1. 臺灣設計公司有哪些
在臺灣工程類是最樂門的科系,電子電機更是最受歡迎的科系.若以臺灣研究所入學考試,大部份學生都想擠進前五名大學碩士班,特別是電子電機,幾乎是就業保障.2009年<<遠見>>雜志與104人力銀行合作，針對企業進行「2010年碩士生評價與需求」問卷調查,在資訊／工程／電機領域的研究所部分，表現最佳的學校，1.交大 2.成大 3.臺大 4.臺科大 5.清大 6.臺北科大 7.中央 8.中山9.中正 10.中興臺灣的大學,分為綜合類大學(普通大學,美國教育系統)及科技類大學(日德法教育系統).臺灣第一級大學為:1.臺灣大學(臺灣第一大的綜合類大學,被稱為臺灣雞腿大學,學生素質參差不齊,畢業生高達37%畢業后一年還找不到工作)2.臺灣科技大學(在臺灣有種說法,"天大地大臺科大",為技職龍頭,設計及建筑學院去年排全球第二,2010年排全球第八名)臺科大屬於科技大學類,類似日本的"京都產業大學",畢業生非常受企業肯定,多數不需要自己找工作,就有一堆工作等你選擇. 3.交通大學(電資院在全球排名前20,為臺灣第一,想進IC設計產業,就進這家學校,但學校有點走下波)4.清華大學(學校有點走下波,學校較存學術)5.成功大學(臺灣第二大的綜合類大學,又稱南霸王,位於臺灣臺南,畢業學生在臺灣綜合類大學中,企業愛用排名第一,僅次於臺科大及北科大)臺灣第二級大學為:1.中央大學(被稱為中字輩大學龍頭,地球科學在臺灣排第二)2.政治大學(走下波的大學,最有名的科系為商管類),(但科研能力極差,排臺灣管理類第十,前十大為1.臺大 2.交大 3.中央 4.成大 5.臺科大 6.中原 7.中山8.元智 9.臺北大 10.政大 ,專任教師受委托計畫排名:1.臺大 2.中山 3.臺科大 4.元智 5.成大 6.云科大 7.政大 8.中正 9.中原 10.交大.
)3.臺北科技大學(根據統計平均一位畢業生高達四個工作可挑選,畢業生深受企業喜愛)4.中山大學(學校名氣沖很快,但位置不利)5.中興大學(農學院在臺灣很出名)6.中正大學以上都屬於臺灣名校,若加入醫學,還有一間陽明大學.
2. 臺灣 設計
逢甲大學有纖維與復合材料學系，勉強和紡織工程沾得上邊，其他你指出的學校都沒有相關的專業。
臺灣服裝設計領域首屈一指的學校是實踐大學，其次有臺南應用科技大學、輔仁大學，唯一有相關領域專業的公立大學是國立屏東科技大學。
3. 臺灣旅游規劃設計公司排名
@頭條旅游
@頭條帶你游中國
@悟空問答
港澳臺的地理自然景觀和主要特色旅游產品有哪些？這個問題比較大，三個地區兩大類問題，好在港澳臺我去過多次，對三地的情況比較了解，下面分別作以介紹。一、首先說說臺灣
臺灣是祖國的寶島，地理自然景觀非常豐富。其中最著名的有日月潭、阿里山、玉山、丁墾、太魯閣、清水斷崖、野柳公園、陽明山風景區等等。
日月潭是個高山湖泊，湖水清澈，青山環繞，主要景點都在湖邊，以秀麗清幽著稱。
阿里山有五奇，即登山鐵路、森林、云海、日出及晚霞。這是臺灣最具代表性的風景，其聲名更是遠播海內外。
玉山是臺灣的第一高峰，海拔3952米，目前能去游覽的人不多。墾丁在臺灣的最南部，那里四季如春，夏季陽光強烈，其碧海藍天、婆娑椰林和青翠山岡，吸引來四方游人。
墾丁位于臺灣最南端的屏東縣恒春半島南側，三面環海，熱帶植物與海岸地形優美，野生動物繁多，周邊海域活動相當豐富，包括潛水、風浪板、香蕉船、浮潛，海底景觀更具國際一流水平。
