1. 東三省旅游專列

哈爾濱市到拉薩市的旅游專列是從我國的東北到西南，橫穿我國版圖近5000公里，沿途經過的有12個省、市（直轄市）、自治區，分別是：黑龍江省、吉林省、遼寧省、河北省、北京市、山東省、山西省、陜西省、寧夏回族自治區、甘肅省、青海省、西藏自治區拉薩市。

2. 東北旅游專列

杭州14天夕陽紅旅游專列的費用，這個我還真的知道。我去過大東北14天，共計4仟2元，游玩整個大東北線，從杭州出發一路北上，走到了祖國的最北邊莫河，沿途的風景盡收眼底。夕陽紅專列是專門為老年人實現旅游夢而打造，在專列上讓老人們有家的感覺，方便又實惠。

3. 東方旅游專列

在12306網上買票。無論是動車，普快列車，高鐵等火車票都可以在12306購票平臺上購買。只要首次登陸12306時經實名認證，之后憑密碼登陸，就可以隨便購票?？梢再徺I在全國各地的始發站或經過站的火車票。網上購票非常方便，比在窗口購票省時省力。

4. 東三省火車專列游

2021年重慶有到新疆大西北一線的夕陽紅專列，巳于5月17日出發。

5. 東北三省旅游專列

杭州的夕陽紅旅游專列有杭州灣，杭州西湖，杭州，余杭區，杭州，朝陽區都可以見到夕陽的，特別是杭州灣大海邊上，杭州灣的大海邊上人流很多，大概每天在10萬以上，每天都有人去旅游，去觀光美景，這是杭州灣的最好的旅游點，也可以去那里看夕陽。

6. 東南五省旅游專列

適合冬季旅游景區的地方有：

1、黃山

黃山之冬可以說是游黃山最奇妙的季節。冬季是黃山云海最容易形成也是最壯觀的季節,雨雪天后,常常出現大面積的云海,尤其是壯觀的云海日出景觀,讓人流連忘返。

黃山冬天不像大家想象的那么冷,黃山的冬天應該說是寒而不凍。究其原因：一則日溫差??；二則天氣干燥，沒有陰霾籠罩。

2、九寨溝冬季旅游 冰清玉潔的天堂

冬天的九寨溝,由于行人稀少,所有的美景似乎都為你一人所準備,山巒與樹木銀裝素裹,瀑布與湖泊冰清玉潔,藍色湖面的冰層在日出日落的溫差中,變換著奇妙的花紋,冰凝的瀑布間,細細的水流發出沁人心脾的音樂。

注意事項:景區晝夜溫差大,白日暖和,早晚較冷,旅游者要帶上毛衣、防寒服、手套、圍巾等，出門在外，健康第一。

3、青海冬季旅游 幸福平安熱水泉

青海的貴德縣地處黃河谷地,在縣城西南約15公里處有條扎倉山溝,有一處很著名的溫泉勝地,即貴德溫泉,也稱扎倉溫泉,當地藏族群眾稱其為“德仁吉曲庫”,意為平安、幸福的熱水泉。 青海大部分地區干燥,為增強抵抗力應加強蔬菜水果攝入,切忌無節制地食用羊肉。由于當地蔬菜水果出產不多,建議攜帶合成維生素,特別是維生素C。

4、廣東中山冬季旅游 景菊宴嘆為觀止

中山小欖人善于種菊賞菊,幾百年來已形成了獨特的菊花文化傳統。菊會一般設7個欣賞區,以“自然、人文、花海、菊城”作為特色,以菊花造景為主,突出栽培技藝。

5、云南麗江 冬季的古鎮味道

麗江的古鎮確實很有味道，再者，云南也是個水鄉的地方，旅游景點也多，想要休閑，我建議您可以去云南麗江，去的話，可以住在四方街，如果是擔心會吵雜，我建議您可以往五方街后面靠去，或者住再束河也不錯滴，很近滴。

6、海南三亞 冬季最溫暖的地方

海南三亞的冬季氣溫都在25度左右，最低氣溫也是17,18度左右，這個一般晚上的海風比較大，所以想要溫暖和陽光就去三亞，住得話我們是住再三亞最方便的區域，大東海區域，衣食住行最方便，也比較安全，而且還可以飽嘗美食大餐。

7、寧夏冬季旅游 戀上黃河美

風吹騰格里、咆哮過黃河,從此戀上綿延不絕的賀蘭山、六盤山,濁流滾滾的九曲黃河,浩瀚無垠的沙漠和草原,有東方金字塔之稱的西夏王陵、中國四大石窟之一的須彌山石窟,以及獨具特色的回族風情。

到銀川旅游要準備一些能防風沙的物品,如太陽鏡、帽子等,還有晴雨傘,最好不要戴隱形眼鏡。

8、西藏冬季旅游 走向陽光享受自然

歲末年初，西藏各地的節日、節慶延續不斷。特別是藏歷新年期間，西藏人民身穿節日的盛裝、載歌載舞，獨特的節日風俗令人目不暇接，印象深刻。晶瑩的雪山、金色的草甸、繽紛的森林使西藏冬季大地銀裝素裹。

一般情況下，長期在低海拔生活的人們前往接近或超過3000米的旅游地時，由于空氣中含氧量在70%以下，都會有程度不同的高原反應。

9、長白山冬季旅游

長白山冬天的美具有獨特的韻味。呈現在北國大地上的是一幅淡墨山水畫。 天池孤懸天際，沒有入水口，只有出水口，湖水終年外流不息，自11月末封凍到第二年6月解凍，冰層厚度達1.2米。

