1. 福建省旅游業發展總體規劃

其優質產業如下：

福建省確定重點發展電子信息、機械設備、石油化工、高新技術、建筑和旅游六大產業。其中旅游業最具潛力！ 旅游業的綜合性、關聯性和外向型的特點，能直接拉動交通運輸、郵電信息、商貿服務、食宿娛樂、文化體育、園林綠化等第三產業，而且能促進一、二產業的優化升級，并成為福建的特色產業、優勢產業、形象產業和對外開放及對臺合作的先導產業。

確立旅游業在福建省重點產業的地位并進一步升級為支柱產業，是福建省實現產業結構優化升級、建成經濟強省的必然選擇。

2. 福建旅游產業

福建省確定重點發展電子信息、機械設備、石油化工、高新技術、建筑和旅游六大產業。其中旅游業最具潛力！ 旅游業的綜合性、關聯性和外向型的特點，能直接拉動交通運輸、郵電信息、商貿服務、食宿娛樂、文化體育、園林綠化等第三產業，而且能促進一、二產業的優化升級，并成為福建的特色產業、優勢產業、形象產業和對外開放及對臺合作的先導產業。確立旅游業在福建省重點產業的地位并進一步升級為支柱產業，是福建省實現產業結構優化升級、建成經濟強省的必然選擇。

3. 福建省旅游經濟

http://www.fjlygroup.com/福建省旅游發展集團。

福建省旅游發展集團系福建省國資委監管的省屬大型企業集團，于2015年12月由福建華閩實業集團和福建中旅集團合并重組設立。上面的網址就是福建旅游發展集團官網，輸入網址就可以查詢相應信息。

4. 福建省旅游產業發展現狀研究

福建的未來發展應該會是生態旅游業＋臨港運輸，服裝鞋類制造業。福建關健幾個發展市應該是寧德深水港＋旅游業，福州對臺自貿區＋沿海海洋經濟，泉州服裝鞋類食品制造業＋泉港運輸，廈門特區經濟先導＋漳州港，內陸就龍巖交通樞紐＋機械制造和旅游業一個。做好福洲，南平，寧德，莆田市經濟圈。這樣福建會越來越好！

5. 福建省旅游業發展總體規劃綱要

總路線:長汀-培田-龍巖-永定-湖坑及南靖土樓-書洋-南靖縣城-漳州-六鰲半島-廈門-福州(火車回)

1。長汀:

a。住:住宿很便宜,在長途車站附近一家叫金鑫旅舍。每人15元,屋里有衛生間,比較干凈。

b。吃:過年期間沒有像樣的飯館開門，無緣體會當地美食。

c。游:長汀有些很老的建筑可看。只是與現代建筑混在一起,需要花些時間和耐心去找。

d。行:長汀去培田,沒車可包。

先坐長汀-龍巖的班車到朋口下,然后坐摩托板的到培田。告訴班車司機你去培田,他會讓你在一個路口提前下,此處有很多摩托板的。

i。長汀-- 朋口 班車, 15/人;車很多。乘車時間:1。5小時

ii。

摩托板的 4/人, 可乘六個人和三個大包。乘車時間(0。5小時)

iii。也有中巴班車,但要碰運氣, 4。5/人

2。培田:

a。住:我們趕時間,沒住;所以無處推薦。但現在想來應該住一晚才好。

當地老鄉目前還比較淳樸。

b。吃:我們在村口,一家比較干凈的老鄉家吃的飯。也可以在閑逛中找家飯館吃飯。印象中村里有幾家飯館和住宿的地方。

c。游:培田不大,小半天就可逛完。不過當地山清水秀,人也不錯,所以建議長汀游半日,讓后乘車來培田,晚上宿培田。

d。行:培田目前交通不太發達。回程還是要先回朋口,然后乘過路車;若去永定,要先坐到龍巖再轉車。感覺上午去龍巖的班車較多。

i。培田-龍巖 (待補充)

ii。龍巖-永定(待補充)