花蓮北部臨海懸崖，綿亙達21公里，成90度直插入太平洋，高度均在800米以上。斷崖形狀如鞘，腳下白浪滔天，形式險峻，氣勢雄偉，號稱世界第二大斷崖。
花蓮西部的太魯閣，主要自然景觀有錐麓斷崖、流芳橋、大禹嶺、布洛灣、砂卡礑步道、綠水合流步道、清水斷崖步道、白楊步道、豁然亭步道、蓮花池步道、黃金峽谷。
臺灣北部的野柳地質公園蜂窩巖、豆腐巖、蕈狀巖、姜狀巖，風化窗等世界級的巖層景觀，造就了千奇百怪的瑰麗景象，是臺灣著名的十二名勝之一。
臺北市近郊的陽明山，原名草山，因蔣介石崇拜明朝哲學家王守仁而改為現名，位于大屯火山群最高峰海拔1120米的七星山南側，是風光秀麗的旅游觀光勝地。
至于臺灣的主要特色旅游產品，最有名、內容最豐富的，就是臺灣環島游了。環島游從北部臺北出發，繞臺灣一周又回到臺北。或者從南部高雄出發，繞臺灣一周回到高雄。
環島游串起了臺灣的主要景點，包括了上述除玉山以外的所有地理自然景觀，還包括臺北、臺中、高雄的著名人文景觀，是一條非常豐富非常有價值的特色旅游產品。
二、其次說說香港
香港的范圍不大，主要地理自然景觀也很單一，主要就是香港島、維多利亞海灣、尖沙咀。傳統的香港游概括起來就是“四個一”:“一山(太平山），一灣(維多利亞灣），一尖(尖沙咀），一仙(黃大仙廟宇）”。
一山:太平山頂是香港首屈一指的旅游名勝，山頂凌霄閣是集觀光、娛樂、購物于一身的香港必游地點。其外貌廣被全球數以百萬計的明信片及照片取用。蒞臨香港最高360度觀景臺，可飽覽無敵的香港城市和海灣景觀，讓你盡享目不暇給的視覺體驗。香港島南區黃竹坑還有海洋公園。
一灣:維多利亞灣所在的香港維多利亞港，是世界三大天然良港之一。香港亦因而有“東方之珠”、及“世界三大夜景”之美譽。維多利亞港的夜景比想象中更美，坐在香港島或尖沙咀岸邊看，不如坐游船到海灣中游覽一圈，從各個角度觀看這迷人夜景。
一尖:尖沙咀是九龍的明珠。白天，彌敦道兩旁的美食餐廳、國際精品店里游客如織；夜里，坐擁維多利亞港的星光大道開啟七彩燈火，成為香江最引人注目的焦點。24小時的精彩活動輪番上演，要特別注意，彌敦道兩旁的大街小巷暗藏著不少特色店鋪，出售當地著名的商品與美食，很值得游客前往品賞。
一仙:黃大仙祠是香港最著名的廟宇之一，在本港及海外享負盛名。黃大仙，又名赤松仙子，以行醫濟世為懷而廣為人知，故得后人建祠供奉。黃大仙祠在1966年從廣州遷到九龍，主要可分成兩部份，大殿及從心苑及九龍壁花園，相傳祠內所供奉的黃大仙是“有求必應”的，所以香火十分鼎盛。
現在香港旅游資源越來越豐富了。概括起來有:香港迪士尼樂園、海龍明珠號夜游維多利亞港、太平山、海洋公園、港珠澳大橋、香港會展中心、香火很旺的廟宇之一黃大仙、香港風水寶地淺水灣、星光大道、中環半山扶梯、銅鑼灣蘭桂坊等出名的景點。在上述旅游景觀中，地理自然景觀不多，主要就是太平山和維多利亞灣，其他的大多是人文景觀。
過去旅行社組織的香港兩日游或者三日游，第一是觀賞香港的城市景觀，第二就是購物。其中香港跟團游的購物環節，多為大陸旅游者所詬病，認為香港旅游線路的購物環節很“坑人”，旅游團員被帶進地下購物中心，沒有購物或者購物不夠就要進行整頓，或者不讓出門。臺灣環島線路上也要購物點，但基本上沒有誘導性購物，更沒有強制性購物，往往給人一種文明自由輕松親切的感覺。
