1. 坐火車去歐洲旅游攻略

中歐班列的旅客可以網上購買車票，也可以到車站購買，必須帶著護照。

2. 坐火車到歐洲游怎么做

要經過美國，德國，法國，澳大利亞。

3. 坐火車去歐洲旅游攻略視頻

中俄國際列車

中俄國際聯運列車將跨越中國、蒙古、俄羅斯三個國家，列車不僅要在冬季氣溫零下50攝氏度的超低溫環境中運行，還要在路上運行132個小時，里程7826公里，往返超過15650公里，這種超低溫、長距離、強風沙的特殊運行環境給列車的研制帶來諸多技術挑戰。

2012年9月24日8點05分，中俄國際聯運列車首次開始上線空載試運行。這列代表中國25型客車技術最高水平的新車終于告別煤炭，采用了柴油發電機組供電。

4. 坐火車去歐洲旅游攻略圖

從中國前往意大利有北京至羅馬，上海至羅馬、米蘭的直飛航班。

1、飛機

羅馬和米蘭是意大利的主要國際航空港，國際航班最多，所以通常是境外游客計劃意大利行程的起點和終點。羅馬、米蘭、熱那亞、威尼斯、撒丁島、那不勒斯等各大城市都有機場。由于意大利地形狹長，跨越南北全境的旅行乘飛機最為方便。

2、火車

意大利北部與法國、瑞士、奧地利等多國接壤，所以持申根簽乘火車從意大利北部的國家入境是非常方便的選擇，雖然票價不便宜，但沿途的絕美風光絕對會讓你感到值回票錢。

5. 坐火車去歐洲旅游攻略路線

中國目前只有兩趟旅客列車前往歐洲，都是從北京站開往莫斯科的旅客列車。

K3次列車，是中國鐵路的一趟國際聯運快速列車，運行于中國北京經烏蘭巴托至俄羅斯莫斯科之間，于1959年6月4日起開行，現由北京鐵路局北京客運段國際聯運車隊負責客運任務。列車使用德國制造的18型及19型客車，運行橫貫歐亞大陸，穿越京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程7692公里，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。每星期三在北京站發車，運行127小時36分，于星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫斯基站，使用車次為K3次（中國境內）、003次（俄羅斯、蒙古國境內）。

K23次列車，由俄羅斯鐵路全程負責客運任務，是中國境內始發終到的首對國際聯運列車。由北京至滿洲里再到莫斯科。列車使用俄羅斯制造的MECT系列客車，沿京滬鐵路、津山鐵路、沈山鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、后貝爾加鐵路及西伯利亞鐵路運行，橫貫歐亞大陸，全程8981公里，為全球國際列車中里程最長。每星期六在北京站發車，運行142小時58分，于下星期五抵達雅羅斯拉夫利站，使用車次為019次（K19次）。

6. 去歐洲的火車怎么坐車

目前中歐班列鋪劃有西、中、東3條通道：西部通道由我國中西部經阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里(綏芬河)出境。

中歐班列運輸距離東西長1.3萬余公里，連通50多個和地區。截止到目前，我國穩定開行中歐班列的城市已達33個，到達歐洲12個的33個城市，中歐班列已成為“一帶一路”沿線地區重要的物流通道。

中歐班列線路運行情況、途徑站點介紹

1.中歐班列(重慶～杜伊斯堡)。從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。2017年3月23日，中歐(重慶)班列開行6年后突破1000列，成為中國突破千列的中歐班列。

2.中歐班列(成都～羅茲)。從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。

　3.中歐班列(鄭州～漢堡)。從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。

4.中歐班列(蘇州～華沙)。從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。

5.中歐班列(武漢～捷克、波蘭)。從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。

6.中歐班列(長沙～杜伊斯堡)。始發站在長沙霞凝貨場，具體實行“一主兩輔”運行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，通過阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天?！皟奢o”一是經霍爾果斯出境，終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時間11天;“兩輔”另一條經二連浩特(或滿洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。

7.中歐班列(義烏～馬德里)。從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車，運載82個標準集裝箱出口，全長550多米，于2014年11月18日上午11點多，是當前中國史上行程長、途經城市和多、鐵路換軌次數多的火車專列。

8.中歐班列(哈爾濱～俄羅斯)。2015年2月28日，一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將到達俄羅斯中部比克良火車站。

9.中歐班列(哈爾濱～漢堡)。哈歐班列東起哈爾濱，經滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉入俄西伯利亞大鐵路，經俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里。

