1. 福建福州國際機場

2009年，福州長樂國際機場年旅客吞吐量首次突破500萬人次。2015年11月30日，福州長樂國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。

2020、2021年長樂國際機場旅客吞吐量分別達到886萬人次、903萬人次；貨郵吞吐量分別為12萬噸、15.3萬噸。

當前，福州市圍繞建設“雙航站樓、雙跑道”的機場布局，按照2030年滿足旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸的目標，加快推進機場二期建設有關工作，著力將機場等級提升至最高的4F級，打造海絲核心區門戶樞紐機場。

2. 福建福州國際機場的氣車站電話

方法一:

1、打開“攜程”，在搜索框搜索“機場巴士”。

2、選擇出發地、到達地以及日期。

3、選擇目標班車。

4、選擇個人喜歡的方式預訂。

5、選擇“乘客”，填寫取票電話，然后點擊“去支付”。

方法二:

1.打開微信錢包找到城市服務。

2.打開城市服務找到機場巴士。

3.打開機場巴士購票。

4.點擊查看服務詳情。

5.查詢購票。

6.選擇購票城市。

7.進入購票支付頁面。

8.確認交易。

9.完成支付。

3. 福州機場是國際機場嗎

福州長樂國際機場（Fuzhou Changle International Airport，IATA：FOC，ICAO：ZSFZ），簡稱福州機場，位于中國福建省福州市長樂區漳港與湖南鎮，距離福州市區約39千米，其他地區機場離市中心一般在20至30公里，因此福州的機場離市區距離較遠。

該機場是4E級民用國際機場、區域樞紐機場、“海上絲綢之路”門戶樞紐機場[2]、華東機場群成員。

1997年6月23日，福州長樂國際機場正式通航。截至2018年12月，福州長樂國際機場有航站樓一座，共計21.6萬平方米；通航點達89個，開通航線117條；跑道長3600米，有機位76個。

2018年，福州長樂國際機場完成旅客吞吐量1439.35萬人次，同比增長15.4%；貨郵吞吐量13.32萬噸，同比增長6.0%；航班起降11.02萬架次，同比增長11.5%；分別排在中國第27位、第22位、第29位。

4. 福州機場國際航班

河北到福建坐飛機3小時50分鐘左右。14:00乘坐飛機由正定國際機場T2出發，17:50可到達福建福州長樂國際機場，全程約800公里用時3小時50分鐘左右。

飛機從福州沒有直達保定的航班，只能從福州乘飛機到北京再轉乘火車福州長樂機場—北京首都機場 大概需要2.5個小時（假票價格在1550-1180元）北京西—保定 坐D字頭火車 大概需要1個小時，乘特快（T）大概需要1.5小時（票價在50-24元）

5. 福建省國際機場

截止2018年，福建省已建成并已通航的機場共有六個：福州長樂國際機場（位于福州市長樂區）；廈門高崎國際機場（位于廈門市湖里區）；泉州晉江國際機場（位于泉州市晉江市）；龍巖冠豸山機場（位于龍巖市連城縣）；三明沙縣機場（位于三明市沙縣）；武夷山機場（位于南平市武夷山市）。

6. 福州有幾個國際機場

1、福州有2個動車站：福州火車站（北站）、福州南火車站。

2、福州火車站即福州火車北站，是華東地區最大的火車站之一，系鐵路一等客運站，全路43個較大車站之一，規劃中的全路十大客運區域樞紐站之一。位于福建省省會、美麗的榕城-福州市晉安區。福州站有通往全國各重點城市，省會、首府城市和直轄市的列車，與福州南站、福州東站、福州港和福州長樂國際機場共同構成海峽西岸經濟區海陸空綜合交通樞紐的立體化客貨運輸體系。連接江西南昌和福建福州兩座省會城市的向莆鐵路(昌福鐵路)、合(肥)福(州)鐵路、京福鐵路、滬深鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路均在此設站。

3、福州南火車站位于福建省福州市倉山區城門鎮臚雷村東側，2010年4月26日投入使用。福州南火車站始發溫福線方向動車組列車6對、福廈線始發管內動車2對、廈深線方向始發動車組列車9對，開行至上海、杭州、南京等省會城市和浙江省主要城市寧波、溫州，深圳以及福建省主要城市泉州、廈門、漳州、龍巖、寧德、莆田。

7. 福建福州國際機場的氣車站叫什么站

福州長樂國際機場（Fuzhou Changle International Airport，IATA：FOC，ICAO：ZSFZ），簡稱福州機場，位于中國福建省福州市長樂區，距離福州市區約39千米，為4E級民用國際機場、區域樞紐機場[1]、“海上絲綢之路”門戶樞紐機場[2]、華東機場群成員[3]。

1997年6月23日，福州長樂國際機場正式通航。截至2018年12月，福州長樂國際機場有航站樓一座，共計21.6萬平方米；通航點達89個，開通航線117條；跑道長3600米，有機位76個。

2018年，福州長樂國際機場完成旅客吞吐量1439.35萬人次，同比增長15.4%；貨郵吞吐量13.32萬噸，同比增長6.0%；航班起降11.02萬架次，同比增長11.5%；分別排在中國第27位、第22位、第29位。

只有一個航站樓

8. 福州民用機場

長樂機場是由福建地方政府控股,由地方大型國企運營。

長期以來，我國民用機場產權和管理模式十分單一，完全由中央政府集中擁有和管理。改革開放以來，單一管理的所有權模式被打破，主要是由于地方政府、航空公司和外商都積極參與機場建設。我國機場所有權逐步從單一的全民所有制向多種形式過渡：

　　1、由中央政府投資并控制并進行股份制改造的機場，如首都機場；

　　2、地方政府和其他投資人投資管理的機場，主要有廈門、珠海、深圳、三亞以及一些小型機場；

　　3、由中央政府投資通過行政劃撥劃歸地方政府的機場，如上海虹橋機場；

　　4、中央和地方實行股份制管理.由中央和地方政府聯合投資建設，根據公司法按投資比例實施股份制管理；

5、有的由地方政府控股。

長樂機場屬于第五種。

福州機場的運營管理主體是元翔（福州）國際航空港有限公司,2012年10月10日由福州國際航空港有限公司更名至現名。該公司企業類型為國有控股有限責任公司。