1. 中國到加德滿都火車怎么走

? 中國到韓國有高鐵嗎

這是現階段不可能的事。中國到韓國是要經過朝鮮的，朝鮮到韓國的普通火內車還沒有通，容不要說高鐵了，并且朝鮮境內也沒有高鐵。如果今后朝鮮的經濟變好了，也比較開放了之后，是有可能建設高鐵的，那時候也許會將這三個國家的高鐵連起來，樂觀的看法，估計是十年以后的事吧。

? 中國沈陽市到朝鮮平壤市座火車多長時間能到高鐵能座嗎

沒有高鐵的 只有普通火車 K27北京~丹東~平壤 沈陽站到達03:18 發車03:40 18.00到達平壤站 14小時20分 此車在朝鮮境內不定時間在不定車站等候錯車，若逢停電，則會晚點數個小時

2. 新德里到加德滿都

拉達克地區位于中國印度尼泊爾三國交界處,距離西藏阿里普蘭縣,距新德里僅400公里，拉達克有高原水塔之稱。地處印度河上游，是通往南亞地區的一條捷徑，網上另外一個說法是拉達克和新德里相距只有300公里，一旦被控制就會對印度造成致命威脅，所以印度才會如此看重該地區，拉達克地區是古阿里三圍之一，印度非法占領?，F在還是以藏族為主，首府列城。

3. 中國到加德滿都從哪個城市出發較好

你好，中國去尼泊爾加德滿都可以乘坐中國東方航空MU757從昆明長水機場出發，也可以乘坐中國國際航空CA437從成都雙流機場出發，也可以乘坐中國南方航空CZ6067從廣州白云機場出發。

4. 到加德滿都機票

中國去尼泊爾有直達航班。

尼泊爾聯邦民主共和國簡稱尼泊爾，為南亞山區內陸國家，是世界三大宗教之一佛教的發源地，位于喜馬拉雅山脈南麓，北與中華人民共和國西藏自治區相接，東與印度共和國錫金邦為鄰，西部和南部與印度共和國西孟加拉邦、比哈爾邦，北方邦和北阿坎德邦接壤。尼泊爾為農業國，80%的人口從事農業生產。

5. 去加德滿都怎么走

尼泊爾與我國西藏接壤，從四川出發，需跨境出走，惟有飛機最直捷也最給力。目前，成都到尼泊爾首都加德滿都有航線直達，所以，就用不著到最近的昆明啊什么地方出發，所以第一步是到成都雙流機場購買國航機票，單程機票2000元左右，T3登機。第二步直飛尼泊爾，單程大約4個小時。當然，如果你要走陸路，也可以搭乘國際列車，從成都到蘭州到拉薩轉日咯則經吉隆口岸出境。

6. 加德滿都距離中國多遠

阿根廷

從中國到阿根廷，無論朝西走，還是朝東走，從北京到阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，僅直線距離都是2萬公里。

16世紀前居民為印第安人， 1536年淪為西班牙殖民地，1810年5月25日爆發了反對西班牙殖民統治的五月革命，1816年7月9日宣布獨立。 1853年建立聯邦共和國，1994年第四次修改后的憲法規定阿根廷為聯邦制國家， 實行代議制民主。

阿根廷位于南美洲南部，面積次于巴西，是拉美第二大國。東瀕大西洋，西同智利以安第斯山脈為界，北部和東部與玻利維亞、巴拉圭、巴西、烏拉圭接壤。邊界線總長25728公里，南北最大距離為3693.8公里；東西最大距離1460公里。

地勢西高東低，阿空加瓜山海拔6964米，是安第斯山脈最高峰，也是南美第一高峰。山地面積占全國面積的30%。東部和中部的潘帕斯草原是著名的農牧區，號稱“世界糧倉”，集中了全國70%的人口、80%的農業和85%的工業；北部查科平原，多沼澤洼地，有大面積森林；南部是有名的巴塔哥尼亞高原。

海岸線5000多公里，大陸架面積近100萬平方公里。主要河流是拉普拉塔河（最寬處達220公里）及其上游的巴拉那河和烏拉圭河、巴拉圭河。

7. 加德滿都到中國通火車了嗎

今年的10月14日，中國繞開印度直接與不丹簽訂協議，這一協議提到了加快兩國邊境談判三步走戰略備忘錄，隨后備忘錄的內容公布了出來，引發了全球的熱議。

中不這一協議的簽署，象征著我國和不丹的關系顯著提升。不丹現在跟中國的邊界協議，說會進行三步走，最終一步就是要讓不丹像個真正獨立的國家，走出印度的控制。

川藏鐵路是繼青藏鐵路之后的又一條內地通往西藏的鐵路通道，建設工期為10年，拉薩至林芝段已經建成，雅安至林芝段正在建設當中，其中拉林段為單線，雅安至林芝段為雙線，川藏鐵路與青藏鐵路不同，川藏鐵路為國鐵I級電氣化鐵路，具備開行動車組條件，未來內地各大城市均可開通直達拉薩的動車組。

川藏鐵路南側就是喜馬拉雅山脈，喜馬拉雅山脈南側就是南亞大陸，南亞大陸有印度、巴基斯坦、孟加拉、尼泊爾、不丹等國家。川藏鐵路對于尼泊爾以及不丹來說十分重要，因為距離非常近，翻過喜馬拉雅便可乘坐火車前往東亞沿海各大國際港口。

