1. 攜程景區巴士

攜程汽車票退費一般是不需要手續費的，攜程退票是全價退回來的，是不需要你支付手續費的，非常的，方便又便宜。

一般像汽車火車還有高鐵票，如果你要退票的話是不需要支付手續費的都是可以全價給你退回來的，但是飛機票就不可以一般飛機票只會給你退，30%。

2. 攜程 大巴

攜程買票取消如果沒有出票，中途退票可以全額答：退款，但是如果有出票，取消訂單會收取一定的手續費。

有些通過第三方購票平臺購票時，會收到個人信息可能被冒用的提示，無法成功購票，建議旅客直接登錄12306網站或使用12306手機客戶端購票。

最好不要通過第三方代購網站和手機客戶端購票，避免因代購方冒用他人信息導致無法在網上辦理退票、改簽，影響出行。

3. 攜程景區專線

官網注冊，填寫資料，本人資料然后就可以啦！

4. 景區觀光巴士

南京觀光巴士每天間隔一小時一班車。在老門東景區的門口，有一個上車點，每一小時有一班車。

5. 旅游巴士線路

1．遵循線路覆蓋主要客流走廊的原則。

線路的設置，尤其是主干線的設置一定要與主要客流流向一致。城市客流 OD 需要通過居民出行調查獲取。

2．線路長度適中。

線路長度過長，導致車輛周轉下降，為保證運輸效率需要投入更多的運營車輛，增加成本；線路過短，導致出行換乘次數增加，給乘客帶來不便。線路長度一般控制在10―15km 左右，不應小于5km，大城市的大運量、主干線線路建議最長不應大于20km。

3．不同層級的線路要有所區別。

主干線路盡可能保證覆蓋城市主干路，線路非直線系數不宜過大，盡可能的小，最好可以控制在1―1.5，過大的非直線系數會增加出行距離，降低公交運行效率；次干線路要做好與主干線的銜接，要盡可能為支線提供更多的換乘；支線要滿足公交線網覆蓋率的要求，盡可能地覆蓋到城市的所有道路，保證城市主要道路

的公交全覆蓋。

4．發揮公交主導的作用，引領城市規劃發展，土地利用空間布局優化。

公交尤其是大運量的軌道交通運輸的建設勢必吸引沿線大量客流，從而提升沿線土地的利用效率和土地價值。公交線路的設置可以很好地引導城市的土地利用開發，促進城市空間布局的優化。

有人說城市規劃都是假的，真讓人寒心??雖然有時候城市規劃會被描述成頂層規劃各種不實際不接地氣的挨批，可是，所有事物，我們都要弄清楚它的目標定位吧？搞清楚了它的操作層面和作用再說實際不實際的問題。

1．如何規劃？――憑什么我們規劃？

凡是城市規劃的學生在大學的時候就學習城市道路交通這門課，但是我們畢竟不如學道路交通的同學專業，沒辦法，不是吃一碗飯的??我們只要確保我們的政策方針和實施手段是一致的就可以了，這么說比較懸乎??通過五年的專業培養以及 N 年的工作經驗，我們不僅知道在工作中核查《城市道路交通規劃設計規范（GB 50220-95）》確保依法辦事，還知道我們眼中的公共交通不是道路覆蓋率和場站布局要點這么簡單，是為了滿足城市居民出行需求所制定的最佳方案。一個城市

規劃工作者絕對不會只從交通這個孤立的角度來看待問題，TOD 大家都知道吧，公共交通引導下的城市發展模式（transit-oriented development），牽扯到土地的開發價值、居民的生活質量、周邊的設施配套，如果不是為了城市發展得更好我們搗鼓公交干什么？

2．如何規劃？――原則是什么？考慮因素是什么？

如果你覺得設計原則是 GB 而考慮因素是公交公司贏利狀況的話，那我早就失業了??

我一直矯情地相信，任何規劃的原則都是――以！人！為！本！

雖然樓主的公交線路指的是常規地面公共汽車的線路，但是~我們眼中的公交可復雜哩，從地鐵、輕軌、BRT、輪渡、索道到三輪車、黑出租！所以在決定做公交線路的時候其實前期已經做了種種其他的考慮：該地區適宜公共交通優先的發展策略嗎？該地區是山地還是平原還是濱水地區？公交車是適合普及的交通方式嗎？它與周邊片區的結合如何？是否要設立大站快車？有沒有什么創新節能環保的改進？與其他交通方式怎么銜接??？也就是說，要考慮換乘啊~

我只想說，你們看到旅游城市有專門觀光旅游巴士的時候，公交站點旁邊有自行車租賃點，某些風貌歷史片區保留有老式電車的時候??是我們在圖紙和文本中把概念和思路提出來，政府認可后再做單獨的專項規劃的。注意，是專項規劃。

