1. 河北衡水旅游發展現狀

衡水湖位于河北省中南部衡水市境內，是國家級自然保護區。

衡水湖在過去是由一個個小水洼構成，舊稱“千傾洼”，是由古黃河、古漳河、古滹沱河等在洼地積水而成，這在漢魏時期的《水經注》中有記載。

建國后的1958年，衡水市興修水利工程，將原來一個個水洼連成一片，自此至現在才有了“衡水湖”的正式名稱。衡水湖也成了著名的濕地保護區和旅游風景區。

2. 河北衡水旅游發展現狀如何

衡水湖。衡水湖位于衡水市的南邊。湖景優美，湖水碧綠，有水鳥，有水鴨子在湖水上漂游。有蘆葦蕩，最好的美景是每年的荷花開滿了湖面，到夏天還可以吃到菱角。每年的春夏秋三季迎來全國各地的游客來欣賞美景。衡水湖的開發一直沒停下來過，我相信會越建越美。

3. 衡水旅游業

衡水發展到三線城市估計還需要個三五年時間吧，隨著京津冀一體化和通往黃驊高鐵的建成（黃驊高鐵預計近兩年內完成），那時衡水的運輸業將更為通暢，人們的出行將變得更為便捷，還有衡水湖的開發，也為衡水旅游業發展注入了不少活力，如今你再去衡水湖，京牌車，津牌車及冀BCDEF車到處可見，有時也能見到其他省份的車，足以證明，衡水湖的旅游業的發展已初見成效，也必將發展越來越好！

4. 衡水旅游地方有哪些

1.武強年畫博物館是全國第一家年畫專題博物館,坐落在武強縣城，既是年畫藝術之鄉的象征，又是展示、研究農耕文化的藝術殿堂

2.衡水湖國家級自然保護區坐落在河北省衡水市桃城區、冀州兩縣區境內，是國家AAAA級旅游景區，也是華北平原惟一保持沼澤、水域、灘涂、草甸和森林等完整濕地生態系統的自然保護區

3.開福寺舍利塔是大型磚塔，呈八面棱錐形，共13層，總高63.85米，底層周長50.5米。塔頂裝有銅鑄葫蘆，高2.05米，葫蘆下有鐵剎網罩托，高3.3米

4.慶林寺塔，位于河北省故城縣縣城鄭口西南的饒陽店村東。慶林寺塔系用青磚砌成，坐南朝北，平面為八角形，下為塔座，塔身高六層， 為樓閣式磚塔，總高35.67米，建筑面積165.2平方米

5.衡水中國書畫博物館，是由我國著名書畫收藏鑒賞家劉新崗先生獨資創建的博物館，位于河北省衡水市寶云濕地公園內，占地3.73畝，總建筑面積6696平方米

6.冀寶齋博物館是位于衡水市冀州區的民間博物館，由二鋪村支部書記王宗泉創始于二十世紀八十年代，現為國家AAA級旅游景區

5. 衡水的旅游業發展的情況百科

京津冀三省市地域相接、人緣相親、文化相近，是我國經濟社會發展極為重要的區域。京津冀協同發展上升到國家戰略，對三地尤其是河北的發展，是一個千載難逢的重大歷史機遇。旅游業關聯度高、融合性強、拉動作用突出，是區域合作最容易起步、最容易實現的領域。在京津冀協同發展的進程中，旅游業扮演著橋頭堡和排頭兵的重要角色，既是共振點和共贏點，又是切入點和突破口。

　　京津冀區域旅游資源富集。京津冀地區是我國旅游資源最豐富、具有比較優勢的地區之一，旅游資源不僅數量多、規模大，而且種類全、品位高。該地區集中了長城、故宮、天壇、頤和園、避暑山莊及周圍寺廟、明清皇家陵寢等7處世界文化遺產，占全國總數的近1/5；擁有國家4A級以上景區200余處，占全國總數的1/10，深化區域合作具有雄厚的資源基礎。

　　京津冀區域旅游特色互補。京津冀三地旅游既有同宗同脈的統一性和完整性，又有各具特色的差異性和互補性。北京作為首都和全國旅游中心城市，自然、人文、歷史等景觀優勢明顯。天津近代人文旅游資源豐富，以近代文化、民間文化、歐陸古典風情最為著名。河北有山有海，歷史底蘊深厚，資源種類齊全，特別是海濱、海島、草原、湖泊、天然冰雪、優質溫泉、青山秀水、鄉村風光等都是發展環京津休閑產業的特色資源。

　　京津冀區域客源市場廣闊。京津冀處于環渤海中心地帶，是繼珠三角、長三角之后快速崛起的第三增長極，區位優勢明顯，交通通訊便捷。京津冀及周邊省份有4億人口，三地私家車擁有量已超過1000萬輛，市場廣闊、潛力巨大。京津冀GDP已突破6萬億元，占全國10.9%。經濟基礎優勢明顯。2013年，京津冀旅游總收入超過8000億元，旅游總人數達到6.6億人次，并以年均10%以上的速度快速增長。

