1. 十堰市旅游局局長

是同級的。

因為十堰市在面積上是荊門市的二倍。在經濟上十堰巿也比荊門巿強些。加之十堰是旅游圣地，十堰市好玩的地方也挺多的。有武當山,神農架,這應該是十堰最有名的地方吧。十堰市是車城二汽基地拉升了十堰市經濟。還是南水北調發源地。

2. 十堰市旅游局局長邊疆哪一年的

十堰轄三區四縣一市及一個經濟技術開發區和一個旅游經濟特區（即：茅箭區、張灣區、鄖陽區、鄖西縣、竹山縣、竹溪縣、房縣、丹江口市、十堰經濟技術開發區、武當山旅游旅游經濟特區），總面積2.4萬平方公里，人口330萬。

3. 十堰市旅游局局長邊疆公示

丹江口市（Danjiangkou），湖北省轄縣級市，由十堰代管，位于湖北省西北部、漢江中上游。有“中國水都、亞洲天池”之稱，是南水北調中線工程的核心水源區、壩區，是世界文化遺產、道教圣地武當山所在地。

截至2010年底，丹江口市下轄4個街道辦，12個鎮，1個旅游經濟特區，總面積3121平方公里。截至2020年11月1日，丹江口常住人口為409940人。[14]

丹江口歷史文化比較悠久，老縣城1958年修建丹江口水利樞紐時全部淹沒，現址依壩建城，因地處丹江匯入漢江的口子處而得名。丹江口市是南水北調中線工程壩區（丹江口大壩）、庫區和移民主要安置區。市境內有世界文化遺產、國家5A級風景區、道教圣地——武當山；南水北調中線工程調水源頭、國家級風景名勝區——丹江口水庫。全市總面積3121平方公里，轄20個鎮（辦、處、區），總人口46.3萬。近年，先后獲得中國優秀旅游城市、全國武術之鄉、國家園林城市、國家旅游名片；省級文明城市、衛生城市、森林城市、環保模范城市等稱號。2013年至2017年連續五年被評為湖北省發展縣域經濟先進縣市。

4. 十堰市旅游局局長邊疆六幾年的

中國（不含港澳臺地區）全國共有663個設市城市。中國城市按照省級行政區如下：【直轄市】北京市、上海市、天津市、重慶市【省】安徽省地級市：合肥、宿州、淮北、阜陽、蚌埠、淮南、滁州、馬鞍山、蕪湖、銅陵、安慶、黃山、六安、池州、宣城、亳州。

縣級市：界首、明光、天長、桐城、寧國、巢湖。

福建省地級市：福州、廈門、南平、三明、莆田、泉州、漳州、龍巖、寧德。

縣級市：福清、邵武、武夷山、建甌、永安、石獅、晉江、南安、龍海、漳平、福安、福鼎。

甘肅省地級市：蘭州、天水、嘉峪關、金昌、白銀、酒泉、張掖、武威、慶陽、平涼、定西、隴南。

縣級市：玉門、敦煌、臨夏、合作。

廣東省地級市：廣州、深圳、清遠、韶關、河源、梅州、潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、東莞、珠海、中山、江門、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江。

