1. 重慶到酉陽高速

G319國道也稱319 國道。起點由曾經福建省廈門市，擴展改為臺灣省高雄市，終點為四川成都。途經福建、江西、湖南長沙、湖南益陽、重慶、四川等省份城市。全長為2984KM。

從G319國道福建廈門出發要經過的縣（市）還是挺多的：

從起點開始臺灣：高雄、臺南、嘉義縣、云林縣、彰化縣、臺中、澎湖（規劃）、金門（規劃）；福建?。簭B門、廈門集美區、漳州、龍巖、長汀；江西?。喝鸾?、寧都、興國、泰和、井岡山、永新、蓮花、萍鄉、上栗；比較多的是湖南?。洪L沙瀏陽市、長沙長沙縣、長沙芙蓉區、長沙天心區、長沙岳麓區、長沙望城區、長沙寧鄉縣、益陽、常德武陵區、沅陵、瀘溪、吉首、花垣。重慶市：秀山、酉陽、黔江、彭水、武隆、涪陵區、長壽區、渝北區、重慶、璧山、銅梁/潼南；最后到四川：安岳、樂至、簡陽、成都。

2. 重慶到酉陽高速路況

開工了。

8月8日上午9時18分，隨著一聲炮響，渝湘復線高速彭水至酉陽段的楊家坪隧道右線順利貫通，成為全線首座雙洞貫通的高瓦斯中長隧道。 

3. 重慶到酉陽高速經過哪些地方

重慶市經過昆明到攀枝花高速公路有1190千米。

從重慶市酉陽土家族苗族自治縣出發經過貴州沿河、遵義、貴陽、昆明到達四川省攀枝花市。全程要經過包茂高速、杭瑞高速、蘭海高速、貴陽繞城高速、滬昆高速、昆明繞城高速、武昆高速進入京昆高速到S214最后到達攀枝花。

4. 重慶到酉陽高速過路費多少

重慶→酉陽總距離367.29公里，耗時4.7小時，油費220元，路橋費165元，總費用385元。

5. 重慶酉陽高速服務電話

駕車路線：全程約100.9公里

起點：重慶市酉陽縣

1.酉陽土家族苗族自治縣內駕車方案

1) 從起點向正北方向出發，沿桃花源大道中路行駛1.1公里，直行進入桃花源大道中路

2) 沿桃花源大道中路行駛190米，在第2個出口，直行進入桃花源大道中路

3) 沿桃花源大道中路行駛330米，朝桃花源景區/桃花源景區停車場/桃花源大道北路方向，直行進入桃花源大道北路

4) 沿桃花源大道北路行駛2.4公里，左轉進入龍泉大道

5) 沿龍泉大道行駛2.9公里，左轉進入龍泉大道

6) 沿龍泉大道行駛1.2公里，右前方轉彎進入廈成線

7) 沿廈成線行駛750米，左轉上匝道

2.沿匝道行駛510米，直行進入包茂高速

3.沿包茂高速行駛82.8公里，在黔江西/冊山出口，稍向右轉進入黔江西互通立交橋

4.沿黔江西互通立交橋行駛1.0公里，直行進入迎賓大道

5.重慶市內駕車方案

1) 沿迎賓大道行駛6.2公里，朝新華大道/飛機場方向，稍向左轉進入新華大道西段

2) 沿新華大道西段行駛880米，左轉進入城西六路

3) 沿城西六路行駛300米，右轉進入行署街

4) 沿行署街行駛240米，到達終點(在道路左側)

