1. 工業旅游的發展現狀和推進對策

一、增強產業結構調整緊迫感

我國一直十分重視三次產業協調發展問題，在不放松農業基礎的同時，大力促進工業和服務業的快速發展。從重視調整農、輕、重比例關系，到大力促進第三產業發展，三次產業結構不斷向優化升級的方向發展。但也要看到，我國的產業結構仍存在著不盡合理的地方。特別是在這次國際金融危機的影響和沖擊下，產業結構不合理的狀況更加凸顯，部分行業出現了產能過剩和重復建設，甚至在有的新興產業領域也存在“一哄而上”的現象。如果不及時有效對產業結構進行調整，不僅會造成資源的嚴重浪費，而且會為未來整個產業的有序發展設置障礙。

客觀地說，產業結構不合理，特別是產能過剩和重復建設，并不是今天才有的現象，也不是我們今天才遇到的新問題。在改革開放的這30多年中，我國一直都十分重視產業結構的調整，幾乎在不同的時期特別是經濟發展的不同階段都有不同的產業結構調整任務。

毫無疑問，造成目前產業結構不合理的原因是多方面的。有信息不對稱方面的因素，比如，當企業看到未來的市場需求較好而進行投資時，從某一個企業的角度看也許是合理的、可行的，但是由于企業之間的信息不對稱，就有可能造成多個企業投資產生的生產能力超過未來市場的需求。當然也與我國的土地市場、資源市場、資本市場等生產要素市場發育尚不健全、定價機制不盡合理等密切相關。

正因為產業結構不合理的成因異常復雜，所以調整起來的難度就很大，產業結構調整的任務就十分艱巨。比如，對于一些過剩產能的淘汰，可能會涉及到地方財政收入、職工安置、企業轉產、債務化解等多方面的問題，因此應建立起一套完整的淘汰退出機制，妥善解決這些問題。從這個意義上可以說，我國產業結構調整面臨著一場前所未有的攻堅戰。

二、順應產業結構調整新趨勢

根據我國目前經濟的實際發展階段、資源和環境約束條件、社會進步程度，特別是結合我國經濟社會發展的戰略目標，未來一個時期我國產業結構調整將呈現一種新的趨勢，那就是以高新技術產業為驅動力，以現代服務業和現代制造業為發展的兩個車輪，帶動產業結構的優化升級。主要依據有以下幾方面。其一，雖然我國進入重化工業為主導的經濟發展階段，重工業對經濟增長的貢獻率高于輕工業和服務業，但是無論產業結構以重工業為主，還是以輕工業、服務業為主，將傳統的粗放型經濟增長方式轉變為高效率的集約化的經濟發展方式都是經濟結構調整和產業結構升級的關鍵所在，而要轉變經濟發展方式就必須提高高新技術對傳統產業的滲透程度，利用技術進步推動產業結構調整，從長期來看，這是推動產業結構調整和優化的主要動力。其二，經濟發展史和工業化理論表明，良好的產業結構應是第一、第二、第三產業協調發展。因此，我國工業化發展必須同時兼顧現代制造業和現代服務業。其三，傳統制造業和傳統服務業都面臨調整、改造和升級的繁重任務，利用技術進步和高新技術等手段是推動傳統制造業和傳統服務業結構升級的重要方式，也是提高制造業和服務業競爭力的主要途徑。因此，我國的產業結構調整必須立足于對傳統制造業和傳統服務業的改造與升級，并在此基礎上發展現代制造業和現代服務業。這也是提高我國產業國際競爭力的必然選擇。

要實現我國產業結構的調整和優化升級，目前關鍵是以技術進步促進現代服務業的發展，重點發展科技含量高和勞動生產率高的現代服務業，使之成為促進經濟增長和產業結構優化的主要推動力之一。同時，還要利用高新技術尤其是信息技術和現代科技成果推動現代制造業的發展，全面提高制造業的經濟效益和產業競爭力。當然，在這個過程中，要加快轉變經濟發展方式，推動技術創新與管理創新，使高新技術和現代管理制度在現代服務企業和現代制造企業中廣泛運用，從而使現代服務業和現代制造業成為生產率得到迅速提高、管理能力得到迅速提升、勞動者素質和產業國際競爭力得到迅速增強的現代新興產業部門?；诖?，有必要針對不同的產業選擇不同的著力點，對于傳統產業、勞動密集型產業，如農業、紡織、輕工、生產生活服務業等，應著眼于提升技術含量，形成特色工藝和知名品牌，提高附加值；對于資本或技術密集型的高科技產業、裝備制造業，則要通過政策引導，支持自主創新，形成自主知識產權，不斷提高國際競爭力；對于有利于形成國際競爭新優勢的戰略性產業，如航空航天、生物技術、高性能計算機芯片、新能源和新材料等產業，不僅要加強政策引導，甚至需要財政直接投入，形成自己的“拳頭”產品。