縣級市：英德、連州、樂昌、南雄、興寧、普寧、陸豐、恩平、臺山、開平、鶴山、四會、羅定、陽春、化州、信宜、高州、吳川、廉江、雷州。

貴州省地級市：貴陽、六盤水、遵義、安順、畢節、銅仁縣級市：清鎮、赤水、仁懷、凱里、都勻、興義、福泉、盤州。

河北省地級市：石家莊、邯鄲、唐山、保定、秦皇島、邢臺、張家口、承德、滄州、廊坊、衡水。

縣級市：定州、辛集、藁城、晉州、新樂、鹿泉、遵化、遷安、霸州、三河、涿州、安國、高碑店、泊頭、任丘、黃驊、河間、冀州、深州、南宮、沙河、武安。

湖北省地級市：武漢、十堰、襄陽、荊門、孝感、黃岡、鄂州、黃石、咸寧、荊州、宜昌、隨州。省直轄縣級市：仙桃、天門、潛江。

縣級市：丹江口、老河口、棗陽、宜城、鐘祥、漢川、應城、安陸、廣水、麻城、武穴、大冶、赤壁、石首、洪湖、松滋、宜都、枝江、當陽、恩施、利川。

湖南省地級市：長沙、衡陽、張家界、常德、益陽、岳陽、株洲、湘潭、郴州、永州、邵陽、懷化、婁底。

縣級市：耒陽、常寧、瀏陽、津市、沅江、汨羅、臨湘、醴陵、湘鄉、韶山、資興、武岡、洪江、冷水江、漣源、吉首、寧鄉。

吉林省地級市：長春、吉林市、白城、松原、四平、遼源、通化、白山。

縣級市：德惠、榆樹、磐石、蛟河、樺甸、舒蘭、洮南、大安、雙遼、公主嶺、梅河口、集安、臨江、延吉、圖們、敦化、琿春、龍井、和龍、扶余。

江西省地級市：南昌、九江、贛州、景德鎮、鷹潭、新余、萍鄉、上饒、撫州、宜春、吉安。

縣級市：廬山、瑞昌、樂平、瑞金、德興、豐城、樟樹、高安、井岡山、貴溪、共青城。

江蘇省地級市：南京、徐州、連云港、宿遷、淮安、鹽城、揚州、泰州、南通、鎮江、常州、無錫、蘇州?？h級市：江陰、宜興、邳州、新沂、金壇、溧陽、常熟、張家港、太倉、昆山、如皋、海門、啟東、東臺、高郵、儀征、揚中、句容、丹陽、興化、泰興、靖江。

遼寧省地級市：沈陽、大連、朝陽、阜新、鐵嶺、撫順、本溪、遼陽、鞍山、丹東、營口、盤錦、錦州、葫蘆島。

縣級市：新民、瓦房店、普蘭店、莊河、北票、凌源、調兵山、開原、燈塔、海城、鳳城、東港、大石橋、蓋州、凌海、北鎮、興城。

山東省地級市：濟南、青島、聊城、德州、東營、淄博、濰坊、煙臺、威海、日照、臨沂、棗莊、濟寧、泰安、萊蕪、濱州、菏澤。

縣級市：即墨、平度、膠州、萊西、臨清、樂陵、禹城、安丘、昌邑、高密、青州、諸城、壽光、棲霞、海陽、龍口、萊陽、萊州、蓬萊、招遠、榮成、乳山、滕州、曲阜、鄒城、新泰、肥城。

黑龍江省地級市：哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、七臺河、大慶、黑河、伊春、鶴崗、雙鴨山、雞西、綏化、雙鴨山。

