1. 旅游路線特色優勢

首先了解山西這個城市。一方面說，古代祖先筑城興市除了發展城市的政權職能外，客觀上對城鄉人民發展商品交換，

保護城內工商業起到了一定的作用，促使了城市人口群落的形成和發展，促進了生產力在城市的集聚和社會分工的發展。

這不僅為城市的經濟發展創造了有利條件，而且也為城市文化的發展創造了有利的條件，使城市逐步成為政治中心、

經濟中心和文化中心，成為先進生產力和文化的搖籃和載體。

人文歷史文化古跡，山西是美麗的城市所以才回去開發旅游資源因為有它的優勢，這里應該有當地的傳說或故事吧 用這點都可以吸引人群。

以此成為令人想往的地方。人類的智慧、文化和歷史就在城市打下了一連串的印記，并隨著時光的流逝，

遺留至今，成為人類歷史發展的寶貴遺產。這不僅具有考古的文物價值，而且，成為我們追尋祖先足跡的

極珍貴的人文旅游資源。因此，從這個意義上說，開發旅游資源，是城市的孿生兄弟。

合理地開發利用城市旅游資源，保護城市的生態環境等各個方面，更有極其重要的意義。

山西旅游資源區域開發初探

山西旅游資源區域開發初探(引用)

一、山西旅游資源特點

（一） 自然旅游資源基礎雄厚，但空間組合性較差。

山西自然風光秀麗，主要以名山、瀑布、泉水，野生動物資源等自然景觀為主體構架，充分體現我國北方“粗獷、雄厚”的風光特色 。已開發的名山有五谷山、恒山、蘆芽山、靈空山、綿山、歷山、老頂山、靈帝山、卦山、天龍山、五老峰等。另外還有大同火山群，集中了第三紀和第四紀的火山近30余座火山，保存完整，是進行科學考察的理想場所。天然水景資源以規模壯觀的大河、流泉、飛瀑最為突出，著名的有黃河、汾河、桑干河，壺口、娘子關瀑布及湯頭溫泉，奇村、頓村溫泉，夏縣溫泉等，位于運城盆地的運城鹽地，不僅蘊藏有豐富的礦產資源，而且是黃土高原上難得的湖泊旅游勝地。另外，山西境內還有國家級自然保護區——歷山自然保護區和龐泉溝自然保護區，有省級自然保護區——蟒河自然保護區和蘆芽山自然保護區，這些自然保護區既可作為生態系統研究基地和豐富多彩的生物物種博物館，又可作為一項不可多得的未經人工雕琢的自然旅游資源。

但是，從空間分布來看，山西眾多的自然、人文旅游資源中有近三分之二位于遠離城鎮，資源之間組合性差，很少有比較集中的景點群出現，加之交通不便、山區經濟比較落后，從而使旅游景點吸引力降低，生命周期得不到延長，不僅給資源開發增加難度，而且也不利于旅游業的持續發展，形成了目前雖然旅游資源豐富，卻很多是“養在閨中人未識”的局面。

（二）人文旅游資源以文物古跡宗教建筑為主，在全國占有重要地位，資源上相似性大，吸引力相對較弱。

山西省是名副其實的“文物大省”，全國保存完好的地面古建筑屬唐宋以前的，山西省就占70%以上，具有珍貴價值的國家級重點文物保護單位35處，國家保護級文物名列全國第3位。省級重點保護古跡300余處，縣級保護的歷史文物達2000余處，因而有“中國地上歷史博物館”之稱，大部分文物古跡，壁畫建筑都具有濃厚的宗教色彩。

山西還是抗日戰爭和解放戰爭時期的革命者區。目前，有國家級及省級保護的革命紀念地16處，大部分已開發瞻仰、憑吊和緬懷先烈的重要場所，構成山西省一項特殊的旅游資源。

一個地方的民俗風情是不斷發展的傳承文化，也是不可多得的旅游資源。山西有許多民俗風情獨具特色，如寒食節、添倉節、油糕節等民間節日；剪紙、面塑、皮影戲，身歌劇、民歌、地方戲曲、社火、燈展、廟會及豐富的地方特產，匯聚為山西民俗風情的海洋，目前，全省已建成了村、喬家大院、河邊村等三處民俗博物館，分別反映了全省南、中、北三個地區不同的民俗特色。

