1. 同程旅行營銷運營

發展進程基本上這樣的： 1、攜程開創，領航多年 2、藝龍跟進，跟隨多年 3、平臺興起，去哪兒誕生 4、紛爭漸起，途牛、同程、驢媽媽等加入。

2. 同程旅游推廣

一般新開發景點可以先建一個微信公眾號，與當地旅游網建立鏈接推廣。

與本地個旅行社建立合作，通過旅游出行等APP建立合作，如攜程旅行，趣碼推廣，美團等

3. 同程營銷策略

分兩種情況

1、未取票、且發車前時間大于3小時，登入后點擊“我的訂單”自助申請退票。

2、已取票，或發車前時間小于3小時，需自行攜帶購票時所使用的乘車人有效證件原件和火車票在發車前去火車站退票窗口辦理退票。

退票是我們在生活中經常碰到的情況，比如退電影票、火車票等。由于各種原因我們無法使用票據，可以將其返還給原始售票者，這其中可能要收取一定比例的手續費。退票必須是在票有效時間內完成。

擴展資料

1、機票退票

由于航空公司或旅客原因，旅客不在客票有效期內完成部分或全部航程，40可以在客票有效期內要求退票。旅客應憑客票或客票未使用部分的“乘機聯”和“旅客聯”辦理退票。

國內航班退票只限在出票地、航班始發地、終止旅行地的航空公司或其銷售代理人售票處辦理。票款只能退給客票上列明的旅客本人或客票的付款人。國際航班退票應在原購票地點或者經航空公司同意的其它地點，并符合原購票地點和退票地點國家的法律及其他規定。

旅客自愿退票，除憑有效客票外，還應提供旅客本人的有效身份證件。革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察要求退票，免收退票費。 持嬰兒客票的旅客退票，免收退票費。持不定期客票的旅客要求退票，應在客票的有效期內到原購票地點辦理退票手續。旅客在航班的經停地自動終止旅行，該航班未使用航段的票款不退。

因航空公司原因造成航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發站應退還全部票款，經停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。

旅客因病（包括患病旅客的陪伴人員）要求退票，需提供醫療單位的證明，始發地應退還全部票款，經停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。

電子客票退票，憑證件，電子客票行程單辦理退票手續。

機票退票費：各個航空公司的規定不同，建議根據實際情況咨詢航空公司！民航正常規定是：在航班規定離站時間24小時(含)以前,收5%,24小時以內至2小時(含)以前,收10%,2小時以內收20%,航班規定離站時間后,收50%。

2、火車票退票

《鐵路旅客運輸規程》規定如下：

第十二節 退票

第四十八條 旅客要求退票時，按下列規定辦理，核收退票費：

1. 在發站開車前，特殊情況也可以在開車后2h內，退還全部票價。團體旅客期許在開車48h以前辦理。

2.在購票地退還聯程票和往返票時，必須于折返地或換乘地的列車開車前5天辦理。在折返地或換乘地退還還未使用部分車票時，按本條第1項辦理。

3. 旅客開始旅行后不能退票。但如因傷、病不能繼續旅行時，經站、車證實，可退還已收票價與已乘區間票價差額。已乘區間不足起碼里程時，按起碼里程計算；同行人同樣辦理。

4.退還帶有"行"字戳記的車票時，應先辦理行李變更手續。

5.站臺票收出不退。市郊票、定期票、定額票的退票辦法由鐵路運輸企業自定。必要時，鐵路運輸企業可以臨時調整退票辦法。

第四十九條 因承運人責任致使旅客退票時按下列規定辦理，不收退票費：

1.在發站，退還全部票價。

2.在中途站，退還已收票價與已乘區間票價差額，已乘區間不足起碼里程時，退還全部票價。

3.在到站，退還已收票價與已使用部分票價差額。未使用部分不足起碼里程按起碼里程計算。

4.空調列車因空調設備故障在運行過程中不能修復時，應退還未使用區間的空調票價。

第五十條 發生線路中斷旅客要求退票時，在發站（包括中斷運輸站返回發站的）退還全部票價，在中途站退還已收票價與已乘區間票價差額，不收退票費，但因為漲價收的部分和已使用至到站的車票不退。如線路中斷系承運人責任時，按本規程第四十九條處理。

3、電影票退票

電影票“概不退換”，也幾乎成了影院的通行“行規”。一些知名的影院，發現大部分影院在售票窗口，或者售票大廳的滾動屏幕上，或者電影票上都會注明類似的提示，告知消費者電影票售出后是不能退換的。“現在電影票都是電腦出票的，一旦出了票，就無法退換了?！币灿袀€別影院雖然在售票處和電影票上都沒有注明此類告示，但這些影院也表示，“這個規定已經實行很多年了，大家都知道的?！币恍I內人士甚至表示，“這個規定很正常，假如大家都想買就買，想退就退，那不是亂套了。”