三、最后說說澳門
澳門由澳門半島和氹仔、路環二島組成，陸地面積32.8平方公里，總人口67.2萬人。100多年的東西方文化的碰撞，使澳門成為一個風貌獨特的城市，留下了大量的歷史文化遺跡。澳門歷史城區于2005年7月15日正式成為聯合國世界文化遺產。
澳門是一個國際自由港和世界旅游休閑中心，世界人口密度最高的地區之一，也是世界四大賭城之一。其著名的輕工業、旅游業、酒店業和娛樂場使澳門長盛不衰，成為全球發達、富裕的地區之一。
澳門的面積不大，常住人口也不多，地理自然景觀乏善可陳，而人文景觀和博彩業則非常豐富。到澳門來旅游，就是來欣賞獨具特色的葡式建筑和博彩業的。
澳門必玩的景點，一是大三巴牌坊，將藝術感與時代感融合到極致。二是東望洋燈塔，是中國沿海歷史最悠久的現代燈塔。三是圣若瑟修院及圣堂，距今已近兩百年歷史，是中國極為罕見的巴洛克風格建筑。四是媽閣廟，是一座具有五百年歷史的著名古剎，富有中國文化特色古建筑，與自然相融合，給予視覺上的享受。五是官也街，是澳門著名的食街之一，這里幾乎囊括了澳門所有特色小吃，絕對是你的吃貨天堂。以上這些景點都不是地理自然景觀，已經超出提問的范疇了。
下面我再歸納一下本篇回答的要點。臺灣地理自然景觀非常豐富，人文景觀也不錯，其最主要的特色旅游產品是環島游。香港地理自然景觀主要是香港島上的太平山頂，以及香港島與九龍半島之間的維多利亞灣，但其現代城市旅游景觀非常豐富，主要旅游產品是現代都市游。澳門的地理自然景觀乏善可陳，其主要旅游產品就是葡式建筑街區和博彩業。以上回答應該都是滿滿的干貨??！
4. 臺灣旅游規劃設計公司招聘
招聘臺灣人做員工要注意： 1、是否有臺胞證 2、注意簽證有效期 3、是否有港澳臺就業證 4、是否能進行正常交流 臺灣人： 一、居住或出生在臺灣本島及其附屬島嶼、澎湖群島的各民族或族群，參見臺灣四大族群 。
二、系持有中國國籍者，并不一定專指臺灣本島 、澎湖群島人，亦包含金馬地區的居民。三、祖先在臺灣日治時期以前，便遷至臺灣本島 、澎湖群島的漢人以及原住民 。四、除臺灣本島外的中華民國有效管治區域（ 金門 、馬祖）對于臺灣本島人的稱呼。五、1949年前后，滯留或進入及其他海外地區的臺灣人及其后裔，不一定持有中國國籍 ，僅祖籍為臺灣，但本人不一定出生或居住在臺灣。在海外一般通稱華人。5. 臺灣旅游產品設計
旅行像是一種癮。它或與愛情有關，抑或無關。我鐘情于行走在路上的感覺，未知、期待、驚奇…喜歡旅途中火車行駛的聲音，摯愛突然出現在眼前的一片花?！鞘且环N能讓我興奮地符號：行走，在路上。
1. 臺北故宮
故宮珍藏著65萬件珍品。百分之90以上來源于 北京 故宮。幾乎涵蓋了整部5000年的中華歷史。我們自豪的看見了中華文明千年的文化底蘊。又痛心的仿佛經歷了近代的滄海桑田。只要有戰爭就是對歷史對文化的巨大傷害。
2. 臺北101
急急忙忙趕著關門前去了101，10點半關門，我們玩到了最后。說起來 臺北 的夜景也許比不上 上海 的外灘或是陸家嘴， 香港 的 維多利亞 港。但是只要是站在高處，俯瞰著一切，看著滿街的星星燈火~~心情好的不得了
3. 忠孝商圈
這里有很多潮牌和精品店。偶然路過看中了一件裙子，就進去試了試。店里的小姐姐就深情的拉著我的手說，妹妹過年了怎么能只買一件衣服呢，你相信我試試這件，這件也很漂亮的 這么熱情我難以承受啊