縣級市：綏芬河、撫遠、尚志、五常、訥河、北安、五大連池、鐵力、同江、富錦、虎林、海林、密山、寧安、安達、肇東、海倫、穆棱。河南省地級市：鄭州、開封、洛陽、平頂山、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽、許昌、漯河、三門峽、南陽、商丘、周口、駐馬店、信陽。省直轄縣級市：濟源、鞏義、鄧州、永城、汝州。 [5] 縣級市：滎陽、新鄭、登封、新密、偃師、舞鋼、孟州、沁陽、衛輝、輝縣、林州、禹州、長葛、義馬、靈寶、項城。陜西省地級市：西安、寶雞、延安、銅川、渭南、咸陽、漢中、榆林、商洛、安康?？h級市：韓城、華陰、興平。山西省地級市：太原、大同、朔州、陽泉、長治、晉城、忻州、呂梁、晉中、臨汾、運城?？h級市：古交、潞城、高平、原平、孝義、汾陽、介休、侯馬、霍州、永濟、河津。四川省地級市：成都、廣元、綿陽、德陽、南充、廣安、遂寧、內江、樂山、自貢、瀘州、宜賓、攀枝花、巴中、達州、資陽、眉山、雅安?？h級市：崇州、邛崍、都江堰、彭州、江油、什邡、廣漢、綿竹、閬中、華鎣、峨眉山、萬源、簡陽、西昌、康定。云南省地級市：昆明、曲靖、玉溪、麗江、昭通、普洱、臨滄、保山?？h級市：安寧、宣威、彌勒、芒市、瑞麗、大理、楚雄、蒙自、個舊、開遠、文山、香格里拉、景洪、 騰沖。浙江省地級市：杭州、寧波、湖州、嘉興、舟山、紹興、衢州、金華、臺州、溫州、麗水?？h級市：建德、慈溪、余姚、奉化、平湖、海寧、桐鄉、諸暨、嵊州、江山、蘭溪、永康、義烏、東陽、臨海、溫嶺、瑞安、樂清、龍泉。青海省地級市：西寧、海東?？h級市：格爾木、德令哈、玉樹。海南省地級市：?？?、三亞、三沙、儋州。省直轄縣級市：文昌、瓊海、萬寧、東方、五指山。臺灣省臺灣當局直轄市：臺北市、新北市、臺中市、臺南市、高雄市、桃園市。省轄市：基隆市、新竹市、嘉義市?？h轄市：（新竹縣）竹北市。（苗栗縣）苗栗市。（彰化縣）彰化市。（南投縣）南投市。（云林縣）斗六市。（嘉義縣）太保市、樸子市。（屏東縣）屏東市。（宜蘭縣）宜蘭市。（花蓮縣）花蓮市。（臺東縣）臺東市。（澎湖縣）馬公市?！咀灾螀^】廣西壯族自治區地級市：南寧、桂林、柳州、梧州、貴港、玉林、欽州、北海、防城港、崇左、百色、河池、來賓、賀州?？h級市：靖西、岑溪、桂平、北流、東興、憑祥、宜州、合山內蒙古自治區地級市：呼和浩特、包頭、烏海、赤峰、呼倫貝爾、通遼、烏蘭察布、鄂爾多斯、巴彥淖爾。縣級市：滿洲里、扎蘭屯、牙克石、根河、額爾古納、烏蘭浩特、阿爾山、霍林郭勒、錫林浩特、二連浩特、豐鎮。寧夏回族自治區地級市：銀川、石嘴山、吳忠、中衛、固原。縣級市：靈武、青銅峽。西藏自治區地級市：拉薩、日喀則、昌都、林芝、山南。新疆維吾爾自治區地級市：烏魯木齊、克拉瑪依、吐魯番、哈密。自治區直轄縣級市：石河子（八師）、五家渠（六師）、阿拉爾（一師）、圖木舒克（三師）、北屯（十師）、鐵門關（二師）、雙河（五師）、可克達拉（四師）、昆玉（十四師）縣級市：喀什、阿克蘇、和田、阿圖什、博樂、昌吉、阜康、庫爾勒、伊寧、奎屯、塔城、烏蘇、阿勒泰、阿拉山口、霍爾果斯?！咎貏e行政區】香港特別行政區澳門特別行政區擴展資料：城市也叫城市聚落，是以非農業產業和非農業人口集聚形成的較大居民點。人口較稠密的地區稱為城市，一般包括了住宅區、工業區和商業區并且具備行政管轄功能。城市的行政管轄功能可能涉及較其本身更廣泛的區域，其中有居民區、街道、醫院、學校、公共綠地、寫字樓、商業賣場、廣場、公園等公共設施。城市是“城”與“市”的組合詞。“城”主要是為了防衛，并且用城墻等圍起來的地域?！豆茏印ざ鹊亍氛f“內為之城，外為之廓”?！笆小眲t是指進行交易的場所，“日中為市”。這兩者都是城市最原始的形態，嚴格地說，都不是真正意義上的城市。一個區域作為城市必須有質的規范性。城市的出現，是人類走向成熟和文明的標志，也是人類群居生活的高級形式。城市的起源從根本上來說，有因“城”而“市”和因“市”而“城”兩種類型，因“城”而“市”就是城市的形成先有城后有市，市是在城的基礎上發展起來的。這種類型的城市多見于戰略要地和邊疆城市，如天津起源于天津衛；而因“市”而“城”則是由于市的發展而形成的城市，即是先有市場后有城市的形成，這類城市比較多見，是人類經濟發展到一定階段的產物，本質上是人類的交易中心和聚集中心。城市的形成，無論多么復雜，都不外乎這兩種形式。

5. 十堰市旅游局局長邊疆是哪里人

中國民政部區劃地名司司長戴均良在香港接受媒體采訪時透露，中國的行政區劃改革將在今年年內正式啟動，改革方案將于今后兩年內完成。改革后，中國設大約50個省級政區，為此至少有4個城市將升格為直轄市。

　　中國現行行政區劃建制一般有4個層級，即?。械刂荩h－鄉鎮，少數地區在縣與鄉鎮之間還派生出第5級管理層－區公所。如此繁多復雜的行政管理層次，居世界之最。這種區劃費人費時，缺乏透明，不利溝通，影響效率，因此，對此加以簡化，已是勢在必行。事實上，福建、江蘇、浙江和湖北等省已經開始了試點式改革，讓縣直接接受省的領導，從而逐漸取消地級管理層，據說，效果良好?！?/p>

　　　　在中國歷史上，行政區劃多分為兩到3層。中央政府一般希望控制的層次越少越好，中央的政令由此可以直達基層。秦代時就只設了郡、縣兩級。但到了清代，版圖擴大，兩級管理不能奏效，管理級層升到3級，即省、府(州)、縣?！　?/p>

1949年以后，中國實行的是?。貐^－縣－鄉鎮“虛四級制”，其中地區是虛的，是省政府的派出機構，而不是一級政府。因此，有省長、縣長，卻沒有“地區長”。省和縣都能建立人民代表大會，地區卻不行。　　