從總體評價，山西省人文旅游資源的吸引力在全國范圍內的競爭力是相對較弱的，主要原因是：（1）山西缺乏象北京故宮、長城和西安秦傭那樣資源壟斷性高，在國際上享有極高聲譽的古跡名勝。（2）全省人文旅游資源相似性大，宗教特色顯著。全省僅寺廟、殿堂、道觀就有3000處之多，這種狀況不利于旅游活動層次的提高。（3）人文旅游資源豐富但分布相對分散，一定程度上削弱了資源的吸引力。

（三）自然旅游資源與人文旅游資源配合較好。

由于自然條件的特色和歷史的原因，山西的自然旅游資源常常成為人文旅游資源的背景，兩者在特定的環境中，緊密結合成統一的整體，使旅游地形成一種綜合的組合形式，游客可以通過一景、一地的旅行和游覽，既飽覽了大自然的美妙風景，同時又能達到考察研究、論古探奇、了解中華民族優秀傳統文化的目的。壺口瀑布、北武當山和五老峰中，除壹口瀑布外，其余四個皆是在優美的自然風景中點綴有宗教建筑、文物古跡和人文景觀，這在很大程度上提高了旅游資源的價值和旅游活動的效益，豐富了旅游項目的內涵，是山西旅游資源開發非常有利的一面。

二、 山西旅游客源市場分析

（一） 從國際、國內旅游發展看山西旅游客源市場

進入90年代以來，國際旅游市場呈現出觀光型向度假、休閑及康體等專項旅游轉變的趨勢。這種趨勢對我國旅游業發展提出了挑戰，對山西的國際旅游業更為不利。山西旅游資源以自然風光和文物古跡等觀光旅游資源為主，而為滿足各種特殊旅游活動如度假、休閑、娛樂、購物、尋奇、探險等專門層次需要的旅游資源較為缺乏，因而跟不上國際旅游需求的變化趨勢。雖然近年來為了改變這種不利局面，有關部門著手開發了幾個旅游度假區，但是從國際旅游度假區的建設需求和應具備的區位條件來看，山西在短期內不可能建成有國際意義的旅游度假區 。

改革開放以來，我國國內旅游蓬勃發展，外出觀光旅游已成為居民消費熱點之一，對于居民收入較高的沿海地區和大中城市的居民更是如此。1996年，國內旅游區人數已達6.4億人次，旅游業總產值達1600億元，而且國內旅游業已超出國際旅游業產值。據國家旅游局預測，到2000年，國內旅游人數將達到9.5－10.3億人次。這一龐大的市場需求將成為山西旅游發展的有力拉動力。一方面，山西有著緊靠東部沿海地區的優越區位，“近水樓臺可以先得月”；另一方面，我國國內旅游業處于以觀光型為主的發展初期，也就是說，現階段居民出行旅游的目的地一般為優美的自然風景區和文物古跡旅游地，這對自然和人文旅游資源融合一體為資源特色的山西旅游業發展而言，無疑是一種機遇。

（二）從旅游客源市場看山西旅游業的地位

首先，山西國際旅游在全國處于落后位置。自改革開放以來，山西省國際旅游人數（包括外國人、華僑、臺灣同胞、香港同胞）總的來說呈遞增趨勢（表1）。從1980年到1996年16年間，全省共接待海外游客70.66萬人次，年平均增長率為12％，旅游外匯收入年增長率為20.4％，旅游業作為一項創匯產業在全省的外貿體系中已占有越來越重要的地位。但是，從全國國際旅游發展狀況來看，山西國際旅游業處于比較落后的位置。在全國30個省、直轄市（不含重慶）、自治區（除臺灣）中，從1986年到1996年，山西省國際旅游人數及旅游創匯比一直在第24－28位間徘徊，即使是在較大增長的1996年，亦僅位次第26位，僅多于寧夏、青海、西藏、江西等省。其次，國際游客入境平均停留時數短，消費水平較低。1988年國際游客在晉停留天數為每人次1.43天，人均購物消費26元（人民幣外匯券）。1996年增加到2.8天，但人均日消費仍低于同周邊的河南、陜西等省。旅游商品銷售額低，是影響山西省旅游外匯收入低的一個重要因素。

其次，山西國內旅游的市場前景看好。相對于國際旅游市場來說，山西國內旅游市場比較活躍，而且一直呈穩定增長趨勢（表2）。1985年國內旅游人數不足400萬人次，1996年增加到1318萬人次，回籠貨幣相當于1985年的20多倍，年均增長率分別為12％和30％，而且國內旅游人數及回籠貨幣數額超過新疆、江西、吉林等省，與福建、黑龍江等省接近，這說明相對于國際旅游業來說，山西國內旅游業在全國還是具有一定地位的。