希望未來的我們可以達到，有充足的時間，自由的去想去的地方深度探索，我們一起探索地球上的每一寸土地，即使我們老了，也要成為笑得燦爛的花甲背包客，最重要的是我們在一起，見證世界的精彩。這該是兩個人生命中最珍貴的記憶吧。
6. 臺灣旅游線路設計
一、 優先準備入臺證＋通行證，有證件才好出入境。 其次就是根據您想玩的地方做選擇，再決定出行天數。一般自由行環島，推薦至少安排個10天以上比較輕松，市面上跟團游看到的7-8天環島就是趕路的節奏，適合各地點到為止的類型，真正要玩好應該再多幾天。如果時間有限，只能安排一周以內，建議選擇2-3個城市或主要目的地游玩，會比較合適。 至于其他住宿，交通，上網，換匯，穿著...很多相關問題，建議您可多看看攜程或各大平臺的攻略社區，或到攜程當地向導那諮詢，都會得到實用的信息。
二、我今年6月份剛去完，只能按自己的花銷給你做個參考： 1、機票：廣州——臺北往返機票約2000元/人； 2、酒店：臺灣酒店不算很貴，五星級酒店大概1000-3000元/晚。我住的中檔，嘉義、臺中住的都是500多左右的，九份住的民宿800左右，條件都還可以。臺北住的和逸飯店（民生館），好像800多一晚，4星級別吧，但勝在裝修夠新，服務也很不錯。還有圓山大飯店，這個真的要特別推薦。這么有歷史沉淀的一個建筑物，前國賓館，硬件也特別好，才1200左右（含早餐）。這樣算下來，我們住宿人均也是2000左右（6晚7天）； 3、交通：我租了3天車自駕，連上油費一共4000左右吧。在臺北4天基本是地鐵 出租車?？偣玻喝司s1300元； 4、其他吃喝玩樂：臺灣的消費比起國內真心不貴，什么阿里山、貓空纜車那還是很便宜的。吃飯豐儉由人，50～500元/人均都管飽，而且7天保證不重樣的！ 5、反正我們4大1小7天，有老有小，總共花了30000左右吧，而且還是比較悠閑的。年輕人可以更節省一些，時間更緊湊一些。希望幫到你。
7. 臺灣建筑設計公司
1. 夏鑄九教授：耶魯大學建筑碩士（1975）、哈佛大學都市設計碩士（1977）、
伯克利加州大學建筑學博士（1987），目前任臺灣大學建筑與城鄉研究所教授
兼所長。
2. 李祖原先生： 臺灣著名建筑師。國立成功大學建筑系學士，美國普林斯頓大學建筑碩士。
致力于研究有繼承中國傳統特色的新建筑。他主持設計的“臺北101”是目前
全世界最高的摩天大樓。
3. 林鎮鯤先生：臺灣建筑大師。日本國立筑波大學藝術學群建筑研究所碩士，日本一級建筑師，
臺灣執業建筑師。曾任日本三上建筑事物所設計主任/臺灣劉祥宏建筑師事務所
副所長/臺灣林鎮鯤建筑師事務所所長至今?，F任上海林鎮鯤建筑設計有限公司
主持
8. 臺灣景觀設計
國外有一個突破了景觀專業圈層進入到大眾視野給于"驚艷"的作品應該是紐約高線公園。
那是2004年，由James Cornet的Field Operations為主導的團隊贏得了競賽方案。2009年高線一期開放，2011年二期開放，2017年三期開放，獲得過兩次ASLA獎項。公園場地原為一條城市內部的貨運高架專線，跟其他工業場地一樣，隨著產業調整面臨荒廢的命運。在相關NGO的提倡下，該長場所最后被設計成一個特色帶狀綠地，進而帶領周圍片區在社會，經濟，文化各層面都得到顯著的提高?；ヂ摼W時代背景下，身處紐約的這個案例得到廣泛傳播，成為后工業景觀改造的"網紅"地標。設計師James Cornet作為景觀都市主義的扛把子，成功將景觀設計作為城市基礎設施的紐帶讓公共空間與城市的社會文化結合起來一齊良性發展，獲得巨大成功。