10.冀歐班列(保定～白俄羅斯明斯克)。從保定始發，由滿洲里出境，途徑俄羅斯，后抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右。

11.中歐班列(西寧～安特衛普)。2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發出，前往位于比利時的歐洲第二大集裝箱港口安特衛普，運行全程約需12天。

12.中歐班列(廣州～莫斯科)。從廣州大朗站始發，由經滿洲里出境，直達俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節40“HQ集裝箱，用時15天到達目的地。

13. 中歐班列(青島～莫斯科)。2017年6月24日，在青島海關監管下，裝載41個集裝箱的班列從青島多式聯運海關監管中心出發，經滿洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科，這標志著中歐班列(青島)正式開通。 班列全程7900公里，運行時間約22天，比海運運輸節省約30天。

14. 中歐班列(長春～漢堡)。班列由中鐵集裝箱運輸有限責任公司運營，途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時、德國等歐洲的多個城市，高時速為120公里，全程約12-15天。

7. 去歐洲的火車路線

第十名：歐洲之星E320（英國），320公里/小時

英國鐵路374級，又稱歐洲之星E320，由西門子公司于2015年推出。內飾由意大利著名汽車造型設計公司Pininfarina設計。該列車可搭載900名乘客，比前代歐洲之星E300增加了20人。E320在倫敦圣潘克拉斯和巴黎北站之間運行。它可以在2小時16分內完成490公里的行程，在英吉利海峽下達到最高時速320公里/小時。此外，倫敦和布魯塞爾之間也有服務。E320的高速通行，大大縮短了通過英吉利海峽隧道的時間，并且比飛行更可靠，大多數列車都能準時到達，最多遲到15分鐘。E320的運行頻率很高，每小時都有一班列車從倫敦到巴黎，并且它還非常環保，每位乘客的排放量比倫敦到巴黎的航班少90%.

第九名：Korail KTX（韓國），330公里/小時

由現代汽車制造，Korail從2009年開始運營。三川號的最高時速為330公里/小時，比之前的KTX-I有所更新，也是韓國在2018年仁川冬奧會前夕設計制造的第一款車型。超快列車采用了端莊的藍白配色，以閃電般的速度在鄉間疾馳，是相當常見的景象。它們有一等和標準兩個等級，是全國范圍內非常受歡迎的旅行方式。三川號運營時有8節或16節車廂，座位是可以旋轉的，可以提供更多的腿部空間。列車在京釜、本南、景田、全羅、江陵五條線路上運行，連接首都首爾與釜山、木浦、光州、江陵、新州。

第八名：城際快車ICE（德國），330公里/小時

城際快車ICE 4由德國鐵路公司運營。它們連接柏林、慕尼黑、漢堡、斯圖加特和其他德國主要城市。您還可以乘坐ICE列車前往奧地利、布魯塞爾、阿姆斯特丹和德國以外的其他一些地方?？犰?、優雅的內部空間寬敞，設計合理。由于更好的空氣動力學，列車的能耗減少了30%。由西門子與龐巴迪合作開發，每輛列車可容納450多個座位。ICE 4采用創新的動力車概念，在12個車廂中的6個車廂中分布著多達24根驅動軸。德國鐵路已經向西門子下達了價值10億歐元的訂單，訂購30輛補充列車，用于多特蒙德和慕尼黑之間的新線路。根據底盤設計的不同，其中一些可以在以后通過海峽隧道到達倫敦。

第七名：哈拉曼西部鐵路（沙特阿拉伯），350公里/小時

8. 去歐洲坐火車怎么坐車

英法的歐洲之星運營時速為每小時299公里，非營運時間為每小時335公里自1994年英吉利海峽海底隧道竣工，穿梭于海霞之間的新型高速列車，歐洲之星寄她的高速舒適經濟和安全成為旅客喜歡的交通寵兒歐洲之星的安全可靠性也是有保障，它不僅繼承了第一代高速列車原有的安全系統，而且令配備了計算機監控系統，至于在海底隧道內的運行安全，在海底隧道設計的時候，就已經考慮周全

9. 坐火車到歐洲攻略

歐洲票價600歐，中國票價6000人民幣。中歐班列收費為國際鐵路聯運的國內段集裝箱貨物運輸的“基價1”（也稱發到基價）為500元/TEU（20英尺箱）和680元/FEU（40英尺箱），“基價2”（也稱運行基價）為2.205元/TEU*公里和2.754元/FEU*公里（見表1）。集裝箱貨物每箱運費的計算方法為基價1 基價2×運價公里