1. 云南南盤江特大橋

云桂鐵路南盤江特大橋位于云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處，橫跨南盤江，大橋全長852.43米，主橋跨度達416米，橋面凌空高出江面270米。南盤江特大橋是由中鐵十八局集團承建的昆明至南寧高速鐵路的一項控制性工程

2020年9月22日，獲得第十七屆中國土木工程詹天佑獎。

2. 云南南盤江特大橋高速

柴石灘大橋位于昆明主城區東南部，是一座有著2100多年悠久歷史、1913.68平方公里富饒熱土和43萬各族人民的魅力之城。宜良距昆明45公里，距市級行政中心32公里，距長水國際機場54公里，距高鐵南站30公里，在昆明45分鐘經濟圈內，連接著三市一州九縣區，處于昆明、曲靖、玉溪、紅河的菱形鉆石經濟圈中心，滇越、南昆、云桂3條鐵路和昆石、東南繞、三清、福宜、宜石5條高速公路貫穿全境，是昆明主城的重要拓展區，是滇中城市經濟圈的核心連接帶。宜良縣自古便有“滇中糧倉”“烤鴨之鄉”“滇中旱碼頭”等美譽，先后榮獲最具發展潛力旅游縣、中國最佳文化休閑旅游縣、中國生態美食之鄉、中國花卉苗木之城等榮譽稱號，2016、2017年蟬聯云南省縣域經濟發展“10強縣

3. 貴州北盤江特大橋

1、位置：北盤江第一橋是中國境內一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉與貴州省六盤水市水城區都格鎮的特大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。

四渡河大橋，是中國湖北省恩施土家族苗族自治州境內連接宜昌市與恩施市的高速通道，為上海－重慶高速公路（國家高速G50）組成部分。

2、動工時間：

北盤江第一橋于2013年動工建設；2016年9月10日完成合龍；于2016年12月29日竣工運營。

四渡河大橋于2004年8月20日動工興建；2008年10月24日完成合龍工程，大橋全線貫通；于2009年11月15日通車運營。

3、長度：

北盤江大橋全長1341.4米；橋面至江面距離565.4米；采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80千米/小時；

泗渡河大橋：全長1100米，橋面為雙向四車道高速公路，設計速度為80千米/小時。

4、投資：北盤江大橋工程項目總投資10.28億元。

泗渡河大橋項目總投資6.18億元。

5、高度：北盤江大橋谷底到橋面高度為565.4米。

泗渡河大橋谷底到橋面高度為560米。

4. 盤龍江特大橋

（一）滇池夜月

——滇池海埂公園、晉寧區公園觀賞

攬盡昆池勝，登臨壯大觀。

樓臺秋瑟瑟，煙水夜漫漫

山轉帆千片，波燈月一丸。

憑欄思漢武，豪飲酒杯寬。

（二）云津夜市

——云津橋，但現在已經找不到這個地方

云津橋上望，燈火萬千家。

問夜人沽酒，尋店客系槎。

城遙更漏盡，月圓市聲嘩。

破曉闌游興，疏鐘傳太華。

云津夜市并不在當時的城市范圍內，它的繁榮得益于滇池和盤龍江航運。從賽典赤治滇開始，盤龍江的航運地位就逐漸凸顯，到清代時，滇池和盤龍江的航運運輸量和地位都已經超過了陸地運輸。而云津夜市得以成為八景之一，就不得不提到這里的橋。

今天得勝橋的前身，修建于元代大德元年，最初叫做“大德橋”。不過，這座橋從修好的那天起就命途多坎，多次遭兵火洗劫，直到明朝洪武年間，政府才在大德橋的基礎上進行重建，由于“當云南之要津”，所以更名為“云津橋”。康熙改為得勝橋。

（三）螺峰疊翠

——昆明圓通山

好山負成郭，螺髻擁千重。

青靄松崖合，綠云芝徑封。

鶴來尋大隱，蝶走塍仙蹤。

涼翠侵衣袂，登高一倚筇。

在騾峰南麓的懸崖陡壁之下，有一座唐代古剎-----圓通寺，其建筑風格集唐代建筑之精華，別具一格，亦是城區內最大的佛寺。圓通寺坊表壯麗，殿宇巍峨，佛像莊嚴，樓閣獨特，山石嶙峋，削壁千仞，林木蒼翠，吸引歷代詩人墨客留下了許許多多贊美的詩句，并被譽為“螺峰擁翠”、“螺峰疊翠”，一直是昆明的八景之一。