三、山西旅游資源區域開發及問題

（一）山西旅游資源區域開發條件

從山西旅游資源吸引范圍分析，由于山西旅游資源屬于國際吸引向性的國際級和國家級資源較少，目前只有五臺山、壹口瀑布、大同云崗石崖、解州關帝廟、恒山、應縣木塔等景區具有一定的吸引能力，而這些資源中又缺乏象北京故宮、長城、西安泰傭、廣西桂林等具有國際知名度的景點。一些潛力大的旅游資源仍處于待開發狀態，短期內也難以吸引大量的國際游客。相對來說，山西旅游資源中具有國內和省內吸引向性的旅游點服務，尤其是晉祠－天龍山風景區、五老峰風景區、歷山自然保護區、黃崖洞風景區、管涔山風景區、靈寶山風景區等很多自然和人文景觀組合較好的景點，雖然目前還難以吸引大量的國際游客，但卻能引起國內及省內大中城市旅游者的興趣，發展國內旅游潛力很大。

從旅游區位條件來看，山西省地處中部地帶，位于京津、西安、中原（洛陽、鄭州、開封）三大旅游熱點之間，這對山西旅游開發即是優勢也是劣勢。首先，由于缺乏便捷的國際交通口岸，加之距主要客源國較遠，從入境海外游客的旅游空間行為看成為劣勢。1995年海外旅游者抽樣調查的資料表明，在來華旅游者中，只游覽1－3座城市的旅游者占74.2％。就華北地區，京津、西安及中原地區是國際旅游的熱點，1996年這幾個地區的海外旅游人數為北京218萬人次，陜西51.04萬人次，河南24.2萬人次，而山西只有9.6 萬人次。由于缺乏與這三大旅游區競爭的高壟斷性旅游資源，山西只能定位在上述旅游區的分流區層次上，而分流區的市場是較小且不穩定的。這種狀況在今后一段時期內估計不會有較大轉變。另一方面，旅游與經濟發展是相輔相成的，發達的國際旅游離不開發達的經濟水平及外向性經濟的推動。而山西落后的經濟發展水平，薄弱的基礎設施和交通條件，單一畸重的產業結構，以及山西“煤炭大省”對旅游資源的形象及游客心理的影響，也成為山西發展國際旅游業的限制因素。

其次，對于國內旅游客源來說，由于國內旅游的主體是大中城市居民，山西周圍有京津、西安、鄭州、石家莊、濟南等大城市及城市化進程較快的山東和河南省，有可觀的市場潛力。隨著太舊高速公路的開通，風陵渡，太陽渡黃河公路大橋的建筑及侯西、侯月鐵路線的正式通車，山西與京津、冀、陜、豫的交通狀況有了顯著改善。目前，太原到原平的高速公路已開工建設，形成從京津冀到山西東部的旅游環形線路，京津冀地區的旅游者利用雙休日到山西旅游已成為可能。所以，著力開拓周邊地區客源市場，是山西近期內的主要目標。與南方旅游資源相比，山西旅游資源有著南方所不具備的雄深、粗獷的奇險的特色，而且眾多的山水風景名勝區、自然保護區都是消夏避署、回歸自然的好去處，這些都可作為山西開拓東南沿海地區和南方旅游市場的有利條件。

（二）旅游資源區域開發存在的問題

首先，地方旅游資源開發存在較大盲目性，旅游項目建設缺乏統一的指導和準則。近年來，地方政府和群眾集資開發的旅游項目逐漸增多，說明旅游業“投資少、見效快、效益多、風險小”的行業特點已引起地方政府及群眾的興趣。但是，由于缺乏對旅游市場需求特點的科學分析和了解，地方旅游資源開發和旅游項目建設存在著很大的盲目性，有些項目近距離重復，質量品位低，不適應市場需要。例如前一段時期在全國興起的“人造景觀熱”影響到山西各地，很多地方的人造景觀在內容、形式及制作上都顯得粗糙、混亂，經不起推敲，令游人觀一而三，游興索然無味。這樣的景點也許暫時能取得一些效益，但其內在的特性決定了其生命周期短，因而不會維持很久，造成資金資源的浪費。另外，由于很多人造景觀往往附著于原有的自然或人文旅游資源之中，破壞了原有資源的特色和形象。因此，山西旅游部門急需理順管理渠道，對全省各地的旅游資源開發進行統一規劃指導及全面的可行性研究，真正從長遠著眼，運用可持續發展及永續利用的觀點和系統的觀點進行旅游資源的區域開發。