　　　　今年年內將啟動的行政區劃改革按照戴均良司長的總結將是沿著“縮省并縣、省縣直轄、創新市制、鄉鎮自治”的原則來進行。

　　　　其中的重要舉措之一將是“撤并鄉鎮”。這項改革的試點也已于1999年開始，目前，按照中國民政部的統計，全國25個省已經完成試點，即撤并鄉鎮一共7196個。接下來，中國還將對規模過小的市、市轄區和縣進行調整。除少數邊疆地區的市、市轄區和縣不做變動外，其它地區都應推進這項改革?！　?/p>

　　　　改革行政區劃的另一重點是“創新市制”，包括的主要內容是通過增設直轄市逐步劃小省份；通過市縣脫鉤、改革市管縣體制，減少行政管理層次。　　

　　　　戴均良認為，從中國的國土面積和人口考慮，設置50個左右的省級行政區比較合理。從目前中國的國情看，重新進行大規模的分省不現實。它將影響國家和社會的穩定，也會帶來過大的行政管理成本?！　?/p>

　　　　如果中國省級政區目標定位在50個左右，那么就是說在現有基礎上再增設16個。一般認為，最少的方案也要增加4個直轄市，即在東北地區、華中地區、華南地區和西北地區?！　?/p>

　　　　按照中國“財經網”透露的消息，新增直轄市必須具備以下條件：第一，必須是大的區域里的首位中心城市，同現有直轄市保持一定距離。第二，人口不能少于200萬。第三，經濟總量應高于全國大城市平均值，財政至少能夠自給自足。

1、北京都：現轄區域不變。

2、渤海?。河涩F天津市、現河北省秦皇島市、唐山市、承德市、廊坊市組成，省會天津。

3、遼東?。河涩F遼寧省大連市、丹東市、營口市、寬甸、桓仁、岫巖組成，省會大連。

4、遼寧省：由現遼寧除上述余下地區，合現內蒙赤峰市、哲里木盟組成，省會沈陽。

5、吉林?。河涩F吉林合現內蒙興安盟組成，省會長春。

6、黑龍江?。河涩F黑龍江合現內蒙呼倫貝爾盟組成，省會哈爾濱。

7、雁云?。河涩F山西省大同市、朔州市、忻州市、現河北省張家口市、淶源組成，省會大同。

8、平原?。河涩F河北省邯鄲市、刑臺市、現河南省安陽市、鶴壁市、濮陽市、新鄉市、焦作市、濟源市、現山西省長治市、晉城市組成，省會安陽。

9。內蒙古自治區：由現內蒙古自治區除上述地區以外的地區組成，首府呼和浩特。

10。山西?。河涩F山西除上述地區外的地區組成，省會太原。

11。河北?。河涩F河北除上述地區外的余下地區組成，省會石家莊。

12、膠東?。河涩F山東省青島市、濰坊市、煙臺市、威海市組成，省會青島。

13、淮海?。河涩F江蘇省徐州市、連云港市、濱海、響水、灌南、宿遷市、現安徽省淮北市、蚌埠市、宿州市、亳州市、現河南省商丘市、現山東省日照市、臨沂市、濟寧市、荷澤市組成，省會徐州。