三、多舉措推動結構優化升級

第一，加快轉變經濟發展方式。片面追求經濟增長速度、粗放型經濟發展模式、重工業輕服務業的思維方式，仍是制約和限制經濟結構調整和產業結構優化的主要思想根源。面對我國能源資源和環境壓力，依靠加大物質資源投入發展經濟的模式已經難以為繼。粗放型的經濟增長模式已經明顯不能適應未來經濟和社會發展的需要，因而需要建立一種全面協調可持續的經濟發展模式，實現速度和結構質量效益相統一、經濟發展與人口資源環境相協調。

第二，積極推進傳統服務業的轉型和現代服務業的發展。要大力發展作為商品生產中間投入和中間需求的生產性服務業，充分發揮其產業帶動能力強、輻射面廣的作用。要重點發展以信息、科技、金融、會計、咨詢、法律為代表的現代服務業，提高服務業的整體水準。要積極發展新興服務業，例如需求潛力大的物業管理、旅游、社區服務、教育培訓、文化體育等，形成新的經濟增長點。要在充分競爭的基礎上，運用現代技術和現代經營方式，優化商貿、餐飲等傳統服務業，提高技術水平和經營效率。還要優化企業組織結構，依托有競爭力的企業，培育形成一批多元投資主體的大公司和大集團，促進企業聯合重組，實行網絡化、品牌化經營。這里有必要強調的是，發展服務業與推進工業化非但不矛盾，而且能夠在更高程度上相互促進、相互融合，成為推動經濟增長和社會進步的重要力量。因為一方面，隨著產業內部專業化分工的深化，工業越來越依賴于服務業發展的規模和發展的程度；另一方面，信息化是提升工業科技含量、帶動企業經營管理創新、業務流程再造、組織制度創新的重要推動力量。而且，從產業關聯角度來看，工業的發展對服務業提出了日益增強的個性化需求，工業決定生產性服務業的需求規模和產品結構；工業作為服務業的中間產品和投入也發揮著重要作用，尤其是服務業所需的基礎設施、消費品以及生產資料等基本上由工業提供。比如，從產業鏈構成來看，產業競爭力越來越依賴于設計策劃、技術研發、物流等商務服務業的支撐；單純靠擴大加工規模降低成本的空間已經不大，所以未來工業競爭力的提升在很大程度上要依賴于服務業的發展。因此，通過發展服務業與推進新型工業化的有機結合，能夠大力促進產業結構的優化升級和國民經濟又好又快發展。

第三，注重發揮市場機制的作用。一是努力創造和維護有利于公平競爭的市場環境，推動企業遵循市場機制進行產業結構優化升級；二是積極推進全國統一市場體系的建立，通過深化改革，摒棄地方保護主義和市場封鎖，規避產業結構趨同，構建全國統一的市場體系；三是健全企業市場退出機制，促進生產要素合理流動，使各地根據比較利益原則發揮地區優勢，從而避免各地區在同一產業上進行低水平重復和競爭。

完善有利于節約能源資源和保護生態環境的法律和政策，以優化產業結構促進環境保護目標的實現，通過制定嚴格的產業投資環境標準推動產業結構的優化，從而在環境保護和產業結構優化兩個目標之間實現良性互動和協調發展，逐步形成可持續發展體制機制；與此同時，還應通過財政和稅收等手段來引導投資方向和促進投資結構優化，進而發揮其對產業結構調整的信號和導向作用。

2. 工業旅游發展前景

　　十八世紀中葉開始的產業革命最終把人類推向近代旅游的新階段。產業革命前，人們一直以人力、畜力或自然力來驅動交通工具，幾千年來沒有太大變化。產業革命使這種狀況根本改變，蒸汽機技術用于交通工具，從此人類有了機械動力的運載工具——火車和輪船。新式交通工具不僅速度快、運載量大，還具有票價相對低廉的優勢。這使得遠距離大規模的人員流動第一次成為可能。此外，產業革命也使社會財富極大增長，中產階級人數日益增加，大量中產階級加入旅游的行列。在最早建成鐵路的英國，商人們開始利用包租火車的形式把大批游客運送到游覽地。旅游需求逐漸形成社會化規模，越來越多的人需要有人代他們處理從啟程到返家過程中的一應事務。這意味著專門為旅游者服務、為旅游者活動提供便利條件的活動已有可能逐漸從其他部門中分離出來，形成一個新行業

