個少數民族絢麗的自然風光，濃郁的民俗文化和宗教特色。如古老的東巴文化、大理白族歡迎客人寓意深長的“三道茶”、有“東方女兒國”之稱的瀘沽湖畔摩梭人以母系氏族的生活形態聞名于世界、美麗而淳樸的麗江古城以及納西族婦女奇特的服飾“披星戴月”裝等等。這些都以其絢麗多姿的魅力深深吸引著廣大的中外游客留連忘返。這些旅游線路和旅游項目在世界上都是獨一無二的，具有不可替代性，體現了“人無我有，人有我特”的獨特性。 3．旅游點結構合理原則 旅游景點之間的距離要適中，旅游線路中的景點數量要適宜；同一線路的旅游點的游覽順序要科學，盡量避免走重復路線，各旅游景點特色差異突出。 一條好的旅游線路就好比一首成功的交響樂，有時是激昂跌宕的旋律，有時是平緩的過度，都應當有序幕―發展―高潮―尾聲。在旅游線路的設計中，應充分考慮旅游者的心理與精力，將游客的心理、興致與景觀特色分布結合起來，注意高潮景點在線路上的分布與布局。旅游活動不能安排得太緊湊，應該有張有弛，而非走馬觀花，疲于奔命。旅游線路的結構順序與節奏不同，產生的效果也不同。 4．旅游交通安排合理原則 交通選擇以迅速、舒適、安全、方便為基本標準，與旅程的主題結合，減少候車時間。 一次完整的旅游活動，其空間移動分三個階段：從常住地到旅游地、在旅游地各景區旅行游覽、從旅游地返回常住地。這三個階段可以概括為：進得去、散得開、出得來。 沒有通達的交通，就不能保證游客空間移動的順利進行，會出現交通環節上的壓客現象，即使是徒步旅游也離不開道路。因此在設計線路時，即便具有很大潛力，但目前不具備交通要求或交通條件不佳的景點、景區也應慎重考慮。否則，因交通因素導致游客途中顛簸，游速緩慢，影響旅游者的興致與心境，不能充分實現時間價值。 5．旅游產品推陳出新原則 旅游市場在日新月異地發展，游客的需求與品位也在不斷地變化、提高。為了滿足游客追求新奇的心理，旅行社應及時把握旅游市場動態，注重新產品、新線路的開發與研究，并根據市場情況及時推出。一條好的新線路的推出，有時往往能為旅行社帶來驚人的收入與效益。即使一些原有的旅游線路，也可能因為與當前時尚結合而一炮走紅。 6．行程安排機動靈活原則 在設計旅游線路時，不宜將日程安排得過于緊張，應留有一定回旋余地；在具體實施過程中，也必須靈活掌握，以保證落實原計劃旅游線路形成中的基本項目為原則，同時也預備局部變通和應付緊急情況。 （二）旅游線路設計的步驟 1．旅游線路設計的基本內容 旅游線路設計需考慮四類因子：旅游資源（旅游價值）、與旅游可達性密切相關的基礎設施、旅游專用設施和旅游成本因子（費用、時間或距離）。旅游線路是構成旅游產品的主體，包括景點、參觀項目、飯店、交通、餐飲、購物和娛樂活動等多種要素。旅游線路設計包含以下兩個方面的基本內容。 一是要確定線路名稱。名稱是線路性質、大致內容和設計思路等內容的高度概括，直接反映的是旅游產品的主題。線路名稱應簡短（4~10字），突出主題和富有吸引力。如：“95中國民俗風情游”旅游活動系列就是依托風格獨特的民俗節慶活動逐月展開，貫穿全年，基本涵蓋了我國各個民族傳統文化的特點，產品特點極為鮮明。 二是策劃線路的具體內容。從形式上看，旅游線路是以一定的交通方式將線路各節點進行合理的連接。節點是構成旅游線路的基本空間單元，一般是城市或獨立的風景名勝區。策劃旅游線路就是從始端到終端以及中間途經地之間的游覽順序，在線路上合理布局節點。如“93中國山水風光游”旅游活動推出了14條旅游線路，針對國際客源市場把全國的山水風光分為五大片，每大片有一個匯合點（黃山匯合點、黃果樹匯合點、長白山匯合點、拉薩匯合點及桂林匯合點），其網絡延伸點是張家界、天涯海角、華山、沙湖等。 2．旅游線路設計的基本步驟 一是確定目標市場的成本因子，它在總體上決定了旅游線路的性質和類型。這是在充分掌握市場信息的前提下做出的判斷。 二是根據游客的類型和期望確定組成線路內容的旅游資源基本空間格局，旅游資源的對應旅游價值必須用量化的指標表示出來。 三是結合前兩個步驟的背景材料對相關的旅游基礎設施和專用設施（住宿等）進行分析，設計出若干可以選擇的線路方案。 四是選擇最優的旅游線路方案（可以有幾條）。其中，第三個步驟的工作最富經驗性（技術性），設計中必須對第二步驟給出的基本空間格局不斷進行調整，以形成新的、帶有綜合意義的空間格局（摘自筆者主編的即將出版的《中國旅游地理》，這部分內容是導游專業學生根據一定的前提條件，自己親自設計旅游線路的題目）。