上一個庫里巴蒂的案例，巴西的庫里巴蒂的公交規劃是世界公認的典范。

3．如何規劃？――我們規劃了什么？

公交線路并非城市規劃的強制性內容，但是公交設施是必須要考慮的（不信的話可以查《城鄉規劃法》，做了公交線路規劃的都是有良知的規劃師?。?。總體規劃層面上，我們必須要考慮公交場站的設置。控制性規劃層面上，不僅是公交場站的用地要落上，公交首末站也給落上。然后才是公交線路的制定，這依照首末站覆蓋范圍500米、一般站點300米，城市覆蓋率達到80%什么的，首末站和一般站點還不一樣，詳細的查 GB 吧。再進一步進行道路等級分析，道路斷面設計之后，公交線路要走哪條路也就確定了。做圖的時候也就是300米半徑的圈圈在圖上疊 N 個，覆蓋率都是目測的??如果你問我們在圖紙上如何規劃，真的就是這樣，相當沒有技術含量，GB 都懶得翻呢??

6. 攜程景區巴士管家

顯然是巴士管家啊，簡單來說，巴士管家就是汽車票里的12306，攜程這種平臺就是個黃牛而已啊

7. 攜程旅游大巴

1

打開攜程，點擊汽車船票。

2

進入后我們選擇出發地以及到達城市，選擇好出發時間，點擊查詢。

3

選擇好車次，點擊訂。

4

添加好乘客之后，點擊去支付即可。

1、首先我們打開攜程，點擊汽車船票

2、進入后我們選擇出發地以及到達城市，選擇好出發時間，點擊查詢

3、選擇好車次，點擊訂

4、添加好乘客之后，點擊去支付即可。

8. 巴士旅游網

威海有兩種環海觀光車：小環海觀光是指威海市區環海觀光巴士。威?！靶腋：０丁甭糜斡^光巴士于每年5月1日——10月30日運行。

線路單程長度26公里，共設幸福公園北——三角花園——海源公園——半月灣——黑島——貓頭山——靖子村——葡萄灘海水浴場——遠遙村——金海灘海水浴場——國際海水浴場11個站點。

周一至周五運行班次為：

幸福公園北--國際海水浴場方向

上午：9:00 下午：13:30

國際海水浴場--幸福公園北方向

上午：10:30 下午：15:00

周六、周日及法定節假日班次為：

幸福公園北——國際海水浴場方向

上午：09:00 10:00

下午：13:00 14:00

國際海水浴場——幸福公園北方向

上午：10:30 11:30

下午：14:30 15:30

再一種就是大環海，是威海2021年九月才開始運行。首次開通的“千里山海 自在威海”客運專線全長60公里，是交旅融合的試點線路之一，專線由威海汽車站（成山頭景區）始發，沿上海路、濱海大道、千里山海旅游自駕公路（東部環海路）至成山頭景區（威海汽車站），途徑海驢島、西霞口、河口、小五隊、雞鳴島碼頭、紋石寶灘、那香海等36個景區及沿途的社區、鄉村。試運行期間，專線投入大型高級純電動新能源客車2部，雙向對開，日雙向運行8個班次，作為縣際客運公交化運行，執行階梯票價，按乘車里程分段計費，10公里內2元，每10公里加2元，全程票價14元，執行班線客車優惠乘車政策。

發車方向發車時間威海至成山頭

7:30、10:45、14:00、15:40

成山頭至威海

7:00、09:15、13:30、17:00

*有關運行班次、站點設置和智慧化系統會隨著試運行情況不斷優化調整。威海汽車站咨詢服務電話：0631-5968761。

9. 長途旅游巴士

西安---拉薩 13:00發車 2818公里 跨省長途 480元

重慶---拉薩 14:00發車 3549公里 普通臥鋪 674元

成都五塊石站---拉薩 14:00發車 2415公里 普通臥鋪 510元

廣州天河客運站，該站開通了國內最長線路班線―――大連班車，全程達2482公里，發班時間為隔天18：50，車程達30個小時，途經連云港、煙臺。

 目前國內最長的一條道路客運班線濟南——烏魯木齊的大巴車開出，這條客運班線全程長達3574公里，被譽為史上最“?！贝蟀?。

記者了解到，這條線路的第一趟班車從濟南長途汽車總站發車，中間經過陜西的西安、寶雞、甘肅天水、蘭州等13個站，最終到達烏魯木齊市長途汽車總站，全程經過3574公里，需要不間斷運行45個小時，車上配備了4名司機輪流開車。這趟班車設置了45個豪華臥鋪位，票價600元。