3。

永定:

a。住:長途車站附近, 20元/人,有獨立衛生間,電視。

b。游:此處是去看湖坑土樓的中轉站,無處推薦。

c。行:去湖坑土樓包車應在短途車站附近,距離你下車的長途站步行20分鐘(永定本來也沒多大),要包車應早一點找車比如8點左右到短途車站附近找車。

包不上車,可乘班車去湖坑(長途車站乘車),到湖坑包車。

4。湖坑土樓(振福樓-衍香樓-土樓文化村)-南靖四菜一湯-東倒西歪樓

a。行:一定要包車。可省去和摩的司機費口舌而且省時?？赐暧蓝ê湍暇傅闹饕翗且惶炀蛪蛄?。

當然,自己要清楚路線,并事先講好要去的地方,否則司機會盡可能的省略景點。我們此次,司機說路沒辦法走,所以沒去河坑土樓群,想來也是騙人的。所以一定要堅持開始談好的路線。

b。吃:土樓里的飯菜不好評論。在已經開放的土樓文化村,有專門的飯館。

其他土樓里就是普通的家常菜,缺乏烹飪技巧。)

c。游:

i。強烈推薦漳州戶外的朋友建議的路線:湖坑--高頭---曲江(河坑土樓群/石橋村就在附近)--塔下--下板寮--田螺坑---書洋鎮剛好在一條線路上，這也是永定/南靖土樓的精華所在(有振成樓/高頭承啟樓/河坑七星土樓群/石橋長源樓(交椅樓)/塔下德遠堂/田螺坑五朵金花);實踐證明該路線安排的非常合理。

如果不打算對土樓有深入研究, 可按此路線走。

ii。門票:談包車時,可要求包車司機幫助省門票。振福樓,衍香樓可不花門票,土樓文化村六人共花100元;但似乎永定的司機無法幫省南靖土樓門票,南靖土樓門票每人30元。上面的觀景臺另需10元門票。

東倒西歪樓在四菜一湯向前約20分鐘車程,不要門票。

d。住:若完全按以上路線走,則晚上需住書洋;若去的土樓較少,可在談包車時要求司機送你到南靖縣城。(書洋到南靖縣城約40多公里山路,不太遠),書洋是個中途小鎮,沒什么可看的。

這里據說是呂秀蓮的故鄉,大家可大致推斷此地民風。住宿,吃飯記得要好好侃價。此處去南靖車很多,從早上7點多開始就有過路車了。票價15元。最好別坐書洋本地得所謂始發車。

iii。關于土樓,其他游記中描述已經很多。不再贅述。

總體感覺很不錯,各有特點。照出的照片也很漂亮。

6。南靖-漳州,可打車40分鐘。路很好走。每人10元。

7。漳州-六鰲:

a。行: 中午12點多有直達車(中間到漳浦)。也可直接乘車到漳浦,那里去六鰲的車比較多。

時間應為兩個多小時。

b。住:此處住宿也不貴, 15元/人,可洗澡,有電視。

c。游:六鰲巖畫感覺一般。因為去的那幾天風大、溫度低,也沒有走漳州戶外朋友強烈推薦的海邊徒步,想來夏天走應該感覺很不錯。

這里的海灘很清靜。

8?；鹕娇诤Ｒ驗樘鞖庠?，取消了該景點，所以無從評論。

9。廈門:

a。行:

i。漳州-廈門車很多，但票很緊，不知是否因恰逢春節期間，所以到后第一件事就是買票。

行程約2小時。

ii。廈門市內,據說出租打表都不準,可講價;公車很多,去哪都很方便。

b。住:強烈推薦:海洋三所招待所。在廈大醫院站下車。此處價格便宜25/人,三人間(注意:這在廈門可是很低的價了。

)另外此處離多個景點(廈大,南普陀,珍珠灣海灘等等)都比較近,乘車也很方便。(從此打車去機場講價到30元。)晚上可去海邊散步。

c。游:

i。鼓浪嶼島上: 若時間充裕,建議在島上住一晚?？汕耙惶斐溯^晚的輪渡到島上。

據鼓浪嶼的居民說,很多人家都對外出租房屋,并且可幫助省日光巖的門票(60元)。因時間原因,我們沒在島上住,所以具體情況有待考證。另一個想住在島上的原因是島上的老房子,小巷子很有看頭。想象第二天一早,大批游人未至,一個人感受那種沒落的繁華。登上著名的日光巖,還會發現鼓浪嶼上除了游人必經的幾條路外,還有很多巷子游人幾乎不去,而那里卻有很多漂亮的街道和老別墅。

ii。廈大:引用同行MM的話:”最適合談N場戀愛的大學,否則對不起這兒的風景?！?

iii。海灘:從廈大白城校門沿環島公路一直向前都是不錯的海灘。

d。吃:中山路上的黃則和花生湯。

中山路上還有廈大附近都有很多小吃。

總結:

福建旅游業總的來說不發達,因此。從一個景點到另一個景點常常沒有直達車,需轉好幾趟,因此到此旅行,最好對路上花費的時間和精力有充分的思想準備,作好安排;另一個表現是,春節期間,閩西地區很多店鋪都不開門,無法品嘗當地美食。

關于景點:

培田值得一住,土樓很有特色,廈門是個可以玩得很小資的地方。

6. 福建旅游線路規劃

約50海里。福建省首條跨城跨島海上旅游線路“平潭島至莆田湄洲島”海上旅游，將于2022年5月16日在平潭舉辦首航儀式。

      5月12日，福建省召開“福往福來”海上游新聞發布會，福建省文化和旅游廳一級巡視員吳立官在發布會上透露上述信息。

據了解，該航線從平潭澳前客滾碼頭出發，經平潭壇南灣景區、平潭將軍山景區、平潭草嶼島、福清祝圣寶塔、平潭海壇天神景區、莆田南日島，最終抵達莆田湄洲島宮下陸島交通碼頭。路程約50海里，單程時間約4個小時，可盡享海上風光。

