1. 原平市旅游

山西省原平市文化廣場圖書館， 據說還開著。

可詢問原平市文化和旅游局。

以原平市文化和旅游局的說法為準。

2. 原平市旅游公司

　　原平歷史悠久，也是革命老區，但現在并沒有大的工廠和礦產資源，過去的軒崗煤礦也成了同煤集團了，有名的同川地區的梨果也對整體經濟起不了多大作用，至于旅游，現在正在進行新的開發，比如石鼓寺，濱河公園類的，但名氣也不大。有滹沱河，但土地屬于沙性，產量不理想?？傊话惆懔?，不能算富裕的。樓主有什么看法？

3. 原平市旅游局局長

即日起，對外省無疫情風險縣市區得入晉返晉人員，不再查驗48小時內核酸檢測陰性證明，不再實行落地核酸檢測。低晉24小時內完成一次免費核酸檢測。

對于7天內有高風險旅居史得入晉返晉人員賦紅碼，實行7天集中隔離醫學觀察。在1.2.3.5.7各做一次核酸檢測。對于總風險地區返晉人員，賦黃碼實行7天居家隔離醫學觀察。在1.4.7各開展一次核酸檢測。對于7天內有低風險地區旅居史得返晉人員，在低晉后3天內再完成2次核酸檢測，并做好鍵康監測。

4. 原平市旅游服務中心

駕車路線：全程約39.8公里起點：原平火車站1.從起點向正南方向出發，行駛60米，左前方轉彎2.行駛110米，左轉進入永興南路3.沿永興南路行駛1.0公里，直行進入永興北路4.沿永興北路行駛1.4公里，右轉進入平安東大街5.沿平安東大街行駛990米，右前方轉彎上匝道6.沿匝道行駛1.6公里，直行進入二廣高速公路7.沿二廣高速公路行駛28.0公里，在大營/西梁出口，稍向右轉上匝道8.沿匝道行駛750米，右轉9.行駛5.5公里，到達終點(在道路左側)終點：大營溫泉旅游度假區

5. 原平市旅游景點大全排名

原平一個發展中縣城，隨著越來越多的人到來，日益繁華，那么原平哪兒好玩呢？我們就說一下原平好玩的地方在哪里。

其實很多地方都很值得游覽，比如林泉寺、合河遺址、朱氏牌樓等等。林泉寺在山西原平市城西南15公里水油溝村北。山巖聳立，豁如畫屏，林木遍野，環境幽靜。古塔峙其左，清流環其右，前有渡仙橋。寺始建于宋，明嘉靖時重建，隆慶，萬歷間重修。寺基甚高，門前臺階六十余級， 階上為五間二層藏經閣，閣身圍廊，上層設有平座，供人賃依遠眺。寺內大殿殘壞，東西配殿完好。寺前 有古塔，平面八角形，高約15米，基座高如塔身，約占塔高的五分之三，其間束腰兩道，雕仰覆蓮瓣 及人物花卉；上部塔檐四層，出檐甚塔，收剎甚急，極頂安珠一枚。根據雕刻圖案與手法，應是宋構。形制奇特，為我國塔式建筑中所少見。寺側東山之巔，鐘樓宏敞，內懸巨鐘一口，風吹飛砂走石，據傳 不擊自鳴。合河遺址位于芮城縣黃河東岸的合河村附近。為河湖相沉積，東北高西南低，沖溝多作T字 形，與黃河相接。在北起獨頭北構、南迄洞口南溝的長達13.5公里內，有石器地點十一個，石器分別發

6. 原平市旅游公路

108國道山西境內起自大同市的靈丘縣下北泉村，經忻州市的繁峙縣、代縣、原平市、忻府區，到達太原市陽曲縣、東山過境公路、小店區的武宿,晉中市榆次區、祁縣、平遙縣、介休市、靈石縣，臨汾的霍州市、洪洞縣、襄汾縣、曲沃縣、侯馬市，至運城市新絳縣、稼山縣至河津市門口黃河大橋出省，全長837公里。

