1. 法式旅行車

不知道什么時候，凡爾賽文學悄然興起于大家的生活當中，成為了“以低調的方式進行炫耀的代名詞。但是沒有想到的是，會有汽車以凡爾賽來命名，這就是剛剛公布了預售價的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X。當然，凡爾賽一詞本來源自于法國，法系車用凡爾賽來命名倒也顯得非常正當。而凱美瑞作為豐田的當家車型，本身也是汽車圈凡爾賽文學的代表之一。今天我們就來一起看一下同為B級車的凡爾賽C5 X和豐田凱美瑞，誰能更凡爾賽一點呢？

首先是外觀方面。大家對于豐田凱美瑞的外觀都比較熟悉，所以我們也不多做介紹，這一代凱美瑞的外觀設計偏向于穩重大方，車頭采用了大嘴式的進氣中網設計，線條層次感也還比較不錯，車尾的鴨尾式后備箱蓋和雙出排氣管，略帶一些運動元素?？偟膩碚f，豐田凱美瑞的外觀設計屬于耐看型，挑不出什么大錯，但是給人的印象也不會很深刻。

而凡爾賽C5 X，則在外觀設計上面大膽做了革新，引入了更多時尚潮流的元素。它的前臉采用了“X”型的LED日間行車燈，帶來極強的前衛科技感，中網的設計被稱之為“飛梭流光”，具有較強的設計感。而且，進氣格柵還具備主動關閉功能，這可是豪車才會搭載的功能。車身側面是凡爾賽C5 X最迷人的地方，高腰線的設計以及修長的車頂輪廓線，配合19英寸雙色鉆石切割主動進氣鋁輪輞，有著非常不錯的運動美感。車尾還有著懸浮式雙尾翼以及“X”型全LED尾燈，時尚感很是突出。從整車的造型設計來看，凡爾賽C5 X極具法式浪漫優雅的風情，在眾多汽車當中顯得獨樹一幟。

而且，凡爾賽C5 X不同于凱美瑞是一款非常純正的三廂轎車，它是一款融合了轎車的優雅、動感，SUV的穩健和通過性以及旅行車的實用性的跨界車型，193mm的離地間隙，賦予了它超強的通過性。換句話說，開著凱美瑞，你只能老老實實在鋪裝道路上行駛，而凡爾賽C5 X則可以帶你去到你想去的任何地方。優雅、大氣、高通過性，當這些詞集合在一輛車的身上，真的就讓人感覺很凡爾賽！

在舒適性方面，凱美瑞繼承了日系車中庸的特點，除了座椅還比較柔軟以外，無論是內飾的做工還是車內的空間，都沒有太多的可說道之處。要知道，凱美瑞的后排空間在B級車里是比較受詬病的，空間相比同級要差上不少。

而凡爾賽C5 X的車身長度為4805x1865 x1505 mm，軸距2785mm，后排腿部空間高達238mm，乘坐在后排，能夠享受到比凱美瑞更好的腿部空間。而且，凡爾賽C5 X的座椅做工很是出色，高密度填充層和多層加厚結構化泡沫帶給了它比較強的舒適性，而且全系標配6向電動調節座椅，高配版還有8向電動座椅、4向電動腰部調節、座椅記憶、多檔按摩和加熱通風功能，充分滿足車內乘員的舒適性需求。

尤為值得一提的是，凡爾賽C5 X還擁有出眾的減震系統和底盤。獨創的PHC自適應液壓穩定技術，在減震器上下兩端都增加了液壓緩沖系統，帶來了非常平滑的減震效果。而通過加強型麥弗遜前懸掛、PHC等領先技術，精確地將車身振動頻率控制在1.05赫茲到1.2赫茲之間，與人的散步頻率保持一致，從而為消費者帶來了“1赫茲”動態舒適的駕乘體驗。卓越減震系統和優秀底盤的結合，讓凡爾賽C5 X能夠輕松實現“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”，舒適性在B級車當中數一數二。

在科技配置上，凱美瑞的中控屏幕的尺寸達到了10.1英寸，支持車聯網和OTA升級，可以使用高德地圖、車載微信、語音助手、在線音樂等日常使用的功能，在主動安全方面擁有車道偏離預警、車道保持、主動剎車、ACC自適應巡航等少數幾項配置，即使是頂配車型，依舊只配備了倒車影像。整體來看，科技配置只能說夠用，卻不怎么強大。

凡爾賽C5 X 搭載了同級領先3D彩色eHUD抬頭顯示，可以將重要駕駛信息投影在擋風玻璃上，讓駕駛員操縱更為專注，提高了安全性。而且，它還擁有整體達到了L2.5水平的智能駕駛輔助功能，ACC自適應巡航啟停、360度全景影像、并線輔助、車道保持、車道偏離預警、主動剎車、交通標志識別等功能一應俱全，帶來了非常出眾的安全性。

而在智能化方面，凡爾賽C5 X 搭載了12英寸彩色高清觸摸顯示屏和可OTA升級的C-Connect 3.0智能網聯系統，可以實現e-HUD導航、組隊出行、網點查詢、停車位置導航、消息提醒、新車介紹、歷史行程記錄、駕駛行為評價、車況診斷報告、在線商城、APP應用墻等大量功能，并且還擁有表現很優秀的智能語音系統，只需喊出“你好，雪鐵龍” 即可喚醒語音助手，可以有效減輕駕駛員的操作負擔。