平潭海上觀光游船“海壇1號”總噸位837噸，平均最高航速15節，可容納約290名乘客。游船集互動體驗、休閑娛樂、觀光打卡等功能于一體。

7. 福州市旅游發展總體規劃

1、福州鼓山風景區，景點主要由花崗巖經長期剝蝕、風化、崩塌、堆積而成，千姿百態，構成蟠桃林、劉海釣蟾、玉筍峰、八仙巖和喝水巖等自然景觀。

2、三坊七巷，分別是衣錦坊、文儒坊、光祿坊；楊橋巷、郎官巷、塔巷、黃巷、安民巷、宮巷、吉庇巷和南后街，因此自古就被稱為“三坊七巷”。

3、西湖公園，福州西湖公園位于福州市區中心區域，至今有1700多年的歷史，是福州保留最完整的一座古典園林。有蘇州園林的別樣風格。

4、福州國家森林公園，福州國家森林公園分為森林區、苗圃、溫室、專類園、休息區等5個部分。

5、羅源灣海洋世界，福州羅源灣海洋世界以“海洋之旅”為主題，位于羅源灣濱海新城東南面，能滿足吃、住、行、玩、購、娛等六大旅游需求。

6、石竹山，石竹山風景區位于福建省福清市石竹街道。有兔耳嶺的怪石靈雄，千島湖的湖光山色，以石奇竹秀而得名，素有“雅勝鼓山”之譽，為福建省道教名山。

8. 福建省旅游業發展現狀

首先了解山西這個城市。一方面說，古代祖先筑城興市除了發展城市的政權職能外，客觀上對城鄉人民發展商品交換，

保護城內工商業起到了一定的作用，促使了城市人口群落的形成和發展，促進了生產力在城市的集聚和社會分工的發展。

這不僅為城市的經濟發展創造了有利條件，而且也為城市文化的發展創造了有利的條件，使城市逐步成為政治中心、

經濟中心和文化中心，成為先進生產力和文化的搖籃和載體。

人文歷史文化古跡，山西是美麗的城市所以才回去開發旅游資源因為有它的優勢，這里應該有當地的傳說或故事吧 用這點都可以吸引人群。

以此成為令人想往的地方。人類的智慧、文化和歷史就在城市打下了一連串的印記，并隨著時光的流逝，

遺留至今，成為人類歷史發展的寶貴遺產。這不僅具有考古的文物價值，而且，成為我們追尋祖先足跡的

極珍貴的人文旅游資源。因此，從這個意義上說，開發旅游資源，是城市的孿生兄弟。

合理地開發利用城市旅游資源，保護城市的生態環境等各個方面，更有極其重要的意義。

山西旅游資源區域開發初探

山西旅游資源區域開發初探(引用)

一、山西旅游資源特點

（一） 自然旅游資源基礎雄厚，但空間組合性較差。

山西自然風光秀麗，主要以名山、瀑布、泉水，野生動物資源等自然景觀為主體構架，充分體現我國北方“粗獷、雄厚”的風光特色 。已開發的名山有五谷山、恒山、蘆芽山、靈空山、綿山、歷山、老頂山、靈帝山、卦山、天龍山、五老峰等。另外還有大同火山群，集中了第三紀和第四紀的火山近30余座火山，保存完整，是進行科學考察的理想場所。天然水景資源以規模壯觀的大河、流泉、飛瀑最為突出，著名的有黃河、汾河、桑干河，壺口、娘子關瀑布及湯頭溫泉，奇村、頓村溫泉，夏縣溫泉等，位于運城盆地的運城鹽地，不僅蘊藏有豐富的礦產資源，而且是黃土高原上難得的湖泊旅游勝地。另外，山西境內還有國家級自然保護區——歷山自然保護區和龐泉溝自然保護區，有省級自然保護區——蟒河自然保護區和蘆芽山自然保護區，這些自然保護區既可作為生態系統研究基地和豐富多彩的生物物種博物館，又可作為一項不可多得的未經人工雕琢的自然旅游資源。

但是，從空間分布來看，山西眾多的自然、人文旅游資源中有近三分之二位于遠離城鎮，資源之間組合性差，很少有比較集中的景點群出現，加之交通不便、山區經濟比較落后，從而使旅游景點吸引力降低，生命周期得不到延長，不僅給資源開發增加難度，而且也不利于旅游業的持續發展，形成了目前雖然旅游資源豐富，卻很多是“養在閨中人未識”的局面。

（二）人文旅游資源以文物古跡宗教建筑為主，在全國占有重要地位，資源上相似性大，吸引力相對較弱。

山西省是名副其實的“文物大省”，全國保存完好的地面古建筑屬唐宋以前的，山西省就占70%以上，具有珍貴價值的國家級重點文物保護單位35處，國家保護級文物名列全國第3位。省級重點保護古跡300余處，縣級保護的歷史文物達2000余處，因而有“中國地上歷史博物館”之稱，大部分文物古跡，壁畫建筑都具有濃厚的宗教色彩。

山西還是抗日戰爭和解放戰爭時期的革命者區。目前，有國家級及省級保護的革命紀念地16處，大部分已開發瞻仰、憑吊和緬懷先烈的重要場所，構成山西省一項特殊的旅游資源。

一個地方的民俗風情是不斷發展的傳承文化，也是不可多得的旅游資源。山西有許多民俗風情獨具特色，如寒食節、添倉節、油糕節等民間節日；剪紙、面塑、皮影戲，身歌劇、民歌、地方戲曲、社火、燈展、廟會及豐富的地方特產，匯聚為山西民俗風情的海洋，目前，全省已建成了村、喬家大院、河邊村等三處民俗博物館，分別反映了全省南、中、北三個地區不同的民俗特色。