其次，在旅游資源區域開發過程中，管理機制不順，缺乏整體協調，存在著多頭管理、各自為政的現象。在一個風景名勝旅游區內，可能有五個同等級別而又互不隸屬的管理機構，分別是風景管理局、文物局（治）、宗教局（處）、旅游局及當地政府。由于各自管理體制不一，投資重點和利益也不一樣，致使景區在投資、建設等方面不能配套協調。如壹口風景區是全國四十佳之一，瀑布屬于風景局管理，投入大量資金，而與之一體的“旱地行船”和清長城是文物局管理，認為只是一般文物，不作重點開發，所以使景區建設一直不能整體同步進行，影響景區價值的發揮。這種管理混亂、效益低下的局面嚴重困擾著山西旅游資源的合理開發規劃。其次，各旅游區之間缺乏區域間的聯系和協調，造成了旅游區間的盲目競爭，同時也難以形成通暢的旅游線路，對旅游產品的開發極為不利。

四、 山西旅游資源區域開發對策

從上述分析中，我們可以看出，山西旅游區域開發仍處于開發的生成期階段。根據經驗，在這一階段中，旅游業的關鍵性舉措主要是要豐富風景點結構，加強景區建設。具體開發對策如下：

（一）按照擇優開發、保證重點的原則，采取不同的區域開發模式。

由于旅游資源區域開發的財力和物力有限，不可能采取“全面開花，面面俱到”。所以在制定旅游發展政策，選取項目投資時，應該首先在資源質量高，旅游基礎好的部分地區實行擇優發展戰略。山西每年可用旅游開發的資金約2000多萬元，應把這些不同渠道來的資金集中使用，重點扶持重點景區的建設，對其進行全面分析研究，整體規劃，統一布局。從全省旅游資源區域開發來看，目前已基本形成以大同、揚州、太原、臨汾 、運城為主體的八大旅游區格局，各旅游區資源豐度不同，開發程度也不同，應采取不同的旅游資源開發模式：

1、“單一腹地”開發模式

在經濟發展比較落后，旅游資源開發程度不高的地區，只能集中有限的財力和物力重點開發一、兩個場所值大，等級較多的旅游景點，把集中開發的幾個旅游地作為整個區域旅游發展的增長極，通過自身發展能力的增加和完善來帶動區域旅游資源的開發，形成單一旅游中心地——腹地體系的蛛網式結構。如呂梁旅游區處于經濟比較落后的呂梁山區，旅游業剛剛起步，今后應把國家級風景名勝區——北武當風景區作為重點投資開發項目，建設配套設施，改善交通條件，擴大其影響，還可與距其不遠的龐泉溝自然保護區進行聯合開發，以二者旅游規模的擴大來帶動 梁旅游區的旅游發展。

2、“等級序列”開發模式

太原、大同、忻州旅游區屬于旅游資源價值大，開發程度較高的旅游區，旅游業的發展已具有一定規模，形成了一個或幾個多級別的旅游中心地，而且這些中心旅游景區在區域內已具有較強的集散功能。對旅游區的功能、規模及發展方向起著制約作用。這些旅游區的資源開發應以中心旅游景區為依托，在不斷完善中心景區功能的基礎上，重點開發和建設潛力大的旅游資源作為次一級的增長極，逐步形成旅游中心——次級旅游中心——旅游腹地的通道網落式的空間結構，從而實現區域旅游的全面發展。如忻州旅游區中，五臺山風景區是忻州地區的一級旅游中心地，區內其它旅游景點雖也已得到不同程度的開發，但目前還未能達到象五臺山那樣的吸引規模。今后除繼續開發五臺山各個臺頂，開通改造臺懷鎮至五個臺頂的道路，配套完善各臺頂的服務設施等項目外，應加快開發管滲山——蘆芽山風景區及代縣古城（國家級歷史文化名城），加強它們同五臺山景區的聯系，形成以五臺山為中心的大旅游圈，推動忻州旅游區向更高層次邁進。