　　旅游業。可以說，近代旅游和旅游業孕育于向近代轉型的歐洲，最終由產業革命催生而成。

3. 工業旅游的發展現狀和推進對策建議

一、積極影響：促進經濟發展和增加就業。

旅游業是一個關聯性極大的產業,旅游業的發展可帶動國民經濟其他行業的共同發展；從勞動就業來看,旅游業是一個拉動密集型行業,對勞動力有很強的吸附能力,旅游業的發展,對解決勞動就業問題有十分積極的作用。

二、作用：

（1）旅游業完全收入對GDP的作用

旅游業完全收入=旅游業直接收入+旅游業相關行業收入。旅游業作為一個關聯度很高的行業,它不僅可以為工業、農業、建筑業等提供巨大的市場,而且還可以帶動和促進金融保險業、交通運輸業、郵電通信業、文化娛樂業以及對外貿易等行業的發展,甚至可以衍生出一些新的產業。據世界旅游組織測算,旅游業每直接收入1元,會給國民經濟相關行業帶來4.3元增值效益。

（2）旅游業外匯收入增加對外資利用的作用

旅游業是我國最早對外開放的行業之一,國際旅游業的發展導致大量人、財、物的加速流動。由此形成的招商引資和項目投資決策機率大大增加,旅游環境從本質意義上說,也是投資環境的重要構成,所以,旅游業通過正面促進對外開放,使區域內的引資和投資額增加。

（3）旅游業在扶貧開發中的作用

旅游業是一個產業關聯大的勞動密集型產業,由于旅游業的種種特性,旅游業日益成為消除地區貧困的有效途徑。旅游扶貧是一些自然和人文資源相對豐富或獨特的山區扶貧工作的突破口,即依托當地旅游資源優勢,通過開發旅游項目,帶動貧困山區的脫貧。

（4）旅游業在擴大就業中發揮著重要作用

旅游業是為游客提供“食、住、行、游、購、娛”綜合性消費的勞動密集型服務行業,是第三產業的重要組成部分，成為中國就業的增長點。

三、旅游業詳解

旅游業，國際上稱為旅游產業，是憑借旅游資源和設施，專門或者主要從事招徠、接待游客、為其提供交通、游覽、住宿、餐飲、購物、文娛等六個環節的綜合性行業。旅游業務要有三部分構成:旅游業、交通客運業和以飯店為代表的住宿業。他們是旅游業的三大支柱。

四、旅游業的組成要素

旅游資源：包括自然風光、歷史古跡、革命遺址、建設成就、民族習俗等，是經營旅游業的吸引能力。

旅游設施：包括旅游交通設施、旅游住宿設施、旅游餐飲設施、旅游游樂設施等。

旅游服務：是包括各種勞務和管理行為相結合是經營旅游業的接待能力。

五、旅游種類

組織國內旅客在本國進行旅行游覽活動 。

組織國內旅客到國外進行旅行游覽活動。

接待或招徠外國人到自己國家進行旅行游覽活動。

4. 工業旅游的發展現狀和推進對策2022年

推進地標性公共文化空間建設 

到2025年，以市級公共文化藝術場館為中心，各縣市區文化館、圖書館、博物館、鎮街綜合文化站、村級綜合性文化服務中心為紐帶的全市現代公共文化服務空間布局基本確立。深入挖掘長江沿線歷史文化遺存、工業遺址、老建筑、生態節點等文旅內涵，積極參與濱江秀帶建設。 

02

2022年完成范羅山市圖書館功能區

首期改建項目并對外開放

打造城鄉特色閱讀空間。2021年建成首批城市書房。2022年，完成范羅山市圖書館功能區首期改建項目并對外開放。 到2025年，建成范羅山集展覽、閱讀、休閑等為一體的市民學習中心，構建城鄉一體化的公共閱讀體系。

03

推進國家數字出版基地蕪湖園區

城東文化旅游度假區建設

優化文旅優勢產業布局。繼續推進國家數字出版基地蕪湖園區、城東文化旅游度假區建設。加快發展文旅企業平臺經濟、總部經濟。著力推進文旅消費與數字創意等新業態融合，推進各類文旅消費活動。到2025年，基本形成龍頭、產業鏈、支撐平臺立體式復合型現代文旅產業體系。

04

構建歡樂蕪湖演藝之城

2022年，完成全市公共文化場館演藝功能提升，各縣市區至少建成1處示范性演藝空間。2022年， 各縣市區全面啟動“歡樂蕪湖·周末劇場”演藝活動，常態開展服務。

到2023年，全市建成與長三角相銜接、輻射周邊、演藝產業帶動性強的精品演藝場所不少于5個。城鄉公共空間“+演藝”模式全面推廣，學校、企業等社會主體演藝場所開放活躍。