從總體評價，山西省人文旅游資源的吸引力在全國范圍內的競爭力是相對較弱的，主要原因是：（1）山西缺乏象北京故宮、長城和西安秦傭那樣資源壟斷性高，在國際上享有極高聲譽的古跡名勝。（2）全省人文旅游資源相似性大，宗教特色顯著。全省僅寺廟、殿堂、道觀就有3000處之多，這種狀況不利于旅游活動層次的提高。（3）人文旅游資源豐富但分布相對分散，一定程度上削弱了資源的吸引力。

（三）自然旅游資源與人文旅游資源配合較好。

由于自然條件的特色和歷史的原因，山西的自然旅游資源常常成為人文旅游資源的背景，兩者在特定的環境中，緊密結合成統一的整體，使旅游地形成一種綜合的組合形式，游客可以通過一景、一地的旅行和游覽，既飽覽了大自然的美妙風景，同時又能達到考察研究、論古探奇、了解中華民族優秀傳統文化的目的。壺口瀑布、北武當山和五老峰中，除壹口瀑布外，其余四個皆是在優美的自然風景中點綴有宗教建筑、文物古跡和人文景觀，這在很大程度上提高了旅游資源的價值和旅游活動的效益，豐富了旅游項目的內涵，是山西旅游資源開發非常有利的一面。

二、 山西旅游客源市場分析

（一） 從國際、國內旅游發展看山西旅游客源市場

進入90年代以來，國際旅游市場呈現出觀光型向度假、休閑及康體等專項旅游轉變的趨勢。這種趨勢對我國旅游業發展提出了挑戰，對山西的國際旅游業更為不利。山西旅游資源以自然風光和文物古跡等觀光旅游資源為主，而為滿足各種特殊旅游活動如度假、休閑、娛樂、購物、尋奇、探險等專門層次需要的旅游資源較為缺乏，因而跟不上國際旅游需求的變化趨勢。雖然近年來為了改變這種不利局面，有關部門著手開發了幾個旅游度假區，但是從國際旅游度假區的建設需求和應具備的區位條件來看，山西在短期內不可能建成有國際意義的旅游度假區 。

改革開放以來，我國國內旅游蓬勃發展，外出觀光旅游已成為居民消費熱點之一，對于居民收入較高的沿海地區和大中城市的居民更是如此。1996年，國內旅游區人數已達6.4億人次，旅游業總產值達1600億元，而且國內旅游業已超出國際旅游業產值。據國家旅游局預測，到2000年，國內旅游人數將達到9.5－10.3億人次。這一龐大的市場需求將成為山西旅游發展的有力拉動力。一方面，山西有著緊靠東部沿海地區的優越區位，“近水樓臺可以先得月”；另一方面，我國國內旅游業處于以觀光型為主的發展初期，也就是說，現階段居民出行旅游的目的地一般為優美的自然風景區和文物古跡旅游地，這對自然和人文旅游資源融合一體為資源特色的山西旅游業發展而言，無疑是一種機遇。

（二）從旅游客源市場看山西旅游業的地位

首先，山西國際旅游在全國處于落后位置。自改革開放以來，山西省國際旅游人數（包括外國人、華僑、臺灣同胞、香港同胞）總的來說呈遞增趨勢（表1）。從1980年到1996年16年間，全省共接待海外游客70.66萬人次，年平均增長率為12％，旅游外匯收入年增長率為20.4％，旅游業作為一項創匯產業在全省的外貿體系中已占有越來越重要的地位。但是，從全國國際旅游發展狀況來看，山西國際旅游業處于比較落后的位置。在全國30個省、直轄市（不含重慶）、自治區（除臺灣）中，從1986年到1996年，山西省國際旅游人數及旅游創匯比一直在第24－28位間徘徊，即使是在較大增長的1996年，亦僅位次第26位，僅多于寧夏、青海、西藏、江西等省。其次，國際游客入境平均停留時數短，消費水平較低。1988年國際游客在晉停留天數為每人次1.43天，人均購物消費26元（人民幣外匯券）。1996年增加到2.8天，但人均日消費仍低于同周邊的河南、陜西等省。旅游商品銷售額低，是影響山西省旅游外匯收入低的一個重要因素。