3、“多核一共生”開發模式

在擁有若干個特色各異，規模相似，功能互補的旅游中心地的旅游區內，應充分發揮各旅游中心景區的功能特色和資源優勢，形成多旅游中心——腹地網絡式的中心集合體，共同帶動區域旅游資源開發。如運城旅游區，區內存在著多個級別較高的旅游地：國家級重點文物保護單位——解州關帝廟、芮城永樂宮、國家級風景名勝區——五老峰風景名勝區、國家級自然保護區——歷（ 山）云（夢山）自然保護區。這些旅游景點都已具有一定的吸引能力；其次，近年來與河南省聯合開發的“黃河游”項目也顯示出了極大的潛力。因此，運城旅游區應繼續完善“黃河游”及“關公故里游”等項目，大力開發五老峰風景區，歷山自然保護區的觀光、避署、休養、科考旅游，修復永濟鸛雀樓及唐開元鐵牛館，舜都萍坂古城；加強各中心景區的聯合，開發環狀旅游線路，共同開拓國防國內旅游市場。

（二）選定目標市場，針對市場進行資源的開發及設施建設。

旅游資源開發和建設應以市場需求為前提，遵循一定的市場原則，從實際出發，選擇符合客觀實際的目標市場，有目的、有針對性地開展市場經營、所以，客源目標市場的正確定位是旅游資源開發成功的一個關鍵因素。對山西而言，發展國際旅游業相對于國內旅游業說，短期內還面臨著各方面的困難，旅游外匯收入的增加，往往需要付出比國內旅游收入更多的成本，因此，未來一段時期內，山西不應再把重點放在國際旅游上，而應從實際出發，把眼光移到國內旅游市場的開拓，以國內旅游為主體，著眼發展大眾化旅游，開創群眾喜聞樂見的各種旅游形式和項目，進一步加強對國內旅游者的宣傳促銷，為一般群眾旅游者提供方便的旅游條件，同時積極創造發展國際旅游條件，以國內旅游帶動國際旅游的穩步發展。根據山西省旅游資源狀況、旅游業基本運營態勢及國際、國內旅游市場發展趨勢分析，筆者認為，山西省旅游目標市場定位應該是：以國內旅游為主體，逐步培育進軍國際市場的配套條件，以國內旅游帶動國際旅游的發展。

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2. 旅游路線的特色

年輕的你就要為夢想而奮斗，那么30歲之前我們就必須要給自己一次放長假的旅行，30歲之前，我們身強體裝，可以承受很多極限運動，如：蹦極、跳傘、乘坐快艇、太空球、所有你能想到的這些活動，都是年輕時最好的體驗。

世界上有很多你可以參與的有趣刺激的活動，所以把握住最好的時間去冒險吧！

歐洲旅行

這感覺是30歲之前必須要做的一件事，到歐洲各國旅行，去哪個國家不重要，有很多選擇但歐洲正適合年輕人去旅行，這里有青年旅社可以來場背包旅行，坐上公共汽車，有各種旅行方式，可以通過火車、飛機這里的一切都為你的旅行帶來便利，所以有很多的年輕人去歐洲旅行。

多日徒步旅行，你不用走很遠，有可能就在你家附近進行幾天徒步旅行，或是去離你比較近的地方，但必須是一次過夜旅行露營、徒步旅行、再露營、再徒步旅行是非常值得的，雖然會感覺疲憊不堪 ，你會流很多汗，變得臟兮兮，但是能看到美麗的風景去親近大自然。

北美自駕游

可以是加拿大或者美國，也可以兩個國家都去，但要去北美來一次自駕游，你可以采取任何方式：可以是私家車，野營車或公共汽車，但一定要走出去，去公路上感受北美，因為北美的很多公路都是相通的，非常適合自駕游，加拿大和美國都有很多野營地，省立公園和國家公園可以前往參觀。

泰國

泰國是背包旅行新手的首選地，可以很輕松地到處游玩，也很便宜，堪稱完美的旅行地，30歲之前我們可能會很窮，我們還要賺錢，沒有過多的時間，也沒什么積蓄，所以這里是預算旅行的好地方，你能體驗到許多很酷的事情，身邊也會有許多其他的游客，不論是去泰國還是泰國的各個島嶼，都很有意思而且熱情好客。