同時，凡爾賽C5 X 還擁有帶腳部感應開閉的電動尾門，無需雙手，只需抬腳輕掃感應區域，開關行李箱輕松自如，大大方便了女車主或者提著重物時的使用。而在中控臺區域，它還有智能手機無線充電設施，給用戶帶來更多的使用便捷。

除了科技配置以外，凡爾賽C5 X全系標配愛信8速手自一體變速箱、E-toggle電子換擋、19英寸雙色主動進氣鋁輪輞、主動開閉式進氣格柵、外飄式奢享全景大天窗、智能ADML無鑰匙進入及啟動、駕駛員及副駕駛員6向電動調節皮質座椅、電動折疊帶加熱外后視鏡、8揚聲器，在配置上不輸任何同價位的B級車型。

當然，凡爾賽C5 X和凱美瑞能夠對比的地方還有很多，比如它的動力、操控等地方。但是由于篇幅所限，我們今天就不展開來說了。從我們著重提到的外觀設計、舒適性和科技屬性上來看，凡爾賽C5 X 基本都已經點滿了所有技能，在同價位車型當中有著非常巨大的優勢，即便是對比售價高出幾萬的凱美瑞，也能夠不落下風甚至還有所超出。從這個角度來看，凡爾賽C5 X 具備攪動B級車市場的潛力，至于能否取得更大的銷量成績，就看它上市之后的表現了。

2. 法國浪漫車

1.布加迪

該品牌創立于1909年，總部位于法國莫爾塞姆。百年來布加迪牌一直將藝術與技術相融合，并曾在賽場上戰績輝煌。1998年大眾集團收購并復興了布加迪品牌，并將其確立為一個獨立運營的汽車品牌。

2.DS

其最早于1955年問世，起初它是作為雪鐵龍旗下一款轟動世界的汽車車型，曾在上世紀50-70年代創下了150萬的銷量，后來因為各種原因停產，直到2009年，DS以雪鐵龍全新高端子品牌的形象復出。

3.雷諾

該品牌創立于1898年，總部位于法國布洛涅比揚古，它是世界上歷史最悠久的汽車公司之一，也是法國第二大汽車公司，其生產的車輛種類涵蓋有賽車、小型車、中型車、休旅車、卡車和工程用車及巴士等。

4.標致

該品牌創立于1890年，是法國標致雪鐵龍集團子公司標致汽車公司旗下汽車品牌，標致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產企業，其品牌在全球160個國家建立了銷售網絡，擁有約1萬家銷售網點。

5.雪鐵龍

該品牌創立于1919年，創始人為安德烈·雪鐵龍，其總部位于法國巴黎，是法國第三大汽車公司。1900年，安德烈·雪鐵龍發明了人字形齒輪，到1912年，雪鐵龍開始用人字形齒輪作為該公司的商標。"雪鐵龍"轎車極大地迎合了法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮的特點，每時每刻都在散發著法國的浪漫氣息。

3. 法式旅行車 自行車

我們原來日常騎行的26寸、28寸車都是英式嘴（E/V），需要用氣門芯橡皮管的的，我小時候用來做彈弓的彈性材料，大部分都是用英式嘴的氣門芯橡皮管做的：）因為橡皮管比較容易老化，造成氣密性不佳，并需要經常更換，目前運動類自行車很少會采用英式嘴、、 法式嘴（F/V）是幾種內胎里高壓時氣密性最好的，公路車胎需要高的氣壓，所以大都使用法式嘴。

法式嘴很細小，在車圈上的孔也很小，有利于車圈強度，公路車使用法式嘴為多，也可能和這個有關系。但也比較脆弱。美式嘴也俗稱摩托嘴。美式嘴的氣密性較好，打氣比法式嘴方便很多，所以使用的最為普遍，山地車絕大部分都是使用美式嘴，很多低端公路車也是配置美式嘴。美式嘴目前在國內打氣很方便，絕大多數的便攜式打氣筒都可以打美式嘴，在外的修車攤和摩托車維修處也都可以打氣，最適合自行車旅行郊游使用。

4. 歐系旅行車

蔚攬是一臺好車，尤其是在優惠以后，已經基本比邁騰貴不了幾萬了（不過現在暫時應該買不到新車了，二手車非常值），換來的是旅行車的B格、比邁騰更緊湊的軸距以及更原汁原味的歐系懸掛調校。

EA888 7DSG 220馬力的動力非常充沛，百公里加速7.幾秒的水平絕對充沛，當然實用性上最顯著的優點是它的尾箱真的非常大，比起一般SUV要實用一些，而且雖然是標準軸距，但后排空間也基本夠用。如果你想買一臺旅行車，它幾乎是性價比最高的選擇了。

5. 美式 旅行車

汽油發動機

特納賽摩托車用的是汽油發動機，來驅動的兩輪或三輪車，用手操縱前輪。它輕便、靈活、快捷，廣泛應用于巡邏、客貨運輸和運動器材。摩托車分為街車、公路賽車、越野摩托車、巡航車、旅行車。公路摩托車可以分為三類，分別是超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。