1. 攀枝花鐵路線地圖

成昆鐵路客貨車站由北向南依次為：成都站、八里站、成都東站、成都南站、雙流站、公興站、花龍門站、普興站、回龍庵站、青龍場站、彭山站、太和站、眉山站、鮮灘站、思濛站、吳場站、馬村站、樂山北站、雙福站、峨眉站、燕崗站、九里站、沙灣站、軫溪站、劉溝站。

代灣站、楊漩站、共和站、峨邊站、柏村站、金口河站、關村壩站、長河壩站、漢源站、尼日站、蘇雄站、涼紅站、埃岱站、甘洛站、南爾崗站、阿寨站、白果站、白石巖站、越西站、鐵西站、下普雄站、拉白站、普雄站、上普雄站、成昆鐵路漢源站、爾賽河站、尼波站、樂武站、紅峰站。

沙馬拉達站、瓦祖站、鐵口站、新涼站、聯合鄉站、喜德站、冕山站、新鐵村站、冕寧站、漫水灣站、月華站、禮州站、西昌北站、西昌站、西昌南站、 經久站、黃聯關站、黃水塘站、麻栗站、黃家壩站、德昌站、小高站、樂躍站、蒲壩站、永郎站、彎丘站、青杠站、沙壩站、米易站。

丙谷站、埡口站、棗子林站、桐子林站、牛坪子站、三堆子站、攀枝花站、迤資站、拉鲊站、上格達站、花棚子站、魚洞站、新江站、師莊站、大灣子站、向隍站、紅江站、黃瓜園站、牛街站、元謀站、鳳儀村站、尹地站、小月舊站、羊臼河站、小村站、阿南莊站、龍骨甸站、黑井站。

甸心站、龍塘壩站、甸尾站、廣通站、大舊莊站、塔石嘴站、一平浪站、漁壩村站、密馬龍站、祿豐站、棠海站、小路溪站、大平地站、大德站、高樓房站、勤豐營站、澤潤里站、青龍寺站、奶姆莊站、牧羊村站、秋木園站、溫泉站、讀書鋪站、橋頭村站、碧雞關站、昆明西站、昆明站。

2. 攀枝花鐵路線地圖全圖

所謂的成昆高鐵，準確名稱為成昆鐵路復線工程，是在既有成昆鐵路基礎上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期間稱為成昆鐵路擴能改造工程。全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，采取分段施工的方式進行改造。復線線路全長900公里，其中四川境內632公里。工程竣工后，新鐵路線將主要承擔客運功能，兼顧貨運功能，老成昆線將主要承擔貨運功能和短途客運功能。成昆鐵路復線計劃2020年前完工，屆時成都至昆明將有望7個多小時到達。

成昆鐵路復線在西昌段的線路走向為：從樂山市金口河區進入涼山州，沿途經過甘洛、越西、喜德至西昌南，最后經過德昌進入攀枝花市米易縣。這段線路屬于成昆鐵路復線中峨眉至米易段擴能工程，是成昆復線中修建難度最大且里程最長的一段，全線共有橋梁140余座、隧道40余座，橋隧比達到73%。工程總投資450余億元，設計速度160公里/小時，預計建設工期6.5年。

3. 經過攀枝花的鐵路干線

五縱： 

1、京滬線，經過的城市：北京。天津，德州，濟南，徐州，蚌埠，南京，鎮江，常州，無錫，蘇州，上海 。

2、京九線，經過的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜陽，麻城，九江，南昌，贛州，龍川，深圳，香港。

3、京廣線，經過的城市：北京，石家莊，邯鄲，新鄉，鄭州，武漢，長沙，株洲，衡陽，韶關，廣州。

4、焦柳線，經過的城市：焦作，洛陽，襄樊，枝城，懷化，柳州。

5、寶成——成昆線，經過的城市：寶雞，成都，攀枝花，昆明。

三橫：

1：京包——包蘭線，經過的城市：北京，大同，集寧，呼和浩特市，包頭，銀川，中衛，蘭州。

2、隴海——蘭新線，經過的城市：連云港，徐州，商丘，開封，鄭州，洛陽，西安，寶雞，蘭州，烏魯木齊，阿拉山口。3、滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線，經過的城市：上海，杭州，鷹潭，萍鄉，株洲，懷化，貴陽，六盤水，昆明。

4. 攀枝花高鐵線路圖

宜西攀大麗高鐵位于四川省攀西地區和云南省滇西地區。線路東起四川省宜賓樞紐臨港站，向西沿金沙江經水富、綏江、雷波，過美姑、昭覺至西昌，再經德昌、米易、鹽邊至攀枝花，隨后經云南省麗江、大理，終于規劃大理北站。項目全長793公里，擬按照時速350公里高速鐵路標準設計，總投資1627億元。