到2025年，在城市和鄉村各完成1處社區型、景觀化、開放式的品質時尚周末劇場演藝空間品牌培育，實現主客共享。依托城市高端演藝載體，持續導入國際級、國家級優質演藝資源，歌劇、戲劇、話劇、交響樂、芭蕾舞等品牌演藝活動引領皖江，并在長三角地區具有較大影響力。

05

把蕪湖打造成為

長三角區域鄉村旅游目的地

支持灣沚、南陵等地開展全域旅游建設提升。2023年，構建以通達、便捷、生態為核心功能的旅游廊道為牽引，各鄉村旅游集聚區差異化、品質化的高質量發展格局。到2025年，把蕪湖打造成為長三角區域鄉村旅游目的地。

06

動態完善文旅產品矩陣

打造創新文旅精品項目

到2025年，持續提升完善以奇瑞汽車、智能機器人、3D打印、通用航空為代表的工業旅游；以渡江第一船、新四軍革命舊址集群為代表的紅色旅游；以蕪湖古城、鳩茲古鎮、西河古鎮、弋江古鎮等古城古鎮為代表的歷史文化旅游；以方特旅游區、松鼠小鎮，馬仁奇峰、大浦鄉村世界等為代表的休閑旅游，建成特色明顯、供給豐富、滿足多元化需求的文旅產品矩陣。

2021年，推動國家夜間文旅消費聚集區、國家文旅消費試點城市等創建。2022年，各縣市區建立文物保護、研究、活化任務清單，并公布實施，文物保護的主體責任、直接責任和監管責任體系更加健全。2023年，完成“建筑可閱讀”品質提升工程；各縣市區至少創建“非遺在社區”示范點1處。 2025年，夜游、夜購、夜宿、夜讀等多種夜間經濟消費形態各具特色、互補發展。

07

加快旅游要素協同創新

支持各類文旅裝備制造業發展，開展航空、機器人、房車、3D打印等文旅裝備深度體驗，打造特色住宿、餐飲等文旅融合、要素協同的文旅新空間和示范項目。2025年，培育一批跨界融合、要素協同的示范性文旅新空間、新項目。

08

構筑更完善的旅游交通體系

緊貼時代特點和蕪湖實際，推進機場、高鐵、高速、輕軌等城市交通樞紐與景區景點、文化場館串聯的交通服務體系建設；加大城區與鄉村交通銜接；暢達重點旅游區域內部交通循環體系。

09

構建優質數字服務平臺

2021年，繼續完善優化市、縣市區、鎮街三級公共文化機構需求征集、預約預訂、在線互動等數字服務功能，建設智慧場館。 將文旅數字建設融入智慧城市平臺，實現功能銜接、資源共享。到2023年，市智慧文旅特色服務系統創新開發基本完成，為游客提供“全景式、全鏈條、全程化”文旅服務。到2025年，標準統一、互聯互通的公共文化服務平臺基本構建。

10

實施文化陣地培基工程

2021年，建成全市應急廣播體系并發揮其文化傳播作用。到2023年，完成省級農民文化樂園、全國鄉村旅游重點村、省級特色旅游名村等中心村電影固定放映點建設。推動文化創意融入生活場景，創新社區、鄉村“嵌入式”文化空間建設和服務。到2025年，對標民間文化藝術之鄉，各縣市區建成文化形態完整、產業形態集聚的文化藝術鄉村2個以上，基層文化設施網絡進一步編實織密。

11

聚焦品質提升

實施文旅人才支撐行動

聚力優質品牌示范引領，到2025年，爭創成功一批國家級、省級旅游度假區，國家級、省級公共文化服務體系示范區（項目）。聚力服務標準宣貫推廣，蕪湖公共文化服務標桿得到拉升，一些公共文化服務品牌全國知名。將全市文旅人才隊伍建設納入市“紫云英人才計劃”，到2023年，建成一批文旅服務和產品研發平臺。各縣市區創建文旅“名家工作室”。到2025年，聚焦編導、作曲、編劇、表演、創意設計等專業，建立1支門類齊全、高水平、專業化的文化旅游志愿者隊伍，文化旅游公共服務、產業發展等領域涌現出一批領軍人才。