終點：黔江區

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經過高速公路收費站的總過路費約40元。

6. 酉陽到重慶高速經過哪些地方

駕車路線：全程約202.9公里

起點：梵凈山

1.銅仁地區內駕車方案

1) 從起點向東北方向出發，沿X549行駛4.8公里，直行進入X585

2) 沿X585行駛7.8公里，過右側的張家壩村約70米后，稍向左轉進入X549

3) 沿X549行駛13.7公里，右轉

4) 行駛210米，左轉進入X549

2.沿X549行駛790米，直行進入S304

3.沿S304行駛72.4公里，過右側的田壩村約70米后，左轉進入X580

4.沿X580行駛5.9公里，左前方轉彎進入蘭大路

5.重慶市內駕車方案

1) 沿蘭大路行駛3.3公里，右前方轉彎進入老場街

2) 沿老場街行駛40米，左轉進入渝黔街

3) 沿渝黔街行駛5.3公里，左前方轉彎

4) 行駛4.4公里，右轉進入民族路

5) 沿民族路行駛830米，過右側的偉業家電約130米后，左后方轉彎進入S304

6) 沿S304行駛9.1公里，左轉

7) 行駛3.0公里，左前方轉彎進入G319

8) 沿G319行駛7.8公里，右前方轉彎進入白沙大道中段

9) 沿白沙大道中段行駛2.4公里，右轉進入朝陽路

10) 沿朝陽路行駛350米，左轉進入武陵南路

11) 沿武陵南路行駛270米，直行進入武陵北路

12) 沿武陵北路行駛580米，右轉

13) 行駛540米，過右側的孫家院約200米后，左轉進入花燈大道北段

14) 沿花燈大道北段行駛4.3公里，直行上匝道

15) 沿匝道行駛430米，過秀山互通約590米后，直行進入包茂高速公路

16) 沿包茂高速公路行駛3.7公里，直行進入鴛鴦隧道

17) 沿鴛鴦隧道行駛870米，直行進入包茂高速公路

18) 沿包茂高速公路行駛2.1公里，直行進入秀山隧道

19) 沿秀山隧道行駛3.4公里，直行進入包茂高速公路

20) 沿包茂高速公路行駛9.6公里，直行進入青崗隧道

21) 沿青崗隧道行駛1.3公里，直行進入包茂高速公路

22) 沿包茂高速公路行駛180米，直行進入龍門隧道

23) 沿龍門隧道行駛880米，直行進入包茂高速公路

24) 沿包茂高速公路行駛3.7公里，直行進入葡萄山隧道

25) 沿葡萄山隧道行駛6.5公里，直行進入包茂高速公路

26) 沿包茂高速公路行駛800米，過杉木洞特大橋，直行進入寨上隧道

27) 沿寨上隧道行駛280米，直行進入包茂高速公路

28) 沿包茂高速公路行駛10.0公里，在酉陽/火車站/G319出口，稍向右轉進入酉陽互通

29) 沿酉陽互通行駛950米，過酉陽互通，右前方轉彎進入鐘南大道

30) 沿鐘南大道行駛1.6公里，直行進入G319

31) 沿G319行駛1.9公里，稍向左轉進入何家壩路

32) 沿何家壩路行駛2.3公里，右轉進入G319

33) 沿G319行駛170米，左轉進入桃花源大道南路

34) 沿桃花源大道南路行駛2.3公里，直行進入桃花源大道中路

35) 沿桃花源大道中路行駛190米，到達終點

終點：酉陽土家族苗族自治...

7. 重慶到酉陽高速多少公里

武隆到酉陽從高速路走只有200公里左右，行程3小時就到了，沿途就是全封閉高速，沒有什么好玩的了。

8. 酉陽到重慶高速多少公里

全程高速： 重慶到武隆80公里 武隆到涪陵到彭水115公里 彭水到黔江150公里 黔江到酉陽82公里 酉陽到秀山80公里 重慶到豐都198公里

9. 重慶到酉陽高速有多少隧道

2020年重慶基本建成西南地區綜合交通樞紐

加快建設鐵路大通道。著力發展高速鐵路，建設“米”字型高鐵網和一批鐵路干線及園區鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設，形成“三主兩輔”客運樞紐格局，年客運發送能力達到1.8億人次，形成“1+15”鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富余能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。

加快建成高速公路骨干通道，形成“三環十二射多聯線”網絡，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現“縣縣通高速”，進一步豐富完善省際出口通道建設，助推與周邊省市的聯系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉鎮、產業園區、交通樞紐節點、旅游景區，又緊密銜接高速公路和周邊省市的“蛛網狀”國省道網絡。

完善機場布局，形成“一大四小”機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發展作為推動經濟轉型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發展與空港周邊城區建設結合起來，利用民航發展推動區域發展，建設臨空經濟區。以江北機場為核心，加大航線開發力度，為推進區域性航空樞紐建設打下堅實基礎。支持軍民機場合用，大力發展通用航空。

加快建設長江上游航運中心，構建以“一干兩支四樞紐九重點”為骨架、以航運集聚區為支撐的內河航運體系，整治并改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構建鐵公水聯運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發展航運融資、保險、租賃、資金結算等高附加值航運服務業，提升航運發展品質。

前瞻產業研究院《重慶市“十三五”發展規劃市場前瞻與投資潛力分析報告》

【重大交通基礎設施項目】

鐵路：

(1)續建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。

(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。

(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。

高速：

(1)續建并建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。

(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。

(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。

機場：

(1)續建并建成：江北機場第三跑道及東航站區工程、巫山機場。

(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。

水運：

(1)續建并建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳巖港二期。

(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。

【重大城市交通基礎設施項目】

城市軌道交通及市郊鐵路：

(1)續建并建成：軌道三號線北延伸段、軌道環線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。

(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。

主城橋隧：

(1)續建并建成：紅巖村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家巖大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華巖隧道、龍洲灣隧道。

(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等;內環快速路高架線、主城區十字通道。

【完善城市交通系統】

按照“內暢外達、均衡高效”原則，優先發展公共交通，大力發展城市軌道交通，完善城市路網體系，推進公共停車場和步行系統建設，提升交通換乘接駁能力。

大力發展城市軌道交通：都市功能核心區和都市功能拓展區按照“線隨人走、人跟線走”的原則優先發展城市軌道交通，并加快向城市發展新區延伸。建成“一環八線”城市軌道交通網，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強“十三五”后期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設，增強城市發展新區與主城區城市軌道的有機銜接，構建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規劃論證萬州等城市軌道交通。

完善城市路網體系：主城區形成“六橫七縱多聯絡”快速路網結構，重點布局建設一批橋梁、隧道、市政道路，打通“斷頭路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建設，分流主要干道壓力，提高路網容量和運行效率。

大力發展公共交通：建成“多層次、一體化、多元化”的公交體系，優化公交線網，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規劃建設，實現公共交通出行“零換乘”。

推進公共停車場建設：按照配建為主、公共為輔、占道停車為補充的原則，推進配建停車場建設。大力發展專業公共停車場，同步推進“P+R”換乘設施建設，新建專業公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市“停車難”問題。

構建以人為本的城市慢行系統：依托旅游景點、步行街區和公共綠地，打造集旅游、休閑、健身多種功能于一體的步行系統，豐富居民出行方式。加強無障礙設施建設，為殘障人群安全便捷出行提供保障。

提高交通管理現代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設科學高效的城市交通監控和管理信息化系統，及時發布路況、停車等動態交通信息，努力解決城市擁堵問題。