其次，山西國內旅游的市場前景看好。相對于國際旅游市場來說，山西國內旅游市場比較活躍，而且一直呈穩定增長趨勢（表2）。1985年國內旅游人數不足400萬人次，1996年增加到1318萬人次，回籠貨幣相當于1985年的20多倍，年均增長率分別為12％和30％，而且國內旅游人數及回籠貨幣數額超過新疆、江西、吉林等省，與福建、黑龍江等省接近，這說明相對于國際旅游業來說，山西國內旅游業在全國還是具有一定地位的。

三、山西旅游資源區域開發及問題

（一）山西旅游資源區域開發條件

從山西旅游資源吸引范圍分析，由于山西旅游資源屬于國際吸引向性的國際級和國家級資源較少，目前只有五臺山、壹口瀑布、大同云崗石崖、解州關帝廟、恒山、應縣木塔等景區具有一定的吸引能力，而這些資源中又缺乏象北京故宮、長城、西安泰傭、廣西桂林等具有國際知名度的景點。一些潛力大的旅游資源仍處于待開發狀態，短期內也難以吸引大量的國際游客。相對來說，山西旅游資源中具有國內和省內吸引向性的旅游點服務，尤其是晉祠－天龍山風景區、五老峰風景區、歷山自然保護區、黃崖洞風景區、管涔山風景區、靈寶山風景區等很多自然和人文景觀組合較好的景點，雖然目前還難以吸引大量的國際游客，但卻能引起國內及省內大中城市旅游者的興趣，發展國內旅游潛力很大。

從旅游區位條件來看，山西省地處中部地帶，位于京津、西安、中原（洛陽、鄭州、開封）三大旅游熱點之間，這對山西旅游開發即是優勢也是劣勢。首先，由于缺乏便捷的國際交通口岸，加之距主要客源國較遠，從入境海外游客的旅游空間行為看成為劣勢。1995年海外旅游者抽樣調查的資料表明，在來華旅游者中，只游覽1－3座城市的旅游者占74.2％。就華北地區，京津、西安及中原地區是國際旅游的熱點，1996年這幾個地區的海外旅游人數為北京218萬人次，陜西51.04萬人次，河南24.2萬人次，而山西只有9.6 萬人次。由于缺乏與這三大旅游區競爭的高壟斷性旅游資源，山西只能定位在上述旅游區的分流區層次上，而分流區的市場是較小且不穩定的。這種狀況在今后一段時期內估計不會有較大轉變。另一方面，旅游與經濟發展是相輔相成的，發達的國際旅游離不開發達的經濟水平及外向性經濟的推動。而山西落后的經濟發展水平，薄弱的基礎設施和交通條件，單一畸重的產業結構，以及山西“煤炭大省”對旅游資源的形象及游客心理的影響，也成為山西發展國際旅游業的限制因素。

其次，對于國內旅游客源來說，由于國內旅游的主體是大中城市居民，山西周圍有京津、西安、鄭州、石家莊、濟南等大城市及城市化進程較快的山東和河南省，有可觀的市場潛力。隨著太舊高速公路的開通，風陵渡，太陽渡黃河公路大橋的建筑及侯西、侯月鐵路線的正式通車，山西與京津、冀、陜、豫的交通狀況有了顯著改善。目前，太原到原平的高速公路已開工建設，形成從京津冀到山西東部的旅游環形線路，京津冀地區的旅游者利用雙休日到山西旅游已成為可能。所以，著力開拓周邊地區客源市場，是山西近期內的主要目標。與南方旅游資源相比，山西旅游資源有著南方所不具備的雄深、粗獷的奇險的特色，而且眾多的山水風景名勝區、自然保護區都是消夏避署、回歸自然的好去處，這些都可作為山西開拓東南沿海地區和南方旅游市場的有利條件。