　　京津冀區域合作基礎堅實。多年來，河北把實施“環京津戰略”作為推動旅游業發展的重要舉措，先后與京津簽署了一系列旅游發展戰略合作協議，與北京、天津等高鐵沿線6省市聯合發起成立“京港澳高鐵旅游市場推廣聯盟”，與京津等長城沿線8省市發起成立“中國長城旅游市場推廣聯盟”，并積極參與組織和推動北方交易會等活動。三地初步建立了區域旅游合作機制，拓展了旅游市場，加強了旅游監管合作，推進了旅游產業發展，促進了三地旅游經濟圈的逐步形成，為京津冀旅游一體化打下了堅實的基礎。

　　京津冀區域旅游協同發展有良好的基礎和條件，已取得了顯著成效，前景可期。但仍存在一些亟需解決的問題，主要是：難以突破傳統行政區域思想束縛、欠缺一體化協調機制和統一規劃，旅游基礎設施特別是交通建設滯后、旅游資源集約開發利用不夠、整體形象品牌不鮮明、公共服務體系不健全和產業鏈不完善等。這些都需要京津冀三地切實打破自家“一畝三分地”的思維定式，共同努力推動實現協同發展。

　　一、建立健全協調合作機制

　　協調聯動的合作機制是京津冀協同發展的重要保障。京津冀三地旅游合作起步較早，進展很快，但是一直沒有形成全面統籌、協調聯動的長效機制。三地應主動作為，共同推動成立京津冀旅游協同發展領導小組，完善京津冀政府間交流平臺，建立京津冀及相關市縣參加的定期旅游協調會議制度，研究確定區域旅游合作戰略、方針與機制，協調解決區域旅游發展與合作的重大問題。同時，共同制定完善京津冀旅游協同發展的相關政策，制定合作發展規則和標準，進一步推動區域旅游在更大范圍、更高層次上的合作與交流。

　　二、強化統籌規劃和頂層設計

　　推進京津冀區域協同發展，必須堅持規劃先行，做好頂層設計。三地旅游資源既有一定的相似性，又有很大的差異性，只有統一整合、規劃對接才能進一步提高整體吸引力和競爭力。在資源普查基礎上，三地可共同編制《京津冀旅游業協同發展規劃》，根據不同資源特色，統籌策劃功能定位和結構布局，明確旅游市場建設、公共服務設施建設、人才隊伍建設等發展目標，通過有效整合，構建多元化旅游板塊，實現互補協同發展。同時，盡快編制河北省對接京津市場的專項規劃，使河北更快、更有效的對接京津旅游市場，加速河北旅游發展。

　　三、建設一體化旅游交通體系

　　構建一體化旅游交通體系，是區域旅游協同發展的基礎。目前，三省市間和重點景區間道路建設均有滯后現象，斷頭路多，部分路段堵車嚴重、道路等級較低，不能適應快速、便捷的現代旅游交通需求，影響了京津冀旅游業整體快速發展。應借京津冀協同發展的大勢，著力構筑區域一體化交通體系，加快形成適應旅游發展要求的現代立體交通網絡。推動開通京津至我省主要旅游城市的旅游列車，在旅游旺季加開三地之間的旅游列車或增加旅游坐席。爭取形成三地旅游直通車網絡體系，共同推動三地旅游集散中心等相互開行通往異地的旅游直通車，構建城市間旅游公共交通網絡，打造“京津冀公交旅游圈”。

　　四、共同塑造區域旅游品牌

　　形象鮮明的區域旅游整體品牌是京津冀旅游協同發展的重要抓手。三地應大力開展區域旅游聯合宣傳推廣，聯合推出精品旅游線路，聯合策劃組織旅游宣傳活動，聯合參加旅游展會，聯合舉辦旅游節慶，以及共赴境內外重點客源市場開展聯合促銷，建立形成一體化宣傳格局。河北將著力對節慶活動進行整合，與京津合作把張北草原音樂節、衡水湖馬拉松等區域性節慶活動，打造成具備全國乃至國際影響力的文化旅游品牌。構建京津冀旅游宣傳營銷平臺，推動在三地媒體開設京津冀旅游一體化專欄，在三地旅游網共設京津冀旅游板塊，支持區域內旅行社、景區、酒店等企業聯合建立旅游營銷合作聯盟，鼓勵在策劃包裝產品、省際聯合推廣、互送旅游團隊等方面開展深度合作。

　　五、構建高效便捷的公共服務體系

　　強化服務意識，優化發展環境是京津冀旅游協同發展的重要保障。加快建立一體化的旅游公共服務體系，共同制定符合京津冀旅游產業發展需求的旅游咨詢服務、標識標牌系統等旅游公共服務設施建設標準，加快完善旅游集散中心、旅游咨詢中心、旅游指示標識等旅游公共服務體系建設，使自助旅游公共服務規范化、一體化。探索推出區域內旅游惠民便民政策，加快推進省際間旅游網絡平臺相互鏈接，開通遠程網絡化預售票系統，積極推動“京津冀旅游一卡通”全面發行使用，推行統一旅游套票，實現京津冀區域旅游市場一體化。

　　對河北旅游來說，京津冀區域協同發展是一次重大的、空前的歷史發展機遇，我們必須乘勢而上，借勢發展，力求更大作為。只要三地加大統籌整合、強化緊密合作、推動協同發展，就一定能夠把京津冀地區打造成為中國最具吸引力的旅游目的地，成為帶動區域旅游特別是河北旅游業新一輪快速增長的重要引擎。