東南亞背包旅行 涵蓋所有東南亞國家：越南、柬埔寨、老撾、菲律賓、印度尼西亞、巴厘島所有國家，這里是最容易旅行的地區之一，幾乎每個人都說英語，費用低有大量相關的旅游信息是背包客常去的地方，那里有很多其他游客，如果你是一個人旅行，并且想認識更多的人，那就再好不過了，如果你沒有單獨旅行過， 這里是非常適合新手的一個旅行地。

希臘列島游

希臘有很多不同的島嶼，是一個非常適合歐洲人旅行的地方，也非常適合世界各地20幾歲的青年去旅行，那里有很多派對，很多沙灘，許多特別的活動和有趣的事情，所有島嶼都有各自的特色。

叢林探險

你不需要去亞馬遜，可以去世界上其他的叢林，比如澳大利亞和東南亞以及南美洲、中美洲地區，但領略這樣一種生態系統真的非常奇妙，可以在雨季時去，因為雨季的熱帶雨林十分迷人且富有生機，是一個會呼吸的生命體。

滑雪旅行或滑雪板旅行

你可以去奧地利、去阿爾卑斯山、去北美、加拿大、美國進到山里面，世界上的某個地方，甚至也可以不是其他的某個地方， 但要去做一些冬日活動，即使你住在熱帶地區，也嘗試去旅行去感受冬天。

文化沖擊

中國是最具有文化沖擊地方，語言、飲食、人們的思維方式、工作方式，這些都是文化沖擊，它能幫助你開闊眼界，拓寬思維，看到其他人不同的生活方式，看到這個世界的不同。

3. 旅游線路特點

旅游產品(Tourist Product)是旅游業者通過開發、利用旅游資源提供給旅游者的旅游吸引物與服務的組合。旅游產品的構成要素主要包括旅游吸引物、旅游設施、可進入性和旅游服務。旅游產品具有如下特點：(一)綜合性 從旅游者角度看,一個旅游目的地的旅游產品乃是一種總體性產品，是各有關旅游企業為滿足旅游者的各種需求而提供設施和服務的總和。大多數旅游者前往某一目的地旅游做出購買決定時，都不僅僅考慮一項服務或產品，而是將多項服務或產品結合起來進行考慮。例如，一個度假旅游者在選擇度假目的地的游覽點或參觀點的同時，還考慮該地的住宿、交通、飲食等一系列的設施和服務情況。在這個意義上，旅游產品是一種綜合性的群體產品或集合產品。國外有些經濟學家說,旅游業是所有工業的綜合。這種說法是有道理的。旅游產品的涉及面比任何經濟部門都要廣。任何一個部門(即一個環節)出現失誤,都會導致整個產品的滯銷。　(二)無形性 旅游產品是各種旅游企業為旅游者提供的設施和服務。無形的部分在旅游產品中起主導作用。產品的質量和價值是憑消費者的印象、感受評價和衡量的。(三)不可轉移性 旅游產品進入流通領域后，其商品仍固定在原來的定位上。旅游者只能到旅游產品的生產所在地進行消費。這一點，一方面補充和完善了傳統的國際貿易理論，同時也是交通運輸成為實現旅游活動的重要因素。另一方面,旅游者在購買旅游產品后，這種買賣交易并不發生所有權的轉移，而只是使用權的轉移?！?四)時間性 旅游者購買旅游產品后，旅游企業只是在規定的時間內交付有關產品的使用權。一旦買方未能按時使用，便須重新購買并承擔因不能按時使用而給賣方帶來的損失。對旅游企業來講，旅游產品的效用是不能積存起來留待日后出售的。隨著時間的推移，其價值將自然消失,而且永遠不復存在。因為新的一天來臨時，它將表現新的價值。所以旅游產品的效用和價值不僅固定在地點上，而且固定在時間上。因此,旅游產品表現出較強時間性的特點。(五)生產與消費的同步性 旅游產品一般都是在旅游者來到生產地點時,才予生產并交付其使用權的。服務活動的完成需要由生產者和消費者雙方共同參與。在這個意義上,旅游產品的生產和消費是同時發生的，并在同地發生的，在同一時間內,旅游者消費旅游產品的過程，也就是旅游企業生產和交付旅游產品的過程。這種生產和消費的同步性或不可分割性是旅游產品市場營銷中一個至關重要的特點。(六)需求彈性大與替代性強 由于受各種因素的影響，旅游市場對旅游產品的需求彈性很大。在旅游市場中存在著平季、淡季和旺季之別，導致旅游產品的需求具有很大的彈性。旅游產品有很強的替代性有二層意思:一是旅游雖然是人們生活中的一種需要，但不像食物、衣服等生活必需品，而是一種高層次的消費。在我國，目前旅游仍是一種高檔的奢侈品，要想去旅游，就得放棄另一種需求。第二層意思是旅游者可以選擇旅游線路、目的地、飯店和交通工具。(七)后效性 旅游者只有在消費過程全部結束后,才能對旅游產品質量做出全面、確切的評價。旅游者對旅游產品質量的理解是其期望質量與經歷質量相互作用的結果。期望質量是旅游者實際購買之前，根據所獲得的有關旅游產品的各種信息，對產品質量進行的評價。如果期望質量高于實際的經歷質量，顧客就會產生不滿，也不會進行重復購買，而且會產生對企業不利的口頭宣傳。因此，旅游企業不能把對旅游者面對面服務的完成看做是整個銷售活動的結束。(八)脆弱性 旅游產品的脆弱性是指，旅游產品價值的實現要受到多種因素的影響和制約。這是由旅游產品的綜合性、無形性和不可貯存的特點決定的。旅游產品各組成部分之間要保持一定的質和量的比例，提供各組成部分產品的部門或行業之間也必須協調發展，否則就會對整體旅游產品產生不利影響。此外,各種自然、政治、經濟、社會等外部因素,也會對旅游產品的供給與需求產生影響，從而影響旅游產品價值的實現。