（二）旅游資源區域開發存在的問題

首先，地方旅游資源開發存在較大盲目性，旅游項目建設缺乏統一的指導和準則。近年來，地方政府和群眾集資開發的旅游項目逐漸增多，說明旅游業“投資少、見效快、效益多、風險小”的行業特點已引起地方政府及群眾的興趣。但是，由于缺乏對旅游市場需求特點的科學分析和了解，地方旅游資源開發和旅游項目建設存在著很大的盲目性，有些項目近距離重復，質量品位低，不適應市場需要。例如前一段時期在全國興起的“人造景觀熱”影響到山西各地，很多地方的人造景觀在內容、形式及制作上都顯得粗糙、混亂，經不起推敲，令游人觀一而三，游興索然無味。這樣的景點也許暫時能取得一些效益，但其內在的特性決定了其生命周期短，因而不會維持很久，造成資金資源的浪費。另外，由于很多人造景觀往往附著于原有的自然或人文旅游資源之中，破壞了原有資源的特色和形象。因此，山西旅游部門急需理順管理渠道，對全省各地的旅游資源開發進行統一規劃指導及全面的可行性研究，真正從長遠著眼，運用可持續發展及永續利用的觀點和系統的觀點進行旅游資源的區域開發。

其次，在旅游資源區域開發過程中，管理機制不順，缺乏整體協調，存在著多頭管理、各自為政的現象。在一個風景名勝旅游區內，可能有五個同等級別而又互不隸屬的管理機構，分別是風景管理局、文物局（治）、宗教局（處）、旅游局及當地政府。由于各自管理體制不一，投資重點和利益也不一樣，致使景區在投資、建設等方面不能配套協調。如壹口風景區是全國四十佳之一，瀑布屬于風景局管理，投入大量資金，而與之一體的“旱地行船”和清長城是文物局管理，認為只是一般文物，不作重點開發，所以使景區建設一直不能整體同步進行，影響景區價值的發揮。這種管理混亂、效益低下的局面嚴重困擾著山西旅游資源的合理開發規劃。其次，各旅游區之間缺乏區域間的聯系和協調，造成了旅游區間的盲目競爭，同時也難以形成通暢的旅游線路，對旅游產品的開發極為不利。

四、 山西旅游資源區域開發對策

從上述分析中，我們可以看出，山西旅游區域開發仍處于開發的生成期階段。根據經驗，在這一階段中，旅游業的關鍵性舉措主要是要豐富風景點結構，加強景區建設。具體開發對策如下：

（一）按照擇優開發、保證重點的原則，采取不同的區域開發模式。

由于旅游資源區域開發的財力和物力有限，不可能采取“全面開花，面面俱到”。所以在制定旅游發展政策，選取項目投資時，應該首先在資源質量高，旅游基礎好的部分地區實行擇優發展戰略。山西每年可用旅游開發的資金約2000多萬元，應把這些不同渠道來的資金集中使用，重點扶持重點景區的建設，對其進行全面分析研究，整體規劃，統一布局。從全省旅游資源區域開發來看，目前已基本形成以大同、揚州、太原、臨汾 、運城為主體的八大旅游區格局，各旅游區資源豐度不同，開發程度也不同，應采取不同的旅游資源開發模式：