12

推進公共文化服務社會化

鼓勵和引導社會力量參與各級各類公共文化設施的建設、管理與運營。到2023年，完成公共文化機構（圖書館、文化館、博物館、美術館）法人治理結構改革。到2025年，基層公共文化場館公益創投、委托管理試點深入開展，文化志愿服務嘉許激勵促進機制進一步健全，一批文化志愿服務品牌全國知名。

13

提升“歡樂蕪湖”文旅宣傳合力

到2023年，持續提升文旅市場主體、公共文化場館新媒體平臺服務功能，培養具有高粘性的“粉絲”文化旅游社群。到2025年，實施文旅、商務、體育、宣傳等單位平臺融合和整合，集聚“歡樂蕪湖”文旅傳播聲勢，放大綜合效應。

5. 工業旅游發展規劃

農業為通過培育動植物生產食品及工業原料的產業。

工業是從自然界取得物質資源和對原材料進行加工、再加工的社會物質生產部門。

服務業即指生產和銷售服務產品的生產部門和企業的集合。服務產品與其他產業產品相比，具有非實物性、不可儲存性和生產與消費同時性等特征。在我國國民經濟核算實際工作中，將服務業視同為第三產業，即將服務業定義為除農業、工業之外的其它所有產業部門。

6. 我國工業旅游發展現狀

十八世紀中葉開始的產業革命最終把人類推向近代旅游的新階段。

產業革命前，人們一直以人力、畜力或自然力來驅動交通工具，幾千年來沒有太大變化。產業革命使這種狀況根本改變，蒸汽機技術用于交通工具，從此人類有了機械動力的運載工具——火車和輪船。新式交通工具不僅速度快、運載量大，還具有票價相對低廉的優勢。這使得遠距離大規模的人員流動第一次成為可能。此外，產業革命也使社會財富極大增長，中產階級人數日益增加，大量中產階級加入旅游的行列。在最早建成鐵路的英國，商人們開始利用包租火車的形式把大批游客運送到游覽地。旅游需求逐漸形成社會化規模，越來越多的人需要有人代他們處理從啟程到返家過程中的一應事務。這意味著專門為旅游者服務、為旅游者活動提供便利條件的活動已有可能逐漸從其他部門中分離出來，形成一個新行業旅游業。可以說，近代旅游和旅游業孕育于向近代轉型的歐洲，最終由產業革命催生而成。

7. 工業旅游的發展現狀和推進對策研究

農業屬于第一產業,工業屬于第二產業,其他的屬于第三產業,像旅游業運輸業都是第三產業.具體來說:第一產業是指通過人類勞動直接從自然界取得產品的部門。我國規定專指農、林、牧、漁業。

第二產業是指對第一產業和本產業提供的產品(原料)進行加工的部門,我國規定專指采礦業,制造業,電力、燃氣及水的生產和供應業,建筑業。

第三產業是指對消費者提供最終服務和對生產者（包括三個產業的生產者）提供中間服務的部門。指除第一、二產業以外的其他行業。

8. 工業旅游發展的劣勢

隨著我國經濟實力的增強，汽車正不斷步入家庭；而且，人們普遍認為：汽車的普及是現代化建設的一種標志。

在許多城市，推動私人小汽車的普及被視為促進地方經濟增長的重要措施。利：

1.汽車讓人們可以直接到達目的地，速度較合理，而且也比較舒適。

2.旅行不再是耗費時間而又不舒服的折磨，所以更多的人定期離開家鄉到別的地方去旅行。

3.汽車的發明大大地節省了勞力和時間，汽車的擁有者從而有更多的空閑時間。消遣娛樂在發達國家已越來越重要。不再只是很有錢的人才享有的專利。

4.如果條件許可，擁有一輛私家車可以使我們工作更有效率，生活更方便。有了小汽車你想去哪就去哪。有了車，就無須在寒冷中或是烈日下等公共汽車了。坐自己的車要比花很多時間等公交車或火車舒服得多。

5.汽車工業既給無數工人提供了就業機會又給其他工業提供了強大的支持。弊端： 1.在大城市里公路越來越多地被汽車堵塞，空氣里充滿了廢氣。2.汽車正嚴重地污染著空氣，使城市充斥著難以忍受的噪音，甚至于在鄉村，田野逐漸在消失，不斷地被停車場和道路所代替。3.汽車給我們帶來了歡樂和舒適，同時也帶來了傷害和死亡。我們如何做： 1.我們應該停止鼓勵個人，特別是在城市里擁有小汽車。2.作為更為安全的交通工具，公共汽車應該給予足夠的重視，而且應該鼓勵騎自行車。3.也許是我們每個人聽從一些專家的告誡，在城市控制私人小汽車數量的時候了；在我們享受汽車帶來的便利的同時，我們應把重心放在環境保護上。