14、山東省：由現山東除上述地區的余下地區組成，省會濟南。

15、上海都：包括現上海、現江蘇昆山、太倉，現浙江嘉興、寧波、舟山等地。

16、浙江?。河珊贾菔?、桐廬、建德、淳安、湖州市、紹興市、現安徽黃山市、宣城市、現江西婺

源組成，省會杭州。

17、浙南?。|甌省或雁蕩?。涩F浙江溫州市、臺州市、麗水市、金華市、衢州市組成，省會溫州。

18、江蘇?。河商K州市、無錫市、常州市、南通市、泰州市、淮安市、鹽城市組成。省會江陰（靖江）。

19、揚子江?。河涩F江蘇省南京市、鎮江市、揚州市、現安徽省馬鞍山市、滁州市、蕪湖市、巢湖市、銅陵市、池州市、安慶市、合肥市、蚌埠市、淮南市組成，省會南京。

20、淮河?。河涩F安徽省六安市、阜陽市、現河南省周口市、駐馬店市、信陽地區組成，省會潢川。

21、河南?。河涩F河南省除上述地區外余下地區組成，省會鄭州。

22、襄（陽）荊（州）?。ɑ蜾来ㄊ。河涩F湖北省襄樊市、十堰市、荊門市、荊州市、枝城組成，省會荊門。

23、三峽省：由現重慶市、現湖北省宜昌市、恩施州組成，省會重慶。

24、湖北省：由現湖北省除上述地區外余下地區組成，省會武漢。

25、黔中?。河涩F湖南湘西州、懷化市、現貴州省銅仁地區、黔東南州組成，省會懷化。

26、嶺南?。河涩F湖南省衡陽市、郴州市、現廣東省韶關市、連縣、連山、陽山、現江西省贛州市、吉安市組成，省會井岡山。

27、嶺西省：由現廣西柳州市、桂林市、河池地區、現湖南省永州市組成，省會桂林。

28、湖南省：由現湖南省除上述地區外的余下地區組成，省會長沙。

29、江西?。河涩F江西省除上述地區外的余下地區組成，省會南昌。

30、廈汕?。河涩F福建省泉州市、廈門市、漳州市、龍巖市、現廣東省汕頭市、潮州市、梅州市組成，省會廈門。

31、福建省：由現福建省除上述地區外的余下地區組成，省會福州。

32、香港都：由香港、澳門、現廣東省珠海市組成。

33、廣南省：由現廣東省茂名市、湛江市、現廣西防城市、欽州市、北海市、玉林市、貴港市、梧州市、賀州市組成，省會玉林。

34、廣東?。河涩F廣東省除上述地區外的余下地區組成，省會廣州。

35、廣西自治區：由現廣西除上述地區外的余下地區合現貴州興義州、云南文山州組成，首府南

寧。

36、海南?。含F海南省不變，省會?？凇?/p>

37、秦巴?。河涩F四川省南充市、巴中市、達州市、廣安市、廣元市、現陜西省漢中市、安康市組成，省會巴中。

38、金沙江省：由現四川省攀枝花市、涼山州、九龍縣、稻城縣、鄉城縣、現云南省東川區、昭通地區、麗江地區、迪慶州、永仁、元謀、組成，省會攀枝花。

39、南詔省（大理?。河涩F云南省大理州、保山市、臨滄地區、德宏州、怒江州組成，省會保山。

40、貴州?。河涩F貴州省除上述地區外的余下地區組成，省會貴陽。

41、四川?。河涩F四川省除上述地區外的余下地區組成，省會成都。

42、云南?。河涩F云南省除上述地區外的余下地區組成，省會昆明。

43、陜西省：由現陜西省除上述地區外的余下地區合現甘肅省慶陽市、平涼市組成，省會西安。

44、甘肅?。河涩F甘肅省除上述地區外的余下地區合內蒙額濟納旗組成，省會蘭州。

45、青海?。翰蛔儭?/p>

46、寧夏自治區：不變。

47、西藏自治區：不變。

48、北疆自治區：由現新疆維吾爾自治區烏魯木齊市、哈密地區、吐魯番市、昌吉州、伊犁州、克拉瑪依市、石河子市組成，首府烏魯木齊。

49、南疆自治區：由現新疆巴音州、阿克蘇地區、和田地區、咯什地區、克孜州組成，首府咯什。

50、臺灣?。翰蛔?/p>

6. 十堰市旅游局局長還是邊疆

“三線建設”，這個詞在20世紀80年代以前，因為保密，是不見于報端的。即使當時的人們說起，也十分神秘。

今天的年輕人，更是少有所聞。

何謂“大三線”建設？

大三線建設是新中國在1964年至1978年間，展開的、延續時間最長、規模最為宏大的一次工業體系建設。

簡單地說，就是在以四川為中心的廣大西南地區建立相對于全國獨立的、“小而全”的國民經濟體系、工業生產體系、資源能源體系、軍工制造體系、交通通訊體系、科技研發體系和戰略儲備體系。

三線的范圍

為什么要這樣做？一句話，就是建立中華民族的“戰略大后方”。

由于地理和歷史的原因，當時中國70%的工業分布于東北和沿海地區，從軍事經濟學的角度看，這種工業布局顯得非常脆弱，東北的重工業完全處于蘇聯的轟炸機和中短程導彈的射程之內；而在沿海地區，以上海為中心的華東工業區則完全暴露在美國航空母艦的攻擊范圍中。

一旦戰爭開始，中國的工業將很快陷入癱瘓。

假如我們遭到強敵的夾擊，發生象日本侵略那樣極端惡劣的形勢，東北、華東工業區相繼失守、大片國土淪喪的極端情況，我們依然能夠退守于高山大川，保存一個“微縮中國”，在四川和西南，部署全套獨立完整、門類齊全、互相協調、實用實戰的交通能源、基礎工業及國防工業體系，保持我們的工業化進程不至于被徹底打斷，然后伺機反擊。

用心可謂極其良苦！

彭德懷元帥視察三線建設

中國古代幾千年處在“陸權”時代，中原王朝遭受入侵的威脅大多來自西北部游牧民族。

在東部，浩瀚的大海形成可靠的天然屏障，十分安全。當世界進入“海權”時代，中國的安全格局發生了180度大轉變。

從1840年至1945年的105年中，中國遭受侵略的七次大規模戰爭，無一不是從東部沿海地區發端。而我國最發達、富庶的經濟區域和政治文化中心城市，又都集中在東部沿海柔軟的腹部。國家沒有可靠的戰略后方。