9. 臺灣旅游規劃設計公司有哪些
臺灣有現在運營的航空公司有七家，還有三家航空公司已經停止運營！
在運營的航空公司分別是：中華航空，長榮航空，華信航空，立榮航空，臺灣虎航，德安航空，星宇航空。共計七家航空公司！
停止運營的有：遠東航空(已注銷)，復興航空(暫停運營)，威航(暫停運營)。
中華航空
中華航空股份有限公司（CHINA AIRLINERS）：成立于1959年9月7日，1959年12月16日首航，初期由于具有軍方背景，執行的航班任務多為軍事活動，包括不定期包機業務、前線支援任務等。70年代開始逐步轉為民用，90年代起逐步民營化，更改企業標志，以“紅梅揚姿”之潑墨紅梅花做為象征。2011年9月29日，中華航空成為天合聯盟成員。
當前執管運營飛機：87架
19架波音B737-800
18架波音B747-400F
10架波音B777-300ER
3架波音B777F
23架空客A330-300
14架空客A350-900
長榮航空
長榮航空公司（EVA AIR）成立于1989年4月7日，由長榮集團投資組建，1991年7月1日，正式投入運營，憑借長榮集團在航運界的雄厚基礎和資金支持，發展速度較快。
當前執管運營飛機：82架，包括
12架空客A330系列(3架A330-200，9架A330-300)
22架空客A321-200
39架波音B777系列(34架波音B777-300ER、5架波音B777F)
10架波音B787系列(4架波音B787-9、6架波音B787-10)
華信航空
華信航空公司（MANDARIN AIRLINERS）成立于1991年6月1日。是由中華航空公司及和信集團共同投資設立，所以定名為華信。 主要目的是開辟中華航空公司由于政治因素而無法執行的航線，所以，成立當年即開辟臺北直飛澳大利亞、加拿大等國際航線。
1992年10月31日，和信集團撤資，華信航空成為中華航空公司的全資子公司，但人事、財務等完全獨立。1999年8月8日，華信航空與主要經營臺灣島內航線的國華航空（FORMOSA AIRLINES）合并。
目前由于中華航空公司性質發生某些變化，已更換敏感標志，某些長程國際航線又轉交由中華航空公司運營。華信航空主要經營臺灣島內航線、東南亞、日本地區國際航線。
當前機隊組成：目前執管15架小型民航客機，包括：9架ATR72,6架E190
立榮航空
立榮航空公司(UNI AIR)的前身是馬公航空公司，成立于1988年8月1日。1996年3月8日，為了調整市場形象以及業務拓展的需求，正式更名為立榮航空。 1998年7月1日起，因應航空市場上環境的變化及資源配置的有效化，立榮航空正式宣布與大華及臺灣航空合并。合并后，繼續延用立榮航空公司名稱，同時長榮航空亦全面退出國內航線，將國內航線及MD-90交由立榮航空運營。
機隊資料：目前運營著17架中小型民航飛機。 2架空客A321-20015架ATR72-600
臺灣虎航
臺灣虎航(Tigerair Taiwan)是由臺灣中華航空(90%)及新加坡欣豐虎航(10%)合資經營的廉價航空公司，是臺灣首家廉價航空公司。
