1. 中國高鐵旅游名城

起始點是印尼雅加達的哈利姆站。

雅萬高鐵是印尼和東南亞的第一條高鐵，其連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆，全長142公里，最高運營時速350公里，全線采用中國技術、中國標準，是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。雅萬高鐵的成功建設不僅展現了中國高鐵建設的實力，更充分展現出中國速度和質量，為中國高鐵“走出去”打下堅實基礎的驗金石。

2. 中國著名高鐵

自從詹天佑建成中國第一條鐵路——京張鐵路之后，至今已有百年之久了，中國不甘落后，后起而上，截至2017年10月，高鐵總運營里程已經達到了2.6萬公里，占據世界高鐵總里程的65%，與此同時，我國還打算將在2025年時，高鐵總里程要達到4萬公里?？梢哉f中國高鐵親民的價格、較高的質量已經成為了世界第一，并走出國門成為了世界知名品牌。

高鐵是個復雜的工程，其中包括施工建設、車輛制造、信號控制和運營維護等等，每一個環節都很重要，任何一個出了問題，高鐵就不能正常運行，2004中國鐵路第六次大提速正式實施，我們所熟知的“和諧號”動車組正式上線，然而這并不是我國完全自主研發的，真正意義上的“中國貨”還是被賦予民族復興重望的“復興號”動車組。

在這之后，中國高鐵以驚人的速度向前發展，相繼出現上海磁懸浮列車以及近日西安交通大學研制世界首座高溫超導磁懸浮列車，都充分表明了中國高鐵超乎尋常的技術，那么中國是如何做到的呢？

一、工程建造技術

中國“基建狂魔”的稱號可不是白叫的，由于我國有各種不同的地理環境，近年來在建設橋梁，公路和鐵路上積累了不少的經驗，擁有世界上最為全面的橋梁設計建造技術和先進的現代化裝備，這讓我國能在任何地段鋪設鐵路。

二、高速動車組技術

中國在2000年之后就開始研發高速動車組，先后自主設計建造了先鋒號、中華之星等動車組，在2006年時更提升了技術，批量生產出和諧型動車組，其采用全新低阻力流線型頭型和車體平滑化設計，使整個列車阻力降低了7.5%到12.3%之間。

三、列車控制技術

列車控制是保證動車組正常運行和人員安全的重要環節，在2004年中國構建了列車運行控制系統體系，能夠滿足200至250km/h和300km/h以上的線路的要求，達到世界頂尖水平。

四、牽引供電技術

中國建成了世界上規模最大的高速鐵路牽引供電數據采集和監測控制系統，能夠滿足列車大編組和重聯運行需求，可謂持續速度為350公里的列車供電，可以說該項技術也達到了世界頂尖水平。

五、運營管理技術

中國組建了世界最大的高鐵運輸網，有著高度的指揮體系，每天可以調節5600至6500多列動車組運行，每年的春節更是達到了頂峰。

可以說我國高鐵有了今天，離不開每一位工程人員背后的默默付出，希望未來中國高鐵以中國速度引領民族復興。

3. 中國十大高鐵城市

以下為高鐵里程最多的6個國家：

1、中國：38728公里

2、西班牙：4900公里

3、日本：3446公里

4、德國：3368公里

5、土耳其：2926公里

6、法國：2793公里

4. 全國高鐵游

《坐著高鐵看中國》電視劇于2020年10月1日開播的。

5. 中國高鐵旅游圖

是真的。

北京到承德段是京沈高速鐵路的一部分，起點在北京星火站，途徑順義西，懷柔南，密云，興隆西，安匠，承德南，承德縣北。

北京到秦皇島規劃的鐵路線是京秦城際鐵路，在秦皇島站與秦沈客運專線對接，規劃設立香河站，寶坻站（或京津新城站），鴉鴻橋站、機場站及過唐山站，遷安站，過盧龍縣，撫寧縣，終點站為秦皇島站，屆時北京到唐山只需30分鐘，北京到秦皇島只需1小時。

6. 高鐵旅游城市

2021年，中國的鐵路運營里程總數已經突破13萬公里，，各省市的高鐵里程排如下圖：

隨著，2020年，合肥至杭州的合杭高鐵，合肥至安慶的合安高鐵陸續開通，安徽省境內的高鐵里程由之前的全國排名第六一躍而上來到了第一名，總里程達到2297公里。

而大家印象中的江蘇，之前高鐵里程在全國排在10名開外，但是隨著滬通高鐵、連鎮高鐵、鹽通高鐵3條鐵路相繼開通，江蘇才擠進全國前五名，位居第四。

現在，全國已經有五個省份的高鐵里程總數，突破了2000公里，分別是安徽省、廣東省、遼寧省、江蘇省、山東省。

7. 中國高鐵旅游線路圖

江蘇南沿江城際鐵路是江蘇省又一條東西向快速交通走廊，設計時速為350千米/小時，線路自南京的南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的通滬鐵路（上海—南通）的太倉站。