1938年到1940年，日本帝國主義開始全面對中國進行戰略合圍時，國民政府才倉促把華東和華中250余家工廠遷入四川。和蔣介石不同，毛澤東是有計劃地實施戰略布局。

由于“大三線”建設，是在一個比英、法、德面積總和還要大的區域，整個經濟與文化得到再造，即使沒有戰爭，也具有難以估量的戰略經濟學意義。

為了抗御外敵，毛澤東提出三線建設的戰略構想：

他把全國劃分為前線、中間地帶和戰略后方，分別簡稱為一線、二線和大三線。

按照中國軍事經濟地理區劃，沿海地區是第一線，包括沿海和邊疆省區，如北京、上海、天津、遼寧、黑龍江、吉林、新疆、西藏、內蒙古、山東、江蘇、浙江、福建、廣東等。

三線則是指長城以南、廣東省韶關以北、京廣鐵路以西、甘肅烏鞘嶺以東的廣大地區，包括基本屬于內地的四川、貴州、云南、陜西、甘肅、寧夏、青海7個省區及山西、河北、河南、湖南、湖北、廣西等省區靠內地的一部分，共涉及13個省區。

四川、云南、貴州及湘西、鄂西為西南三線，陜、甘、寧、青及豫西、晉西為西北三線。

相對于西北、西南的大三線，中部及沿海地區腹地稱小三線。用今天的概念來說，它基本上是指不包括新疆、西藏和內蒙古在內的中國中西部。

介于一、三線地區之間地帶，就是二線地區。

大三線

中國屬于均衡型國土形狀，東西南北外圍至中心地區距離相差不大，可以明顯地分出內外線、前后方。

從四個方位最頂端測量中國的中心點，大致在甘肅蘭州至陜西西安之間的寶雞。

再從自然地形看，中國地勢西高東低。

西部由南至北是云貴高原、橫斷山脈、青藏高原、喜馬拉雅山脈、昆侖山脈、帕米爾高原、塔克拉瑪干大沙漠、天山山脈、賀蘭山脈等，海拔幾千米以上，地勢險峻，氣候復雜，形成難以逾越的天然半月形屏障。

歷史上曾經遠征歐、亞、非的馬其頓帝國和阿拉伯帝國都至此而止，從未有任何一支外國軍隊能夠從西部入侵中國內地。

東北部有大小興安嶺，也易守難攻。陸地疆域中惟有北部內蒙古高原中部，相當開闊，大部為沙漠、草原，是一條易攻難守的通道，須后退到陜西秦嶺、山西雁門關一帶方有險要可守。

相對而言，東部沿海地勢較為低緩，多為丘陵和平原，后退到太行山脈方有利據守。

于是，確定將川、貴、云、陜、甘、寧、青和鄂、豫、湘西部作為三線戰備后方。

1950年朝鮮戰爭爆發后，美國實行軍事包圍，對新中國的威脅依然主要來自東南沿海。由于當時對蘇聯的“一邊倒”外交政策和接受蘇聯經濟援助，實際上將蘇聯作為大后方，建設重心放在東北、華北地區。建設戰略后方的問題并不緊迫。

1964年8月2日，美國挑起“北部灣事件”，轟炸北越海軍基地，越南戰爭規模迅速擴大，并禍及中國境內。

到1966年8月，駐扎越南的美軍已經多達42.9萬人，對東亞地緣安全構成嚴重威脅。

為什么要進行三線建設？

說到大三線的來由，就需要追溯到上世紀六十年代。

1960年中蘇兩國的關系急劇惡化，蘇聯在我國北部邊境陳兵百萬，對我虎視眈眈；

盤踞在臺灣的蔣介石政權咄咄逼人，妄圖反攻大陸；

1962年，印度在中印邊境挑起事端，直接導致中印軍事沖突。

1964年，美國制定了絕密報告，試圖出動空軍襲擊中國即將進行第一顆原子彈實驗的核基地，并打算聯合蘇聯進行。

美國總統約翰遜和國務卿臘斯克、國防部長麥克納馬拉就此進行了討論，并與臺灣進行了具體商議。

美軍航母在臺灣海峽舉行了核戰爭演習，1964年8月2日北部灣事件爆發，美國驅逐艦“馬克多斯”號與越南海軍魚雷艦發生激戰，越南戰爭規模擴大，并延燒到中國南部地區，海南島和北部灣沿岸都落下了美國的炸彈和導彈，直接威脅中國安全。

