1. 鄭州旅游列車專列

中歐班列鐵路有大轉盤。

中歐班列是指中國開往歐洲的迅速貨品班列，合適裝運集裝箱的貨運編組列車。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運轉線：西部通道由中國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由中國華北區域經二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海區域經滿洲里（綏芬河）出境。

目前開通的中歐班列有

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運轉時刻約15天。貨源首要是本地出產的IT商品，2014年已開端招引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，到2014年8月1日，共開行114列，其間2014年開行22列。

2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運轉時刻約14天。貨源首要是本地出產的IT商品及其它出口貨品。首列于2013年4月26日開行，到2014年8月1日，共開行58列，其間2014年開行26列。

3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運轉時刻約15天。貨源首要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品品種包含輪胎、高級服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行，到2014年8月1日，共開行41列，其間2014年開行28列。

4．中歐班列（姑蘇～華沙）。從姑蘇始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運轉時刻約15天。貨源為姑蘇本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT商品。首列于2013年9月29日開行，到2014年8月1日，共開行16列，其間2014年開行15列。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的有關城市，全程10700公里左右，運轉時刻約15天。貨源首要是武漢出產的筆記本電腦等花費電子商品，以及周邊地區的其它貨品。首列于2012年10月24日開行，到2014年8月1日，共開行10列，其間2014年開行9列。

2. 鄭州 列車

12306高鐵網上訂票流程：

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3. 鄭州旅游列車專列線路

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。貨源主要是本地生產的IT產品，2014年已開始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，截至2014年8月1日，共開行114列，其中2014年開行22列。

2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。貨源主要是本地生產的IT產品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開行，截至2014年8月1日，共開行58列，其中2014年開行26列。

3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行，截至2014年12月17日，已累計開行92班，累計承運貨物4.26萬噸，貨值總計約4.55億美元。其中，2014年承運貨物3.37萬噸，貨值累計4.05億美元。[3]

4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產品。首列于2013年9月29日開行，截至2014年8月1日，共開行16列，其中2014年開行15列。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。貨源主要是武漢生產的筆記本電腦等消費電子產品，以及周邊地區的其它貨物。首列于2012年10月24日開行，截至2014年8月1日，共開行10列，其中2014年開行9列。

6．中歐班列（長沙～杜伊斯堡）。始發站在長沙霞凝貨場，具體實行“一主兩輔”運行路線?！耙恢鳌睘殚L沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天，2012年10月30日首發?！皟奢o”一是經新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時間11天；“兩輔”另一條經二連浩特(或滿洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。[4]

7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發線路,將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車，運載82個標準集裝箱出口，全長550多米，于2014年11月18日上午11點多首發，是目前中國史上行程最長、途經城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車專列。

與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創下了五個第一：

一是運輸線路最長。比原來線路最長的“蘇滿歐”班列(全程11200公里)長1850公里，是所有中歐班列中最長的一條。

二是途經國家最多。除了中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增加了法國、西班牙，共計8個國家，幾乎橫貫整個歐亞大陸。

三是國內穿過省份最多。從浙江出發橫貫東西，經過安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個省(自治區)。

四是境外鐵路換軌次數最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國與西班牙交界的伊倫進行第三次換軌。

五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是唯一一個開通中歐班列的縣級城市。

上述班列開行初期，各地政府通過補貼等措施培育市場，為保證班列穩定開行，樹立中國至歐洲鐵路國際聯運品牌和“一帶一路”戰略實施提供了有力支撐。

4. 鄭州鐵路旅游專列

喀什現在還沒有開通到鄭州的專列，從鄭州火車站到喀什4200公里，需要先坐火車T204到伊寧，再從伊寧坐大巴到喀什市。

5. 鄭州旅游列車專列時刻表

庫爾勒到鄭州沒有直達的專列，最快的換乘方案是去吐魯番倒車。

庫爾勒每天有10趟車去吐魯番車站（不是吐魯番市區，在大河沿），吐魯番站每天有7趟車去鄭州，自己算好時間，預留出足夠的換乘時間就行了

6. 鄭州旅游列車專列價格

返鄉專列購票方法：

在社區登記，社區會根據目的地安排人員，統一購票。因為人員太多，只能分批次。輪到的時候會電話通知你的！

7. 鄭州旅游專列怎么買票

2014年7月19日12時40分，一列來自山東省日照市的火車鳴著汽笛開進了國家紅旗渠經濟技術開發區的林州大通物流園，將200余噸澳大利亞鐵礦粉卸下后又緩緩離開。

“林州鐵路專用線7月12日正式通車，首趟礦粉專列當天9時30分駛入物流園，幾百名員工和周邊村的群眾共同見證了這一歷史性時刻?！贝笸ㄎ锪鲌@常務副總經理楊向紅站在站臺上，看著遠去的火車，言語中透著自豪感，“鐵路專用線開通7天以來，已吞吐貨物1.5萬噸，主要是來自澳大利亞的鐵礦粉，供安鋼集團河南鳳寶特鋼有限公司使用?！?/p>

林州鐵路專用線暨大通物流園項目是河南省2013年重點項目，總投資12.5億元，計劃3年內建成。該項目以晉豫魯鐵路、林長高速公路、石林高速公路的建設投運為契機，以鐵路通道建設和物流園區建設為載體，主要建設項目包括鐵路港、公路港、建材商貿物流區等。林州鐵路專用線工程于2013年5月動工，總投資5000多萬元。2014年3月底，鐵路專用線及附屬貨站(場)建設全部完工。大通物流園正在與將于2014年年底通車的晉豫魯鐵路實施連線工程。

林州市交通局局長王有生告訴記者，林州鐵路專用線暨大通物流園項目以鐵路和高速公路網絡優勢為依托，以發展現代商貿物流業為抓手，在豫晉冀三省交界區域形成一個巨大的物流吞吐港，可進一步優化林州市產業布局，提高物流服務的社會化和專業化水平，促進相關產業的發展壯大，進而實現“資源集約利用、功能集合構建、產業集群發展”的發展目標。

客運業務

根據規劃，晉豫魯鐵路在我省將建設11個車站，其中有5個是客運站。11個車站從西向東分別是紅旗渠、水冶南、鶴壁時豐、湯陰東、胡莊、井店、濮陽西、濮陽、柳屯、范縣、臺前北等，其中的客運站是紅旗渠站、鶴壁時豐站、濮陽站、范縣站、臺前北站?！睂脮r，林州市民在家門口可以直接坐上火車遠行。一位鐵路部門人士介紹說，貨運通道承重標準高于客運鐵路，所以，未來，晉豫魯鐵路客貨混跑完全是沒問題的。

但是，據晉豫魯鐵路河南段指揮部有關人士透露，在開通運營的初期，暫不辦理客運業務，以貨運為主?！岸陂_通運營一段時間后，會相繼開展客運業務，客運站已經預留好了，但是前期可能以通勤為主，因為客運量不大?！?/p>

2022年11月，安陽林州紅旗渠站即將開通客運業務。