臺灣虎航于2013年12月16日在中華航空54周年上，由華航董事長孫洪祥與虎航總裁郭炳炎共同宣布成立，成立資本額為新臺幣20億元。2014年9月26日正式投入運營。
當前執管運營飛機：11架 均是A320-200飛機。
德安航空
德安航空原名達信航空，成立于1992年，主要經營臺灣外島的定期客運服務，以及直升機合同和包機服務。
當前執管機隊為：
BK117B 2架
DHC6-400 4架
Dornier 228 2架
星宇航空
星宇航空（STARLUX Airlines），由長榮航空前董事長張國煒于2016年11月宣布籌建，2018年5月8日宣布正式成立，2019年1月23日正式投入運營。
當前執管運營飛機：4架，包括4架空客A321neo
遠東航空(Far Eastern Air Transport)(注銷)
遠東航空公司于1957年6月5日由胡侗清先生創立，同年11月開航。早期服務的范圍極為廣泛，除經營客運、貨運外，還承攬國內外包機、空中照相、森林防護、海上搜尋、支持石油鉆探等運補工作，此外亦接受軍方、民航局、省府委托維護其飛機、直升機，并接受國外航空公司飛機及發動機維修工作，因此累積了豐富完整的經驗。
2008年遠東航空公司爆發財務危機,5月12日起暫停運營，在獲得樺福建設注資后，
于2011年4月18日正式復航。
2019年12月12日，突然宣布由于營運虧損，籌措資金困難，暫停一切飛航運營。
2019年12月31日，臺灣有關管理部門認定其突然停運違規等原因注銷其運營許可證。
當前執管飛機：11架，處于停航狀態包括5架波音MD80系列(4架MD82、1架MD83)6架ATR72
復興航空(TransAsia Airways)(暫停運營)
復興航空運輸股份有限公司（TRANSASIA AIRWAYS）成立于1951年5月21日，由陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創辦，為臺灣地區第一家民營航空公司。當時除經營臺灣島內定期班機與金門、馬祖不定期包機業務外，并代理外籍航空公司客、貨運銷與機場地勤業務。
1958年10月1日，因一架由軍方包機，自馬祖返臺北的水陸兩用客機PBY型藍天鵝式商用飛機失事，決定改變經營方針，暫停國內航線，以代理國際客運業務及經營空中廚房為主，供應國際航機餐點；
1983年，該公司由國產實業集團接掌改組后，于1988年8月25日恢復國內航線營運。 由于經營上持續虧損，2016年11月21日起，復興航空宣布無限期停航。
機隊資料：目前執管20架民航飛機，2016年11月21日起暫停運營。包括9架空客A320系列(4架A320-200、5架A321-200)4架空客A330-3007架ATR72-600
威航(V air)(暫停運營)
威航(V AIR)，由復興航空投資成立的一家低成本航空公司，注冊資本3億元新臺幣，計劃開設往返臺北與東北亞、東南亞等旅游熱點航線，以及中國大陸二三線城市的兩岸航線。2014年12月17日正式投入運營。由于經營困難，2016年10月1日起停航。
機隊消息：2016年10月1日起，暫停運營，飛機數量為0。
雖然臺灣面積小，但是缺一度存活10家航空公司，說明臺灣的航空市場還是很活躍的，同時臺灣旅游資源也比較豐富，所以入島旅客旅游的很多！