北部灣事件后美國全面介入越南戰爭

面對戰爭威脅，中國決定從1964年起轉而加緊進行戰備工作，在云、貴、川、陜、甘、寧、青等西部省區的三線后方地區，開展大規模的工業、交通、國防基礎設施建設。

這些地區，距西面國土邊界上千公里，離東南海岸線七百公里以上，加之四面分別有青藏高原、云貴高原、太行山、大別山、賀蘭山、呂梁山等連綿起伏的山脈作天然屏障，在準備打仗的特定形勢下，成為理想的戰略后方。

面對戰爭威脅，中國人民不得不付出暫時不能更快地提高生活水平的犧牲。

1969年，在珍寶島發生中蘇邊境大規模武裝沖突，蘇共中央政治局討論了用“外科手術式”核打擊消滅中國內地核基地的計劃，并打算聯合美國進行。

面對再次的戰爭威脅，于是“備戰、備荒、為人民”的口號響徹天南海北，每一位中國人都同仇敵愾，全民備戰的浪潮一浪高過一浪。

攀枝花鋼廠

中國的三線建設掀起了第二次高潮。

大三線建設歷時1964---1978計14年，若包括1958---1964的前期6年共20年整，核心時間段為1964---1972計8年，橫貫三個五年計劃的三線建設中，國家在主要13個省和自治區的中西部地區投入了2052.68億元巨資，涉及600多家企、事業單位的重建、搬遷、合并，整個工程規模史無前例。

幾百萬工人、干部、知識分子、解放軍官兵和成千萬人次民工的建設者，打起背包，跋山涉水，來到祖國大西南、大西北的深山峽谷、大漠荒野。

他們露宿風餐，肩扛人挑，用十幾年的艱辛、血汗和生命，建起了星羅棋布的1100多個大中型工礦企業、科研單位和大專院校。

四川大三線建設頭三年的最重要項目是“兩基一線”。

“兩基”就是以重慶為中心的常規兵器工業基地和以攀枝花為中心的鋼鐵工業基地，以作為戰時軍工生產的核心?！耙痪€”就是修建成昆鐵路干線，解決西南地區交通問題，滿足工業的能源、原材料、零部件以及產成品運輸。

參加貴州三線建設

四川省樂山市金口河大渡河大峽谷，成昆鐵路關村壩隧道車站。1965年8月12日由鐵二局以裝藥388噸，一次爆破395000立方米，完成了炸山填壑的壯舉。

夷平了山頭，填平兩個深谷，造就了這個隧道內的車站，關村壩車站也被稱為“一炮炸出來的火車站”。

關村壩隧道長達6187米，最大埋深為1650米，是成昆鐵路全線僅次于沙木拉打隧道（6379米，當時的全國第一）的第二長隧道，1966年5月竣工。

1973年又在昆明端洞口外建明洞80米。在關村壩車站10公里外，建有中國第三個鈾濃縮生產基地（蘭州504廠遷建）。

工程奇跡——成昆鐵路

1958年7月，成昆鐵路成都至峨嵋段開工，鋼鐵基地上馬。

鐵道部西南設計分局（第二設計院）及地質部先后調集了5000多名工程地質勘測人員，完成了1.48萬平方千米的地質測繪，鉆探量達21.27萬米。經過數年努力，勘測比較線路1.1萬千米，制定大小比選方案300多個，基本繪制出線路藍圖。

成昆鐵路

成昆鐵路沿線不僅地形復雜，地勢險峻，由于歷次構造運動的影響，地質情況極其復雜，存在著山坡崩坍、落石、滑坡、泥石流等各種不良物理地質現象，至今仍使穿越成昆鐵路的人們心驚膽戰。新的地質運動也較活躍，全線有500多千米位于烈度7～9度地震區。

在這樣的地理環境下修建現代化鐵路，必然橋隧密集，工程艱巨。

為了跨越地形障礙，全線建有橋梁991座，總延長106.1千米，其中200米以上的大橋113座；開鑿隧道427座，總延長344.7千米，其中3千米以上的長隧9座，橋隧總長度占到整條線路長度的41.6%。

由于地形限制，沿線122個車站有42個不得不全部或部分建造在橋梁上和隧道里。從金口河到埃岱段58千米的線路就有隧道44千米，幾乎成了地下鐵道。穿越全線最高點小相嶺（海拔2244米）的沙馬拉達隧道全長6379米，是當時全國最長的隧道。