1、“單一腹地”開發模式

在經濟發展比較落后，旅游資源開發程度不高的地區，只能集中有限的財力和物力重點開發一、兩個場所值大，等級較多的旅游景點，把集中開發的幾個旅游地作為整個區域旅游發展的增長極，通過自身發展能力的增加和完善來帶動區域旅游資源的開發，形成單一旅游中心地——腹地體系的蛛網式結構。如呂梁旅游區處于經濟比較落后的呂梁山區，旅游業剛剛起步，今后應把國家級風景名勝區——北武當風景區作為重點投資開發項目，建設配套設施，改善交通條件，擴大其影響，還可與距其不遠的龐泉溝自然保護區進行聯合開發，以二者旅游規模的擴大來帶動 梁旅游區的旅游發展。

2、“等級序列”開發模式

太原、大同、忻州旅游區屬于旅游資源價值大，開發程度較高的旅游區，旅游業的發展已具有一定規模，形成了一個或幾個多級別的旅游中心地，而且這些中心旅游景區在區域內已具有較強的集散功能。對旅游區的功能、規模及發展方向起著制約作用。這些旅游區的資源開發應以中心旅游景區為依托，在不斷完善中心景區功能的基礎上，重點開發和建設潛力大的旅游資源作為次一級的增長極，逐步形成旅游中心——次級旅游中心——旅游腹地的通道網落式的空間結構，從而實現區域旅游的全面發展。如忻州旅游區中，五臺山風景區是忻州地區的一級旅游中心地，區內其它旅游景點雖也已得到不同程度的開發，但目前還未能達到象五臺山那樣的吸引規模。今后除繼續開發五臺山各個臺頂，開通改造臺懷鎮至五個臺頂的道路，配套完善各臺頂的服務設施等項目外，應加快開發管滲山——蘆芽山風景區及代縣古城（國家級歷史文化名城），加強它們同五臺山景區的聯系，形成以五臺山為中心的大旅游圈，推動忻州旅游區向更高層次邁進。

3、“多核一共生”開發模式

在擁有若干個特色各異，規模相似，功能互補的旅游中心地的旅游區內，應充分發揮各旅游中心景區的功能特色和資源優勢，形成多旅游中心——腹地網絡式的中心集合體，共同帶動區域旅游資源開發。如運城旅游區，區內存在著多個級別較高的旅游地：國家級重點文物保護單位——解州關帝廟、芮城永樂宮、國家級風景名勝區——五老峰風景名勝區、國家級自然保護區——歷（ 山）云（夢山）自然保護區。這些旅游景點都已具有一定的吸引能力；其次，近年來與河南省聯合開發的“黃河游”項目也顯示出了極大的潛力。因此，運城旅游區應繼續完善“黃河游”及“關公故里游”等項目，大力開發五老峰風景區，歷山自然保護區的觀光、避署、休養、科考旅游，修復永濟鸛雀樓及唐開元鐵牛館，舜都萍坂古城；加強各中心景區的聯合，開發環狀旅游線路，共同開拓國防國內旅游市場。

（二）選定目標市場，針對市場進行資源的開發及設施建設。

旅游資源開發和建設應以市場需求為前提，遵循一定的市場原則，從實際出發，選擇符合客觀實際的目標市場，有目的、有針對性地開展市場經營、所以，客源目標市場的正確定位是旅游資源開發成功的一個關鍵因素。對山西而言，發展國際旅游業相對于國內旅游業說，短期內還面臨著各方面的困難，旅游外匯收入的增加，往往需要付出比國內旅游收入更多的成本，因此，未來一段時期內，山西不應再把重點放在國際旅游上，而應從實際出發，把眼光移到國內旅游市場的開拓，以國內旅游為主體，著眼發展大眾化旅游，開創群眾喜聞樂見的各種旅游形式和項目，進一步加強對國內旅游者的宣傳促銷，為一般群眾旅游者提供方便的旅游條件，同時積極創造發展國際旅游條件，以國內旅游帶動國際旅游的穩步發展。根據山西省旅游資源狀況、旅游業基本運營態勢及國際、國內旅游市場發展趨勢分析，筆者認為，山西省旅游目標市場定位應該是：以國內旅游為主體，逐步培育進軍國際市場的配套條件，以國內旅游帶動國際旅游的發展。

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