4. 旅游路線特色優勢分析

農家樂我之前家里也開過，后來因很多原因做不下去了，占地面積有將近100畝地，雞鴨魚鵝菜都是自己養殖種植。

家里之前是做綠化工程的，所以承包種樹。

如果你有大業務需求，比如說有合作伙伴或者大老板們需要這方面需求，而且是很喜歡在農家樂吃喝玩樂的話，你弄農家樂一般不會虧，吃喝玩樂換來的是更多的業務。剩下的開放，有慕名而來的人消費可以讓你結實認識更多的人，這類人要么閑要么也是業務需求，真正來玩的不多。

總之優點就在于可以認識更多的人，拓展人脈。

5. 特色旅游的特點

按旅游區域劃分：國內旅游、國際旅游

按旅游目的劃分：觀光旅游、度假旅游、公務旅游

一、國內旅游：是指國家內的居民離開長住地到國內另一地方去進行的旅游。它的特點是，對進行這種旅游活動的人沒有國籍的限制，游客可以是本國公民，也可以是長住該國的外國人。

地方性旅游：一般是指當地居民在本區、本縣、本市的范圍內的當日旅游。

區域性旅游：是指離開居住地到鄰近地區的風景名勝點的旅游活動。

全國性旅游：是指跨省份的旅游，主要是指到全國重點旅游城市和具有代表性的著名風景勝地的旅游活動。

二、國際旅游：是指跨越國界的旅游活動。包括入境旅游和處境旅游。

跨國旅游：泛指離開常住國到另一個國家或多個國家進行的旅行游覽活動。以不跨越洲界為限。

洲際旅游：指跨越洲際界限的旅行游覽活動。

環球旅游：指以世界各洲的的主要國家（地區）的港口風景城市為游覽對象的旅游活動。

三、觀光旅游：觀光旅游不僅是人類早期的旅游形式，也是目前最普遍和最主要的旅游活動類型。

四、度假旅游：屬于游海灘、尋陽光和海水浴等度假保健相結合的游覽活動。

五、公務旅游：是指以某種公務為主要目的的旅游。

6. 旅游路線優缺點

地鐵的優、缺點如下：

優點：1、節省土地：由于一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

2、減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。

3、減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

4、節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

缺點：1、建造成本高：由于要鉆挖地底，地下建造成本比建于地面高。

2、建設周期長：同樣由于要挖地道，鋪設鐵軌，安裝設備以及各種調試工作。地鐵從開始動工到投入運營需要很長的時間。

3、前期時間長：建設地鐵的前期時間較長，由于需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。

絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨干。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44%。

營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。日客運量已經超過1000萬人次。紐約的地鐵營運路線總長居世界第五，日客運總量已達到2000萬人次，占該市各種交通工具運量的60%。香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。

優點：

地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。

1、運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。

2、準時，正點率一般比公交高。

3、速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。

缺點：

1、建造成本高：地鐵工程路線長，影響范圍廣，通常需要對路線沿線的建構筑物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底，由于要鉆挖地底，地底建造成本比建于地面高。