1. 北歐航空公務艙怎么樣
算的。只要是包都算一件。
北歐航空行李規定：
一、免費托運行李額
1、商務艙客人：2件23公斤
2、經濟艙客人：1件23公斤
3、留學生行李：2件23公斤
托運行李尺寸：(長+寬+高)三邊之和不的超過158厘米
二、手提行李額
免費手提行李額為：8公斤
手提行李尺寸：長+寬+高為40+50+25（厘米）
三、超重罰金
托運行李：超重一件行李收取人民幣約800元，具體以航空公司柜臺為準
手提行李：超重一公斤收取300元人民幣
2. 北歐航空怎么樣[好不好]
SAS只有一班哥本哈根到中國的直飛航班，是到北京首都機場的： SK995 哥本哈根 20：00 北京 第二天11：55 機型340－300。 SK996 北京 14：55 哥本哈根 同日 18：40 機型340－300。 另外SAS和國航有代碼共享國際航班： SK9512 斯德哥爾摩 19：10 北京 第二天 9：40 機型777 （代碼共享國航CA912） SK9511 北京 13：50 斯德哥爾摩 同日 17：20 機型777 （代碼共享國航CA911） SAS和國航和上航有國內航班的代碼共享，所以可以從北京首都轉機到上海虹橋： SK9541 虹橋 08：20 首都 10：35 機型767 （代碼共享上航FM9101） SK9532 虹橋 08：55 首都 11：05 機型747－400 （代碼共享國航CA1590） SK9504 虹橋 10：55 首都 13：15 機型330－300 （代碼共享國航CA1832） SK9515 首都 15：30 虹橋 17：40 機型777－200 （代碼共享國航CA1515） SK9505 首都 17：30 虹橋 19：40 機型330 （代碼共享國航CA1855） SK9540 首都 19：50 虹橋 21：50 機型757 （代碼共享上航FM9112）
3. 北歐航空公務艙怎么樣知乎
SAS北歐航空公司對航空行李箱大小要求是:托運行李尺寸：(長+寬+高)三邊之和不的超過158厘米。
北歐航空公司行李規定:
一、免費托運行李額1、商務艙客人：2件23公斤2、經濟艙客人：1件23公斤3、留學生行李：2件23公斤托運行李尺寸：(長+寬+高)三邊之和不的超過158厘米二、手提行李額免費手提行李額為：8公斤手提行李尺寸：長+寬+高為40+50+25(厘米)
4. 北歐航空艙位
聯盟：星空聯盟
IATA代碼：SK
ICAO代碼：SAS
呼號：Scandinavian
北歐航空是一家由北歐三國——挪威、丹麥及瑞典——聯合而組成的航空公司。總部設于瑞典斯德哥爾摩。北歐航空成立于1946年。母公司為SAS集團（SAS AB）。北歐航空是“星空聯盟”的創始成員之一。
歷史 北歐航空于1946年8月1日創辦，當時由丹麥、瑞典及挪威三國的航空公司組成伙伴運作飛往北歐的洲際航線。1946年9月17日開始運作。1948年，上述3家國家航空公司開始協調在歐洲航線的運作，最終在1951年合并組成SAS聯盟：SAS丹麥(28.6%)、SAS挪威(28.6%)及SAS瑞典(42.8%)，股權均是一半股權由私人投資者持有，另外一半則由各自的政府持有。北歐航空透過收購瑞典、丹麥和挪威的本地航空公司而逐漸控制了三國的區內市場。
1952 年，北歐航空公司是世界上引入旅行艙位（在特定條件下可以享受該折扣票價）的首家航空公司。 此后，整個航空界行業屆紛紛仿效。
1954年，北歐航空開辦了全球首條飛越北極的航線。成為世界上首家飛經北極的航空公司，飛越極地的航線受到1950年代在美國受到歡迎。
1989年，北歐航空購入美國大陸航空的母公司得克薩斯航空公司的18.4%股份，后被售出。1990年代間，北歐航空購入英倫航空的20%股份，與德國漢莎航空共同持有該公司的49.9%股份。也曾購入了西班牙的第二大航空公司——斯班航空——的95%股份。
1997年5月，北歐航空與美國聯合航空、德國漢莎航空、原加拿大航空（Air Canada）、泰國國際航空公司和共同組成“星空聯盟”（STAR ALLIANCE）。
2001年6月，北歐航空的股權結構出現變化，由新創立一家控股公司持有，并在股票交易所上市，政府持有的股份為瑞典(21.4%)、挪威(14.3%)及丹麥(14.3%)，余下50%則由公眾持有。
2004年，北歐航空劃分4家公司：SAS北歐航空瑞典有限公司、SAS北歐航空丹麥有限公司、SAS Braathens有限公司和SAS北歐航空國際有限公司。SAS Braathens于2007年改稱SAS北歐航空挪威有限公司。
5. 北歐航空商務艙
漢斯388型帆船介紹
工藝、特點以及采用的設備品牌等。
（一）結構設計
傳統人工船體成型技術
由于傳統工藝打造的船體更加堅固，在科技飛速發展的今天，漢斯仍然堅持使用傳統的人工船體成型技術，漢斯帆船的艙壁都與船體和甲板牢固的連接在一起，而不是簡單的作為船艙的隔板。這種結構為整個船體提供了極為優異的剛度和強度。