為了克服地勢高差，全線設計了7處螺旋形、圓形、燈泡形盤山展線，13次跨越牛日河，8次跨安寧河，47次跨越龍川江。

1964年8月，成昆線大會戰拉開了序幕。

一時間，原先人跡罕至的深山峽谷帳篷點點，紅旗招展，在“氣死猴子嚇死鷹”的懸巖峭壁上，炮聲隆隆，硝煙彌漫。工程在各方面支援配合下，進展順利。

1965年末，川黔、貴昆兩線接近完成，鐵道兵兩個師轉戰成昆線，建設者增加到40萬，施工很快達到高潮，按當時的進度原定1968年“七一”建成通車的計劃完全可以實現。

1969年8月，在珍寶島之戰后緊迫的國際形勢下，筑路大軍奮起響應，短短數十天內，數萬鐵路員工兼程返回工地?！　?/p>

9月1日，沉寂兩年的成昆鐵路北段全面恢復施工，建設者們克服了千難萬險，工程一路突進。

經過10個月的突擊搶建，成昆線南北段終于按期在四川省西昌禮州實現了鋪軌對接。7月22日全線試通車，1971年1月1日即正式交付運營。

烏江渡工程建設者

雖然成昆鐵路是作為國防三線建設的重點工程而誕生的，但實際上，它所起到的作用遠不止是備戰，一位社會學家評稱：成昆鐵路和攀鋼建設至少影響和改變了西南地區2000萬人的命運，使西南荒塞地區整整進步了50年。

成昆鐵路與貴昆、川黔、成渝鐵路相連，構成了西南環狀路網，并有寶成、湘黔、黔桂三條通往西北、中南、華南的通道，徹底改變了建國前西南幾乎沒有像樣鐵路的歷史。

在成昆鐵路鋪通的同時，1970年7月10日，攀枝花鋼鐵廠一號高爐正式投產。此后歷經二十余年，攀枝花兩期工程全部建成。

依托成昆鐵路，重要的航天基地——西昌衛星發射中心也在70年代末被建立起來。

隨著三線建設進一步發展，襄渝鐵路也于60年代末上馬，吸取了成昆鐵路建設的經驗教訓，以鐵道兵為主進行修筑，1973年便建成通車，溝通了重慶常規兵器工業基地與華中地區的聯系，并依托襄渝鐵路，在湖北十堰建成第二汽車制造廠。

同期，貫穿鄂西、湘西和桂北，作為京廣鐵路南段“備份線”的枝柳鐵路（枝城長江大橋建成后擴展為從太原南下縱貫到湛江的通道）也開工建設。

這兩條西南三線鐵路干線，也都是在地質地理狀況十分惡劣的地區修建的。

在鐵路交通先行的前提下，西南諸省的工業進行全面深刻的再造，建成了基本完備的重工業體系，奠定了現在的發展基礎。

國防科技工業方面，形成了以重慶為中心的常規兵器工業基地、以成都為中心的航空工業基地、長江上游的船舶工業基地以及以綿陽為中心的國防尖端科技研制基地，足以為現代化軍隊提供種類齊全的武器裝備，形成了堅固的戰略大后方，“中國的避難所”。

三線建設，堪稱中華人民共和國歷史上空前的建設戰略工程。

西昌衛星發射

2012年8月7日，拍攝的貴州安順云馬飛機制造廠住宅區舊址。云馬飛機制造廠（130廠）成立于1965年，是011航空基地的主力工廠之一。近年來逐漸搬遷至貴陽、安順等地。

三線工程“鳳凰涅槃”

1980年代后，伴隨著改革開放與冷戰趨于緩和，三線建設由保密名詞逐漸見于報端。

后來，由于種種原因，三線工程遭遇瓶頸，不得不進行改革！

經過以“軍轉民”為中心的調整改造、發揮效益的再創業階段，大部分三線企業實現了適應市場經濟的鳳凰涅槃。

它們許多已經成為重要的民用企業，如十堰第二汽車制造廠變為生產“神龍”轎車系列的東風汽車集團，重慶兵器工業基地變成占世界產量第一的“嘉陵”摩托車集團；

有些已經面向國際市場，如西昌導彈基地變為衛星城，用長征系列火箭為世界多個國家發射了衛星。

如今，酒泉航天基地又實現了中國人邀游太空的夢想。

三線建設親歷者

目前正在進行的西部大開發和中部崛起某種意義上接替了三線建設。

而目前中國年輕人對三線和三線建設大多已不甚熟悉了解。三線建設與作為一個特殊時代的特殊標本，已經逐漸走入歷史。

但是其帶來的人口結構變化及其他社會影響并未結束。

三線建設形成了中國可靠的西部后方科技工業基地，初步改變了中國東西部經濟發展不平衡的局面，帶動了中國內地和邊疆地區的社會進步，堪稱中國歷史上空前的西部建設戰略。

三線企業作為一個特殊時代的工業標本，已經成為歷史。

最后，向參加祖國三線建設的所有建設者致以崇高的敬意！