中國古代的“四大米市”分別是長沙、無錫、蕪湖、九江這四個城市，它們左右著米谷在市場上的流通，對區域糧食盈缺的調劑起到了非常重要的作用。

中國古代的“四大米市”是在舊時農業商品經濟不發達過程產生的，對促進當時的糧食生產、流通起到了積極的作用，使得當地的社會發展、農民生活和商業經貿都得到了很大的提高。

長沙、無錫、蕪湖、九江作為四大“米市”，有著共同的沿江交通便利、糧食生產豐富和商貿流通發達的優勢。

擴展資料：

1、無錫

早在明、清漕運鼎盛時期，無錫已是太湖流域和兩浙漕糧集中地及江南著名糧食市場。乾隆年間，無錫糧食的吞吐量達到七八百萬石在19世紀末20世紀初時，糧食堆棧容量為東南各省之冠，糧食加工業成為全國5大碾米中心。

改革開放以來，無錫米市成交活躍，業務遍及全國各地。為了適應糧食流通體制改革和新一輪市場改革發展的需要，全面提升無錫米市的功能和品位，恢復使用無錫糧油中心批發市場國家級市場招牌。

2、長沙

長沙米市在長沙商貿史中占有重要位置，其雛形可追溯到北宋晚期，當時的潭州已能制造載米萬解的大船，往來湘江，運送大米。到清雍正初年，湘江上運米之船千艘云集，直銷漢口，再抵江浙，盛極一時。長沙附近的易俗河已成為百谷總集之區，糧倉相比，米袋塞途，年貿易額達200余萬擔。

3、九江

九江商品米的來源，一是本地米。九江及附近縣為長江、鄱陽湖、修河形成的沖積平原和幕阜山脈的丘陵谷地，氣候溫和，雨量充沛，歷史上就是魚米之鄉，此為九江米市的主要來源。

二是外省客米。主要是與九江市毗連的安徽、湖北兩省沿江等地的稻米。這條傳統的流通渠道一直延續至今。九江米市的去向，上至漢口，下至上海、浙江的紹興、金華，其中以上海、漢口銷量最大。

4、蕪湖

蕪湖素有全國四大米市之首的美譽，而米市的啟動點和發祥地是今日的弋江區。弋江區因為地處青弋江注入長江的南岸，俗稱河南。沿岸人煙密集，集市貿易相當繁榮，管轄皖南地區的徽寧池太廣道也設在這里。

1948年蕪湖《江廣米行重建會所紀念碑》：遜清光緒八年，李文忠公（李鴻章謚號文忠）請準將糧食市場，由鎮江七浩口移到此地。李鴻章扶植米市是事實，但具體操作者是張樵野（張蔭桓），同治年間他就結識了廣東督糧道李瀚章（鴻章之兄）。

光緒八年（1882），李瀚章任湖廣總督，李鴻章任直隸總督兼北洋大臣，張蔭桓任蕪湖關道。李瀚章慫恿張蔭桓出面，打著繁榮蕪湖商埠的旗號，向李鴻章獻策，依靠朝廷的力量，令鎮江米市遷至蕪湖。

參考資料來源：百度百科-四大米市

　　長沙市、九江、蕪湖、無錫并稱為中國古代四大米市。何為古代四大米市：長沙、九江、蕪湖、無錫。其共同點是具沿江交通便利、糧食生產豐富和商貿流通發達的優勢。都是在舊時農業商品經濟不發達過程產生的，對促進當時的糧食生產、流通起到了積極的作用，給當地的社會發展、農民生活和商業經貿有很大的提高。中國歷史上曾因大米集中在某處交易，而形成了“四大米市”。又因四大米市均在江南，所以又被稱為“江南四大米市”，這四大米市有的如今依然煥發青春。　　“米市”的形成要有兩大因素：一是地處出產大米的中心位置，有廣泛的大米來源，便于集中；二是運輸便利，水陸交通發達，古時候尤其著重于水路運輸。關于“四大米市”的認定，長期以來就有兩種說法，除了江西九江、安徽蕪湖、江蘇無錫三個地方沒有疑議外，有爭議的是湖南長沙和湖北沙市。湖南、湖北都是魚米之鄉，沙市、長沙的水陸交通在古時都很發達，同樣都是古時的繁華重鎮，當時商品貿易不相上下，都有可能是大米的重要集散地。　　江蘇省南部、太湖北岸、滬寧之間的無錫市，大運河和錫澄運河在此交匯。800里太湖水系眾多、土壤肥沃，便利的交通自古以來就促成了這里農工商業的興隆，歷來是糧油集散中心。民國十一年(1922)自辟為商埠，如今這里的米市仍與中國各省、市、自治區有貿易往來。