冬游長白山只能從北坡登山。從登山口登山的路徑有兩條：一條是乘專用導游車由盤山公路直達山頂，只需15分鐘左右；另一條是徒步從帶扶手的臺階拾級而上。

10、吉林霧凇島冬季旅游

每年從11月中旬開始，霧凇便開使登場亮相了。升騰起的大霧常?；\罩著這個近6平方公里的小島，有時竟一天也見不到太陽，在這樣的天氣下掛在樹上的霧凇是不會掉落的，并且夜里又會掛上一層。

太陽出來后,霧淞開始形成,上午9點-10點,期間達到鼎盛時期.10點之后,過于強烈陽光的溫度逐漸開始把霧淞融化掉。

11、黑龍江雪鄉冬季旅游

雪是純潔的化身，當一個地方把雪和鄉村聯系在一起，大概離世外桃源不遠了，被譽為中國雪鄉、雪景之源的雙峰，地處黑龍江省大海林林業局施業區內，位于林業局西北部邊緣，北部邊緣橫臥著巨蟒似的羊草山。

防寒：雪鄉冬天氣溫很低，有時可達零下30℃，室內外溫差大，要注意保暖防寒。有條件時應備好羽絨衣（有帽子最好）、羊毛褲、手套、高筒雪地棉鞋等。

12、哈爾濱冰雪大世界冬季旅游

前往哈爾濱旅游，最佳的季節是以每年12月至次年1月，此時，滿目的銀裝素裹，雖然寒冷，卻到處可以看到與江南水鄉迥異的雪地冰天景色。

希望會有你喜歡的地方！

7. 東三省旅游專列線路

近代山東人闖關東的路線主要分兩種，一為旱路，一為水路。

旱路：

魯西一帶的山東人多憑借腳力走旱路，旱路叫做“傍海道”，顧名思義，它是一條順著海邊的大路，從河北東部穿過山海關，抵達關東，因為這條道路上有一座臨榆關，所以也叫做榆關道，1907年之前，它是一條塵土飛揚的沙土路。

山東人去闖關東，多是在老家遭遇災荒，家里沒有土地，身上缺少盤纏，到關東是為了夢寐以求的容身之地，尋找“插根筷子就能發芽”的肥沃黑土，憑借著這份信念，路再遙遠，他們也會帶上一家老少踏上前程。

年輕人多是靠步行，也有推著獨輪木車或大車的，車上多半要承載老人或孩子，以及一些“破家值萬貫”的必備家當。

稍微有錢的一些人，不排除趕著畜力車前行，這種人家中，牲畜已是最昂貴的家當。

除了主要路線傍海道，還有喜峰口和古北口兩處關隘，有一些山東人會走這兩條路線，同樣可以進入赤峰、通遼地區，既可以繼續向北抵達吉林黑龍江，也可以在現今的內蒙古東部三盟一市停下腳步。

到了清朝滅亡的那一年，津浦鐵路和京奉鐵路全部建成通車，加上原有的膠濟鐵路，山東人闖關東也多了一條鐵路路線。

鐵路的通行，使得民國時期的山東人闖關東多了一條捷徑，據鐵路部門的統計，僅1927年，平均每天從青島出發前往東北的農民有3000人左右。截至建國前，通過膠濟鐵路前往東北的人數達到了一千八百多萬。其中1935年的山東水災，膠濟鐵路開通難民專列，運送了十三萬多山東難民前往東北。

水路：

山東半島的煙臺地區與東北遼寧半島的旅大地區隔海相望，如同現在的臺島與福建，至今口音區別不大，這也說明大連有多少山東半島的移民。解放前遼寧半島叫做海北，山東半島叫做海南，多少山東人跨越了海峽，成為遼寧半島上的“海南丟兒”。

山東半島和遼寧半島的最近處，直線距離不過100多公里，海運很早就成為兩地來往的主要手段。

山東半島的人們闖關東，大多采用海運方式，路線有多條。

出發地有煙臺、龍口、青島、登州欒家口等多處港口，抵達的港口主要是大連、安（丹）東、營口等遼寧沿海港口。

選擇大連登陸的人，通常會繼續順著東清鐵路繼續向北行進。

安東登陸的可以溯鴨綠江北上，營口登陸的可以溯遼河而上。

不為人知的是，雖然晚清早已把烏蘇里江以東劃給了沙俄人，仍有千萬的膠東人選擇了更遠的“闖崴子”的海上路線，崴子指的是海參崴，現在已經叫“符拉迪沃斯托克”，屬于俄羅斯的領土。闖崴子的人多為從事漁業和貿易業，也有很多人把海參崴當成了中轉站，由此向西進入白山黑水。

闖關東的過程其實是從明朝中后期開始的，晚清、民國達到了最頂峰，一直持續到了上世紀八十年代。最近二三十年，闖關東的山東人回流速度也很快，不管是

還是回流，都是為了一碗飯吃，它見證了時代和歷史的沉重變遷，見證了山東人的苦難和苦難中不屈不撓的意志。

家族記憶：

筆者老家即是山東半島，有親姨在上世紀五十年代去了大連，成了海南丟兒，在大連與同為老家出來的姨夫結婚后一直住在周水子機場北邊的洼地里（中間下過鄉待了多年），容身之處僅是兩間自己搭的小偏廈，頂棚是油氈紙，刮臺風的時候房頂上的磚頭掉下來還砸傷了家人，冬天的時候則是四下透風，刻骨寒冷。

好在到了上世紀九十年代棚戶區改造，老兩口終于住進了寬敞明亮的泡崖小區，如今已是兒孫滿堂，其樂融融，海南丟的磨難生涯已成酸楚往事。