環氧樹脂
漢斯更了解帆船的重量對賽船意味著什么。輕量化的帆船就是為了贏得比賽。作為專家，漢斯的帆船用環氧樹脂制成，不但比普通玻璃鋼減少10%的重量而且更加穩定。發電機，潛水裝備，救生艇和其他設備都可以盡可能的帶上船。
有兩個問題需要提及：渾發性和滲透性。任何都不可能發生在環氧樹脂船上。當你選擇了環氧樹脂船體，就可以避免不良反應和反復維修。
（二）性能及特點
高速巡航
漢斯的完美設計得益于其設計者Judel/Vrolijk & co —世界上最成功的游艇設計公司—的助力，使漢斯在同行業中，始終保持高航速帆船的記錄。漢斯帆船有妙曼的身姿使得水線細長，而達到快速的效果。
輕松駕駛
您想過一個人駕駛帆船邁向新的海岸嗎？漢斯可以滿足您。您可以在舵盤位置同時完成升帆、降帆，一切操作如此簡單。“Y”形輪輻設計的符合材料雙舵輪，更易于保持正確的航線。固定式舵輪支架上配有油門、羅盤和B&G的觸屏GPS海圖儀。整潔的柚木甲板上裝備前帆自動調整系統，轉向時無需任何操作。遙控式電錨使得操作如此簡單。
創新設計
漢斯秉承了“外觀服從于操作，操作服從于安全”的理念。漢斯一直致力于創新設計，引領潮流，追求現代、典雅的設計風格，同時也十分注重實用價值的體現。這也引導我們設計每一艘漢斯帆船都能實現創新與功能的完美結合。
個性定制
漢斯可根據您的需求和喜好進行個性設計。您可以從船體顏色、艙室布置、木料和面料等的多種組合進行選擇。漢斯會盡最大努力實現個性化需求，為您打造一艘屬于您獨有的特殊定制的帆船。
內飾布局
超大艙口空間，入艙艙梯顯50度傾斜角，人性化的設計，進出艙都十分舒適便利。室內光線充足，通風良好。超大的廚房，廚具應有盡有。寬敞的客廳桌可容納8-12人就坐，船艏艙有大型島狀雙人床，高級床墊，配有充足的儲物柜，嵌入式的艙口，節省了空間，同時又提供了充足的采光和通風。寬敞的主、客房盡顯奢華氣息。室內全方位的照明設施，營造溫馨浪漫的氛圍。衛生間典雅的盥洗盆設計和獨立防水淋浴房。從臥室比例、照明設備、顏色搭配、家具設計等所有的細節，都是讓您在船上也能感受到家一般的舒適。
船用設備采用的都是世界頂級品牌，如發動機采用的是著名的VOLVO發動機，以質量和性能優異在北歐享有很高聲譽，桅桿等索具采用的是SELDEN，導航設備采用的是世界頂級的B&G，音響設備是FUSION，是世界游艇音響第一品牌。漢斯一直遵循“外觀服從于操作，操作服從于安全”的理念。安全可靠、無后顧之憂。
（四）工藝和使用性能
漢斯有著一支隊帆船制造充滿激情的工匠，技藝精湛，經驗豐富。精心挑選的木料，精準高質的生產線，由訓練有素的專業人員控制，在船開始建造之前，所有的木質面板都會在電腦中預先建模成型，以達到最高的精準度。船在全面檢測前是不予放行。每艘漢斯帆船都有經過全球要求最為苛刻的德國勞埃德船級社認證的CE證書。漢斯的CE等級是A類遠洋的，是可以遠航的帆船，在同類型帆船中速度最快的。
6. 北歐航空公司超級經濟艙
你好
隨著技術的發展，機上WiFi服務已經成為航空公司的附加服務之一，而為了與競爭者比拼，航空公司甚至會在推廣期通過免費或者提供折扣的方式來吸引乘客，所以目前要使用機上WiFi，其實價格還是很便宜的。
目前，國內國航、東航、南航等航空公司并沒有正式的機上WiFi運營價格，基本上都是體驗階段，會在某些航線上提供免費體驗。在國際航空公司的航班上，機上WiFi的收費方式比較多樣化，基本上是會區分內陸和國際航班兩大類，內陸航班按日、月、年提供套餐，如達美和美國航空都提供24小時、月卡以及年卡套餐。而國際航班普遍是按小時計算上網費的，還有的航空公司會為會員提供里程積分換上網時間的服務。還有一種方式就是按流量收費，比如阿聯酋航空。另外，還有的航空公司為了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免費WiFi服務，比如搭乘北歐航空商務艙和超值經濟艙的乘客或是一定級別以上的會員，都可免費使用機上WiFi服務。
7. 芬蘭航空公務艙怎么樣
商務艙候補是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見。
2、在民用航空方面，國際航線商務艙等級比經濟艙以及國內航線頭等艙高，但比國際航線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空和聯合航空之外，大部分美國籍航空公司及其他航空公司如維珍航空、芬蘭航空、新西蘭航空、中華航空（僅波音747-400提供頭等艙）和加拿大航空等，均僅以商務艙為國際線等級最高艙等；例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機上所有頭等艙取消，并以質素比一般商務艙稍高的“桂冠艙”與商務艙取代，來期許提供有如頭等艙質素的商務艙服務。維珍航空等極少數航空公司則推出全機商務艙。
