1. 湖南省十四五旅游發展規劃

懷桂高鐵公路自2016年就列入了中國的中長期鐵路網規劃中，是一條客運專線，它是連結湖南懷化市和廣西桂林市兩地的重要的交通路線，也是一條以旅游城市為目的地的旅行高鐵線路。懷桂高速鐵鐵路大約有320公里長，時速設計大約350公里每小時，有望在2021年開始動工。鐵路建成后可以極大地縮短兩地之間的車程，可以為人們的外出旅行提供便利。

在此次的十四五規劃中，已經明確地指出了懷化至桂林高速鐵路(西線)，這段鐵路也被納入了規劃。其實在2015年，湖南省懷化市和廣西桂林市就聯合向國家提出這條鐵路規劃，16年作為國家規劃項目，2018年1月的時候，爭取將懷桂高鐵放入國家的十三五規劃，但因種種原因沒有實現十三五期間動工。

因為之前的懷桂高鐵有兩種路線方案，現經討論，懷桂高鐵最終確定了西線方案，也就是懷靖龍桂紅線。因為走西線的距離更短，這樣建立鐵路是最優的方案，而且因為地形地質的條件，懷武桂要穿越雪山，地質條件復雜十分不好修建軌道，而且造價比較低。此外，這條線路還能經過我國的少數民族聚居地，那里是我國的貧困縣，鐵路的修建有利于貧困縣為了的發展，也有利于國家的相關政策的傾斜照顧。

2. 湖北十四五旅游規劃

2021年4月12日， 《湖北省省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》全文在湖北省發改委網站發布。鐵路跨越發展工程：建成鄭萬高鐵襄陽至萬州段、沿江高鐵武漢至宜昌段、沿江高鐵武漢至合肥段、呼南高鐵襄陽至荊門段、西安至十堰高鐵、荊門至荊州鐵路、武漢樞紐直通線等。

建設沿江高鐵重慶至恩施至宜昌段、呼南高鐵襄陽至常德段、京九高鐵阜陽至黃岡段等。

爭取將武漢至貴陽高鐵、武漢至南昌高鐵、安康經十堰、襄陽、隨州至合肥高鐵、安康至恩施至張家界鐵路、常德至岳陽至咸寧至南昌鐵路、仙桃至洪湖至監利鐵路等納入國家規劃。

綜合交通樞紐提升工程：依托武漢西站、沿江高鐵天河機場站、宜昌北站、荊門西站等，打造一批綜合客運樞紐。實施湖北國際物流核心樞紐綜合交通配套工程。

3. 湖南省旅游業十三五發展規劃綱要

目前，湖南已基本呈現工業化中期階段的“二、三、一”產業格局，但總體上仍處于“一產不強、二產不平衡、三產不優”。

農產品加工方面，該省重點發展的是糧食飼料、畜禽、油料、果蔬、棉麻、茶葉、淡水產品、竹木加工八大主導產業；工業方面，則加大對智能電網、太陽能裝備制造、風能裝備制造、儲能新材料、可持續建筑、3D打印等行業的扶持，并推進軍民融合，重點支持和推動北斗導航應用、激光陀螺等戰略性新興產業發展，加快信息產業園發展等；三產方面，湖南的旅游業基礎是不錯的。

4. 湖南省“十四五”時期推進旅游業高質量發展行動方案

不是張家界旅游發展大會，應該是湖南省首屆旅游發展大會，由張家界市承辦，原定在2022年6月下旬在張家界召開，由于疫情影響，推遲到2022年9月下旬召開，首屆旅游發展大會將堅持新發展理念和高質量發展要求，為全省旅游業樹立標桿，全面促進全省的旅游事業發展。

5. 湖南省十四五旅游發展規劃中有哪些發展理念和思想

第一肯定是省會長沙，還有就是岳陽和衡陽，原因是湖南的十四五規劃中這兩個城市被定為省域中心城市。

6. 湖南省文化旅游十四五規劃

優化空間布局，構建園區聯動新格局。包括：

一是優化產業空間布局。

加快優化全省園區功能定位和產業布局，因地制宜、分類施策，促進全省園區發揮優勢差異化發展，突出長株潭園區在全省現代產業體系建設中的核心引領和輻射帶動作用，推動省域副中心及高鐵經濟帶園區建成全省產業發展主戰場，推動四大區域園區協同聯動發展，解決區域發展不平衡問題，促進全省經濟高質量平衡發展。

二是找準園區產業定位。

按照國家級園區“二主一特”、省級園區“一主一特”的原則，引導各園區科學確定主導產業、優勢產業、特色產業和未來產業，推動全省園區產業集群化特色化差異化發展。