（四）商山樵唱

擔荷月黃昏，商山古寺門。

唱殘樵夫曲，驚起玉人魂。

舊路回頭認，新腔信口翻。

莫嗤嘲哳調，漁笛又孤村。

商山是“北走蜿蜒”的長蟲山余脈，拱衛昆明城北，迂回曲折，環繞著蓮花池，延綿至城中，形成五華、圓通、祖遍三山。今天的云南民族大學所在地即為商山。實際上，“商山樵唱”的意境，如果拋開了蓮花池，就不足以成為昆明八景之一。《云南府志》記載：“商山舊皆桃林，下有冷泉，名蓮花池，浴之可去風疾?！绷攘葦嫡Z，就為我們描述了一個今天再難以看到的美景。商山的鐘磐鼓鳴，蓮花池的芙蓉爭艷，一同構成了“樵唱”之美。商山在如今今云南民族大學、云南大學一帶，當年古寺隱隱，樵夫荷擔踏月，唱著山歌歸家的“商山樵唱”。

（五）龍泉古梅

——昆明黑龍潭公園

閱世一千載，開花三兩枝，

山空孤鶴淚。潭古老龍癡。

黑水欣留記，唐賢惜少詩。

漫談天寶事，玉笛且橫吹。

昆明城北龍泉山下的黑龍潭依山隱樹，濃蔭四蔽，早在南詔時期就已建祠，曾幾度遭到兵燹。明初沐英入滇后，先是在潭北下觀修建了“黑龍宮”，供奉龍王，作為昆明春夏多旱時祈雨之地，而后沐英又在地勢稍高的地方修建了上觀，稱之為“龍泉觀”，彼時就已有“龍泉探梅”之名，源于唐朝所遺的20株古梅。

（六）官渡漁燈

——官渡古鎮

朝泛昆池艇，夜歸官渡村。

魚穿楊柳葉，燈隱荻花根。

浦遠星沈影，江空月吐痕，

閑邀鄰父飲，篝火醉清樽。

唐代時，當南詔國的勢力到達滇池一帶時，國王閣羅鳳命其長子在這里修建了拓東城，并將其定為南詔的“東都”，大理的太和城則是“西都”。官宦在兩地間往返時，必定要經過滇池水域，而彼時的滇池水位很高。官吏從大理來到昆明時，一般都是從碧雞關乘船到蝸洞，再取道關上的石虎關入城。

蝸洞就成為了官員們在都城間往返的重要中轉站，官府就在蝸洞大興土木，建起了一座頗具規模的碼頭，并由此得名“官渡”。隨后，商賈工匠也紛紛來到官渡開作坊、做生意，使其很快發展為一個繁華的集鎮。在當時，高峣為西渡口，官渡鎮為東渡口，往來的官員、商人、漁民眾多，“古渡漁燈”之景由此而生。

（七）灞橋煙柳

古道灞橋柳，陰深過往多，

煙縈增嫵媚，風洞舞婆娑，

碧亂離人意，絲牽游子哦，

眉愁心有愧，為聽唱驪歌。

以當時滇池邊的柳壩，仿唐代長安折柳送別親友的灞橋，如今滇池湖畔重整了片片濕地，楊柳青青，水波漾漾，往昔消逝的美景似乎又重新回歸了。

（八）蚩山倒影

滇池五百里，北靠蚩山邊，

日麗壁沉水，嵐浮鏡里天，

祗須風雨靜，曾見琪瑤鮮，

成趣輝相映，圖畫無此妍。

蚩山即蛇山，也就是昆明人現在說的“長蟲山”，當年的它倒映在昆明棕樹營一帶的菱角塘水上，倩影秀麗，美不勝收。在明清昆明八景中有一景名為“蚩山倒影”說的就是長蟲山的倒影水中的美景，而倒影長蟲山的就是滇池，現在昆明人會說，滇池在城南，長蟲山在城北，怎么會有倒影之說呢。而法國駐昆領事方蘇雅在1895年至1904年期間拍下的圖片中，長蟲山腳下還能看到碼頭的影像記錄。

5. 云南盤龍江大橋

云南元江大橋，一般是指中老昆萬鐵路元江雙線特大橋，元江特大橋不是亞洲第一高橋。

亞洲第一高橋現在是平塘特大橋，位于貴州省余慶至安龍高速公路平塘至羅甸段，平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間。

元江雙線特大橋，大橋全長為832.2米，其中最高的3號橋墩高達154米，而平塘特大橋主塔高達332米。

元江大橋不是亞洲第一高橋，平塘特大橋是當之無愧的亞洲第一高橋。

6. 云南南盤江特大橋修建難度

云南以公路交通為主，鐵路運輸為輔。

原因：云貴高原上屬亞熱帶濕潤區，為亞熱帶季風氣候，氣候差別顯著。該區石灰巖厚度大，分布廣，經地表和地下水溶蝕作用，形成落水洞、漏斗、圓洼地、伏流、巖洞、峽谷、天生橋、盆地等地貌，是世界上喀斯特地貌最發育的典型地區之一。受金沙江、元江、南盤江、北盤江、烏江、沅江及柳江等河流切割，地形較破碎，多斷層湖泊。云南地處云貴高原和橫斷山區，多山地，對發展鐵路運輸有較大難度。因此公路運輸是比較理想的對外交通方式。