1. 丹東鴨綠江斷橋到河口景區多遠
鴨綠江古稱壩水，漢稱為訾水，唐朝始稱鴨綠江，因其水色青綠、恰如鴨頭而得名。鴨綠江發源于吉林省長白山南麓，流經長白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長約795千米，是中朝兩國的界河。 鴨綠江流經丹東市約218千米，此段江面寬闊，兩岸風光秀麗，在人海口一帶，盛產大銀魚。
鴨綠江造橋歷史很早，可上溯到遼代，20世紀初，鴨綠江上始建鐵橋，先后在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建于1909年，是座開閉式橋梁。1950年朝鮮戰爭中被美國飛機炸毀，成為斷橋，橋墩至今猶存，現辟有端橋游覽區。第二座建于1940年，為鐵路、公路兩用橋，全長約940米，屬中朝兩國共管。
它是中朝兩國的交通要道，也是游人觀光覽勝的景點。1950年10月19日，中國人民志愿軍6個軍共18個師，分別從安東、長甸河口和集安等處跨過鴨綠江赴朝鮮前線，拉開了抗美援朝戰爭的序幕。抗美援朝，是中國人民為了保衛祖國、維護世界和平而進行的一場正義戰爭。 丹東鴨綠江風景名勝區內的水豐水庫是遼寧最大的水庫。水豐景區以水豐水庫為核心，面積約274平方千米
2. 丹東客運站到鴨綠江斷橋
丹東在鴨綠江邊，黃海在東港市，東港市是丹東市轄區的一個縣級市，東港距離丹東市路程只有幾十公里，鴨綠江有一個入?？?，距離丹東市新區的鴨綠江，就是黃海與鴨綠江交界處，那里也是丹東去朝鮮之間新建的大橋不遠，我國與朝鮮之間的國門也不遠，所以丹東離黃海很近的，就在家門口
3. 丹東市鴨綠江斷橋風景區票價多少
關于游船價格，因為多為私人經營，所以不定。
如果是旅游旺季，價格一般都偏高為：50元/人；
非旺季時價格低些為：20元/人；這指的是外地游客。
如果是本地人價格就會更低，甚至有可能為5元/人，但是得三四個人一起。
我曾有一次就是四個人共15元。
斷橋的門票價格固定為：20元/人。
4. 去丹東鴨綠江斷橋路線
丹東鴨綠江有兩處斷橋，一處在丹東市區里，一處在長甸河口。
5. 丹東鴨綠江斷橋離寬甸多遠
區別就是這兩個地方是遼寧省丹東市下轄的兩個縣級單位。寬甸是自治縣，而鳳城是縣級市。
寬甸自治縣隸屬于遼寧省丹東市，位于遼寧省東南部，坐落在鴨綠江畔，與鳳城市是鄰居。總面積6193平方公里。
鳳城市，遼寧省轄縣級市，由丹東市代管，位于遼寧東部，地處黃海北岸?？偯娣e5513平方千米。
6. 丹東鴨綠江斷橋離鴨綠江風景名勝區多遠
鴨綠江斷橋是丹東一個聞名遐邇的景點，游人們來到丹東，一定會找時間去游覽斷橋，欣賞鴨綠江兩岸的優美風光，聆聽大橋講述那一段屈辱的歷史和英雄的歷程。其實在斷橋的旁邊，還有一座鴨綠江大橋，被人們稱作中朝友誼橋，它和鴨綠江斷橋一樣，都有著近百年的歷史。這兩座大橋究竟有著怎么樣的故事呢？
兩座大橋都是日本侵略中國的歷史產物。鴨綠江斷橋是鴨綠江第一橋，也被稱為“上橋” 是日本人修建于1904年，在日俄戰爭期間，日本人在沒有通知清朝政府的情況下，修建了這座大橋，用于向中國東北運輸軍隊和武器。此橋在抗美援朝戰爭中，于1951年被美國空軍炸毀，成為了今天的斷橋。中朝友誼橋是鴨綠江第二橋，也被稱為“下橋”，是日本人在1937年修建的，修建此橋也是為了抓緊掠奪中國東北的戰略物資。在抗美援朝戰爭中，在鴨綠江第一橋被炸毀的情況下，中朝友誼橋把源源不斷的人員和物資從國內運往朝鮮戰場，為抗美援朝的勝利發揮了巨大的作為。
兩座鴨綠江大橋相距不遠，只有幾十米的距離。右側是鴨綠江斷橋，左側是今天仍然在使用的中朝友誼橋。
中朝友誼橋現在是公路、鐵路兩用橋。鐵路上有綠皮國際列車每天往返于中國和朝鮮，公路上從每天上午開始浩浩蕩蕩的運輸車隊往返于兩國邊境。
7. 去丹東鴨綠江斷橋
鴨綠江斷橋有兩座：其一是臨江鴨綠江大橋位于臨江市區內，是橫跨中朝兩國的國境橋。它是一座歷史的豐碑，歷經抗美援朝戰火的洗禮，銘刻著中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼。當年，我志愿軍35萬人馬就是從這座橋上雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江的。這座大橋始建于1935年。1950年8月份，美軍出動數十架次飛機侵入臨江上空，向鴨綠江大橋和附近的臨江火車站狂轟濫炸，大橋靠近朝鮮的一端被炸毀，1955年5月，中朝雙方重新將友誼之橋修復暢通。我們依然能清晰的看到橋梁鐵架上的眾多彈痕和殘留的彈孔。其二是丹東鴨綠江大橋位于遼寧省丹東市振興區，新鴨綠江大橋大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋為大橋，毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個橋墩。1950年11月-1951年2月，經美國飛機多次轟炸。
第二座橋，即鴨綠江大橋還在使用中，是聯系中朝兩國的紐帶。于1937年開工建設，1943年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。