項目分為宜西攀和攀麗大段，其中宜西攀鐵路全長482公里，預估算總額為920億元；攀麗大鐵路全長311公里，預估算總額為707億元，總工期6年。

全線擬設臨港、宜賓、水富、綏江、雷波、美姑、昭覺、西昌西、德昌西、米易東、鹽邊南、攀枝花東、仁和、永勝、麗江南、松桂、賓川雞足山、大理北等18個車站。

5. 攀枝花鐵路線路

宜賓至攀枝花的高鐵要經過峨眉，眉山，成都，雅安，萬業昌等城市，全長約七佰余公里。宜賓位于金沙江尾，攀枝花位于金沙江長旅。宜賓是長江第一城，盛產白酒，中國名酒五糧液就產于宜賓，所以宜賓又叫酒城或酒鄉。攀枝花盛產鋼鐵，所以又叫鋼城，中國鐵路鋼軌和高鐵軌道都產于攀鋼。

6. 成都到攀枝花鐵路線路圖

        預計2023年開通。新成昆鐵路全長約860公里，設計時速160公里，采用分段建設、分段開通的方式，目前僅剩峨眉至冕寧段約230公里正在建設中。線路起自樂山峨眉，經燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河，進入涼山州甘洛、越西、喜德和冕寧，共設燕崗、沙灣南、范店子、峨邊南、金口河南、特克、甘洛南、漫灘、越西、安洛、喜德西和冕寧等12座車站，其中沙灣南等10座車站為新建站，冕寧和燕崗站為改擴建車站。

       各分段的開通時刻表：

●成都至峨眉段

2018年1月8日，開通運營。

● 峨眉至冕寧段

2022年6月21日，全線隧道貫通。

●冕寧至米易段

2022年1月10日，開行旅客列車，“復興號”動車開進大涼山。

●米易至攀枝花段

2020年6月底，建成通車。

●攀枝花至永仁段

2020年1月9日，開通運營。

●永仁至廣通段

2019年10月16日開通運營。

●廣通至昆明段

2013年12月17日，開通運營。

       新成昆鐵路峨冕段是全線地形地質條件最復雜、建設難度最大的區段，共有橋梁49座，隧道27座，橋隧比達88.5%，線路最大坡道12.7‰。2016年4月1日開工建設，2022年10月28日正線鋪軌完成，并同步進入靜態驗收，2022年11月24日進入動態檢測、初步驗收、安全評估等驗收階段。

7. 攀枝花南站地圖

       2022年12月26日攀枝花正式通高鐵。通過十幾年的建設，攀枝花終于要通高鐵了，我們感到非常高興，早上坐上攀枝花通往成都的高鐵，中午就可以到成都吃午飯，給我們帶來很大的方便，再也不用坐十幾個小時的火車了。

8. 攀枝花鐵路線地圖高清版

攀枝花站位置偏，地理位置狹窄！攀枝花南站發展規劃到位。無論怎么看建設的非常好，建設的也很快！交通布局更合理，攀枝花南站建設規劃比以往的攀枝花站更大，更漂亮，設施齊全，更安全！公交車，出租車停車更合理，為進出攀枝花的人民提供了更好的出行方便！

9. 攀枝花火車站地圖

攀枝花位于四川省西南部，距離成都直線距離500公里，距離昆明只有200公里，在地理、氣候、語言和風俗習慣上都跟云南更加相似，那么攀枝花是從什么時候開始劃給四川的？為什么要劃給四川呢？有人說是用水富縣交換的，這是真的嗎？

攀枝花在歷史上只是一個小村子，屬西南少數民族地區，漢武帝時通西南夷，公元前111年在此設置越嶲郡，治所在西昌市，管轄周邊15縣，攀枝花屬之。這是攀枝花地區歷史上首次歸屬于中原王朝。唐朝時改越嶲郡為嶲州，757年被南詔國占領，從此開始長期屬南詔地方割據政權。937年屬大理國，1254年蒙古帝國滅亡大理國，后元朝在此設置羅羅斯宣慰司，屬云南行省，攀枝花地區再次歸屬于中原王朝統治。

明朝時取消羅羅斯宣慰司，將金沙江以北劃給四川，金沙江以南劃給云南，從此攀枝花分屬于川滇兩省，直到清朝再到民國時期都大體如此，因為當時攀枝花只是一個無關輕重的小村子。攀枝花原名上、下壩村，直到清朝1869年時因為村口有一棵攀枝花樹，才改名叫攀枝花村，1940年才正式將攀枝花村標注在地圖上。后將金沙江以北地區劃給西康省，1955年西康省撤銷后恢復舊制，繼續分屬川滇兩省。1965年成立攀枝花特區，改稱渡口市，面積1400平方公里，將金沙江以南屬于云南的部分地區劃給了攀枝花，攀枝花這才地跨金沙江兩岸，有了足夠的發展空間，1987年將渡口市更名為攀枝花市。

有人說攀枝花原本是屬于云南的，后來為了修建云天化，用水富縣交換，才將攀枝花劃給四川，這顯然是不對的。確實水富縣是從四川劃給云南的，但是不存在交換，因為云天化建于1974年，而攀枝花部分地區早在1965年就劃給了四川，相差十年之久。并且從明朝開始攀枝花分屬兩省，并不全是云南的，金沙江以北的大部分攀枝花一直都是屬于四川的，云南只是將金沙江以南的小部分劃給了四川。所以這些人的說法是不對的。

云南將部分地區劃給四川，方便了攀枝花鋼鐵的發展，四川后來又將水富劃給了云南，方便了云天化的發展，兩兄弟各有所得。只是在地理上，攀枝花離云南更近。