7. 原平市旅游景點大全

原平市玩的地方有天涯山、崞陽文廟、崞陽關帝廟。

以下是這三個景點的詳細介紹。

1、天涯山

天涯山由天涯峰和蓮花峰組成，峰巒陡壁間，有巨巖突出，形似石鼓，所以當地通稱其為石鼓山。位于天涯山風景區。

坐落于石鼓山之北、與之遙相對稱的有五峰山?？赡芤驗槲宸迳脚c石鼓山險峻難登的緣故，故人稱五峰山為地角，石鼓山為天涯。

2、崞陽文廟

崞陽文廟建于元朝大德三年，距今七百零八年的歷史。大成殿占地一畝二分，原占地面積近兩萬平方米，殿、祠、坊、閣、亭、臺、樓、榭等百楹建筑星羅棋布，構設精巧，場面壯觀，氣勢恢宏，存于文廟中軸線上的大成殿、戟門、津世、欞星門、影壁等主建筑，依然透射出豐厚凝重的文化氣息，保持著別具韻致的文物價值。是原平歷史上一座極具魅力的儒學圣地，是山西省規模最大之一。

3、崞陽關帝廟

崞陽關帝廟位于崞陽鎮東關。據碑記載，關帝廟始建于明代，清代重修。關帝廟座北向南，原有關公殿、戲臺、東西配房、圣母殿、三義殿、龍王殿、山門等建筑，構成總體平面為長方形。

8. 原平市旅游集散中心

高鐵給人們的生活出行帶來了很大的方便，原來需要一兩天才能到達的地方，現在不用坐飛機，幾個小時也能到了，高鐵八縱八橫時代，哪個城市會成為最重要的樞紐呢？

下面，我們一起來盤點中國十大“米字型”高鐵樞紐城市。

[第一名：鄭州]

鄭州米字型高鐵網作為一個被譽為“火車拉來的城市”，地處我國中原地帶，隴海、京廣兩大干線在此相交，溝通了東西南北十幾個省的貨物，鄭州在普鐵時代的輝煌無人能及。

[第二名：西安]

西安米字型高鐵網普鐵時代，西安樞紐地位弱于蘭州，只接入了隴海線一個主干道；在“四縱四橫”時代也只接入了徐蘭客運專線；但進入“八縱八橫”時代后，西安成為路橋通道、呼南通道、包海通道三個主干道的交匯。

[第三名：合肥]

合肥米字型高鐵網“十一五”以前，貫穿安徽省中心地帶的鐵路干線少，覆蓋面小，主要干線鐵路基本上從安徽外圍橫切而過，安徽鐵路只是一個通過式的交通節點，看上去就像一段段的“盲腸”，合肥也沒有形成鐵路樞紐。

[第四名：武漢]

武漢米字型高鐵網武漢樞紐始建于1899年。1957年武漢長江大橋的建成，使原平漢、粵漢鐵路連成一體，形成縱貫南北的交通大動脈，加之漢丹、武九等新線的興建，武漢樞紐的地位與作用越來越重要。

[第五名：重慶]

重慶米字型高鐵網普鐵時代的幾大干線表現為“五縱三橫”，重慶沒有直接接入任何一條干線。進入“八縱八橫”時代后，重慶一躍成為沿江通道、廈渝通道、包海通道三個干線的交匯。

[第六名：成都]

成都米字型高鐵網在普鐵時代，成都是西部最大的鐵路樞紐。在“八縱八橫”時代，成都成為蘭廣線、京昆線與沿江通道三大干線的交匯，再次鞏固其西部鐵路樞紐的地位。

[第七名：貴陽]

貴陽米字型高鐵網貴陽東連荊楚、西通滇緬、北據巴蜀、南臨兩廣，是西南五省市的地理中心。早在上世紀70年代初，川黔、湘黔、黔桂、貴昆四條鐵路就在貴陽形成西南地區第一個鐵路十字交叉，使得貴陽成為西南地區最重要的鐵路樞紐。

[第八名：廣州]

自2009年，廣州已陸續開通了武廣高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵，再加上在建廣梅汕高鐵、廣深港高鐵、廣珠澳高鐵等項目，廣州正成為中國南方的高鐵網絡中心。

[第九名：長沙]

長沙米字型高鐵網長沙的鐵路樞紐地位因為株洲的分流，一直是不入流。進入高鐵時代后，京廣、滬昆兩條高鐵大干線在長沙的交會，標志著長沙成為中部的高鐵樞紐城市。在“十二五”規劃中新增的渝廈高鐵也通過長沙。

[第十名：北京]

北京米字型高鐵網第十名的選擇比較猶豫，南京、沈陽、北京、南昌比較相似，最后決定留給偉大首都——北京。雖然北京沒有向北的高鐵，不算真正的米字型，基于國家定位和多條普鐵和高鐵通道的起點，比其他城市更有理由入選。