南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，未來將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵等共同構成長三角地區向西輻射的一條大能力客運通道，建設工期為4年，預計2022通車。開通后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧一小時于高鐵圈。

8. 2020中國高鐵旅游名城

從南京坐動車或者高鐵五小時內可以去的城市有常州、無錫、蘇州、上海、杭州等。

1、常州，截止到2020年4月，南京南坐動車常州耗時：3小時13分鐘，南京南到常州距離：171公里。

常州是江蘇省地級市，國務院批復確定的中國長江三角洲地區中心城市之一、先進制造業基地和文化旅游名城。截至2018年，全市下轄5個區、代管1個縣級市，總面積4375平方千米，建成區面積261平方千米，常住人口472.9萬人，城鎮人口342.8萬人，城鎮化率72.5%。

常州地處中國華東地區、江蘇南部，是揚子江城市群重要組成部分，北瀕長江、東臨太湖、西倚茅山、南扼天目山麓；與上海、南京兩大城市等距相望。常州市屬長江下游平原，兼有高沙平原和山丘湖圩，屬于北亞熱帶季風氣候。

2、無錫，截止到2020年4月，南京到無錫高鐵行車時間在1小時8分、1小時22分不等。

無錫是江蘇省地級市，國務院批復確定的中國長江三角洲的中心城市之一、重要的風景旅游城市。截至2018年，全市下轄5個區、代管2個縣級市，總面積4627.47平方千米，建成區面積332.01平方千米，常住人口657.45萬人，城鎮人口501.50萬人，城鎮化率76.28%。

無錫地處中國華東地區、江蘇省南部、長江三角洲平原，是揚子江城市群重要組成部分，北倚長江、南濱太湖，被譽為“太湖明珠”，京杭大運河從無錫穿過；境內以平原為主，星散分布著低山、殘丘；屬北亞熱帶濕潤季風氣候區，四季分明，熱量充足。

3、蘇州，截止到2020年4月，從南京坐高鐵去蘇州乘坐的時間最快50分鐘能到達，最慢需要1小時44分。

蘇州，簡稱“蘇”，古稱姑蘇、平江，是江蘇省地級市，國務院批復確定的中國長江三角洲重要的中心城市之一、國家高新技術產業基地和風景旅游城市 。

截至2018年，全市下轄5個區、代管4個縣級市，總面積8657.32平方千米，常住人口1072.17萬人，城鎮人口815.39萬人，城鎮化率76.05% ，常住外來人口達538萬人。

蘇州地處中國華東地區、江蘇東南部、長三角中部，是揚子江城市群重要組成部分，東臨上海、南接嘉興、西抱太湖、北依長江。

4、上海，截止到2020年4月，南京到上海最快的高鐵是從南京南站到上海虹橋站，時間約70分鐘的。

上海是中華人民共和國省級行政區、直轄市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的中國國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心 。

截至2018年，全市下轄16個區，總面積6340.5平方千米，2019年，常住人口2428.14萬人，戶籍常住人口1450.43萬人，外來常住人口977.71萬人。

上海地處中國東部、長江入?？凇|臨東海，北、西與江蘇、浙江兩省相接，是國家物流樞紐。

5、杭州，截止到2020年4月，南京到杭州的高鐵，歷時從1小時09分到3小時21分不等。

杭州是浙江省省會、副省級市、杭州都市圈核心城市，國務院批復確定的中國浙江省省會和全省經濟、文化、科教中心、長江三角洲中心城市之一 。

截至2019年，全市下轄10個區、2個縣、代管1個縣級市，總面積16853.57平方千米，建成區面積559.2平方千米，常住人口1036萬人，城鎮人口813.26萬人。

杭州地處中國華東地區、錢塘江下游、東南沿海、浙江北部、京杭大運河南端，是環杭州灣大灣區核心城市 、滬嘉杭G60科創走廊中心城市 、國際重要的電子商務中心 。

9. 中國高鐵旅游攻略

高鐵潮汕站的旅游攻略主要有：

第一是交通工具最好是高鐵，如果自駕游就要在車輛上提前做好功課。

第二是旅游時間最好是初夏和秋天。