8. 中國到加德滿都火車怎么走最快

1入藏交通方式選擇

飛機北京、廣州、上海、成都、西安、重慶及各中轉城市都可打飛的入藏，飛機乘坐時間短，可以有充足的休息時間，不過看不到沿途美麗的風景，落地后突然的海拔升高，會略感不適。

火車：北京，上海，廣州，重慶，成都，鄭州，西安，蘭州，西寧等地，都有到拉薩的火車，具體票價參考12306等火車訂票網站，價格變化不大，主要是旺季一票難求，建議提前一個月預訂，如果時間緊迫可預訂好來回車票，徹底解決后顧之憂。

自駕：自駕游進藏可以自由安排行程，還能隨心所欲、有景即停即拍。這帶來的最大好處就是你在沿途完全可以隨心所欲的逗留拍照，把這一幅幅震撼心魄的畫面盡收眼底。但是同樣物極必反，選擇自駕首先一定要對自己駕駛水平有十足的把握，其次路況要有一定了解，而且每年6·9月為西藏雨季，會發生一些自然災害，最后就是車一定不能出太大的狀況（這是證明你是不是一個合格老司機的最佳標準）。

2入藏線路選擇

進藏一共有七條路，分別是川藏線、青藏線、唐蕃古道、滇藏線、丙察察、新藏線、中尼公路。

川藏線：它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區是世界上地形最復雜和最獨特的高山峽谷地區，走川藏線最好避開7、8、9月的雨季，最佳季節在5-6月或10月。由于穿越的線路大部分地區為原始狀態，很少有人類活動的足跡，而且高原天氣變幻莫測：夜晚的溫差可達十幾度、極強的紫外線隨時都在摧殘皮膚、難忍的高原反應。

青藏線：青藏線是所有進藏公路中路況最好的一條，基本是鋪裝路面，有幾段修路路段，路面起伏多，但無險情，小心駕駛轎車也能通過。但是由于車速比較快，小心為上，有時會有牛羊劫道，當然既不是劫財也不是劫色，慢速行駛，小心避讓。

唐蕃古道：唐蕃古道是我國古代歷史上一條非常著名的交通大道，也是唐代以來中原內地去往青海、西藏乃至尼泊爾、印度等國的必經之路。它起至陜西西安（即長安），途經甘肅、青海，至西藏拉薩（即邏些），全長3千余公里。（不太了解，不做過多解釋）

滇藏線：滇藏線一般指從昆明出發，經過古城大理，麗江，人間天堂香格里拉、德欽等地后到達芒康轉入318，全程約2000多公里，10天左右的行程即可到達拉薩。

丙察察：丙察察一般從大理出發，經六庫、丙中洛、察瓦龍、到察隅，到察隅縣基本已經進入西藏境內，可繼續至然烏、林芝、雅魯藏布大峽谷最后回拉薩，走最爛的路，看最美的景。有兩個最危險的路段：漫長的懸崖爛路（江岸的路不扎實）和滾石坡地段聞風而起的大流沙。號稱進藏最爛路，現階段六庫至貢山一直在修路，察瓦龍至丙中洛已修好。（這條線路不推薦，風景誠可貴，生命價更高，且行且珍惜）

中尼公路：中尼公路是西藏目前唯一一條國際直通公路。它由拉薩開始經日 喀 則、定日、聶拉木、樟木,友誼橋、尼泊爾首都加德滿都。中尼公路全長943公里，西藏境內829公里，此線在1965年建成通車后，每年從這條公路上旅游的游人不計其數，是西藏目前通往東南亞唯一開放的國際公路。

坐火車去拉薩旅游從哪里出發最好？

個人分析，西寧出發最好，晚上開車，早上天一亮就是保護區，一直到晚上到拉薩～

第一，先到高原邊上適應一下

第二，青海湖也很美

第三，西寧之前沒必要坐那么長時間火車

9. 中國到加德滿都火車怎么走的

中尼鐵路目前還沒有制定出確切的開工方案，主要在于該項目的建設難度非常大，第一，受印度板塊活動影響，喜馬拉雅山海拔長期處在變化當中，所以該地區地震頻發， 給工程施工造成了嚴重影響，第二，中尼鐵路只能通過喜馬拉雅山，而該地區屬于高寒高海拔環境，地下全是凍土，在這樣的地方修建隧道，難度堪稱地獄級，第三，喜馬拉雅山南坡陡峭，海拔大約在4000米左右，而北坡地勢相對平緩，海拔僅有1400多米，可見存在著巨大高低落差，不利于鐵路建設。

10. 中國到加德滿都鐵路

中尼鐵路是2020年開工。

中國將把（2014年通車的青藏鐵路支線拉日鐵路）的延長線日吉鐵路，延伸到中國-尼泊爾邊界的吉隆縣的吉隆口岸（即走吉隆藏布河一帶，不走路線艱險的樟木口岸）。從日喀則延伸540公里，在2020年延伸至兩國邊境的吉隆。2022年可以建成。

這項工程符合“一帶一路”的中國交通發展倡議，大大提高佛教國家尼泊爾的旅游經濟，大大提高中尼貿易量，將使尼泊爾擁有從中國高速發展的經濟中受惠的機會，將大大提高中國佛教徒的旅游愿望。這條鐵路是世界上海拔最高的鐵路。

屆時，中國華南區域廣大的佛教徒可以通過川藏鐵路和滇藏鐵路、拉日鐵路去尼泊爾。