4. 攜程旅行營銷

以人群標簽為營銷特點，千人千面法，不同層面，不同路線，做不同布局，緊跟著人的需求做商業變現。

5. 同程旅行營銷運營方案

現在農家樂式的旅館在攜程網上登陸比較好，相對用戶比較多；直接注冊，上傳旅館相關資料，等網站審批！

6. 同程旅行推廣

近日，快的打車正式與一站式旅游預訂平臺同程旅游達成戰略合作關系，雙方將聯手為休閑旅游人群提供優質的城市出行服務?！　∧壳霸谕搪糜巫钚碌?.4版客戶端中已接入快的打車的出租車叫車功能。用戶可以在同程旅游客戶端界面進入到叫車界面，可選擇即時用車或預約用車兩種方式，應用會先自動定位出發地點，消費者只需輸入目的地，再填寫手機號碼即可派單?！　】斓拇蜍囘\營副總裁宋宏偉表示，此次與同程旅游之間的合作旨在為休閑旅游人群提供優質的出行服務，深度優化快的打車“一站式”生活及出行服務體驗。目前國內游出游人數已經突破30億人次，對城市公共交通的需求迅速增加，與同程旅游的合作將有利于快的打車從快速增長的國內旅游市場中獲取更大的發展機遇。　　易觀國際剛剛發布的數據顯示，截至2014年6月，國內打車App累計賬戶規模達1.3億，其中，快的打車以53.57%的比例占據國內打車App市場份額第一位，滴滴打車以45.56%的比例位居第二。同時，數據還顯示，截至2014年二季度，快的打車覆蓋306個城市，滴滴打車覆蓋178個城市。二季度，快的打車的活躍用戶人均啟動次數為6.7次，滴滴打車活躍用戶人均啟動次數為5.9次。

7. 同程旅行分銷

12月15日，同程藝龍宣布更名為同程旅行，中英文名稱及公司logo均進行相應變更。此次更名，同程旅行APP及小程序、藝龍旅行APP等相關應用和服務仍將正常運行，不會受到更名影響。

　　而就在一個星期前，藝龍酒店科技攜平臺優質酒管公司和酒店賦能中臺亮相，宣布將深耕住宿產業鏈。

　　當中國旅游業站上發展的拐點，同程和藝龍兩個品牌也有了新的進化路標：“同程旅行”品牌將更加專注線上互聯網平臺的運營，已有二十余年的積淀的“藝龍”品牌，則向上游的住宿產業鏈賦能，未來繼續與同程旅行品牌形成協同。

　　兩個品牌，看似云間分張，實則根脈連理。

　　旅游業的初步線上化

　　同程藝龍兩個品牌的成長貫穿了中國旅游業的線上化進程。1999年，藝龍成為住宿業線上化的第一線，2002年，同程誕生于蘇州。此后的20年里，兩大品牌一直活躍在市場前沿。

　　互聯網對旅游業的改造，始于預訂環節。很長一段時間里，在線旅游的核心工作，就是將線下旅游資源搬到線上，讓用戶能夠通過電腦和手機完成在線預訂。

　　彼時，在線旅游企業的市場人員在機場車站分發廣告，招攬游客到線上預訂產品，商務人員則拿著合作方案到處找資源，口干舌燥地說服機票、酒店、門票等上游資源的持有者將產品拿到自家平臺售賣。

　　這一階段，同程和藝龍分別完成了資源和客群的積累，成為在線旅游行業的佼佼者。2005年，國航第一張BSP電子客票在藝龍平臺誕生。2008年，同程在旅游分銷領域取得一席之地，拿到首輪投資。2017年底，同程網絡和藝龍旅行網兩大頭部在線旅游公司宣布合并，隨后作為“小程序第一股”赴港上市。

　　但很長一段時間里，互聯網對旅游發展的幫助還十分局限，很多酒店將房源掛網后，還需要人工搬單和手動控制剩余房源。低線城市的人們也仍要帶上身份證和現金去窗口購買車票。中小酒店商家的數字化升級和低線市場的旅行服務，是行業留給同程和藝龍們共同的難題。

　　藝龍上溯，尋找產業互聯網解決方案

　　科技公司為旅游產業帶來的不應只有訂單，如何通過數字化手段幫助他們提升經營效率，如何在日益碎片化的供給需求之間解決信息不對稱，是整個在線旅游行業的新命題。

　　打破認知的壁壘是第一步。很多單體酒店管理者愿意將房源放到線上售賣，將線上訂單作為門店的獲客渠道，但他們對互聯網的價值認知始終有局限性。

　　線上化和數字化發展給酒店帶來的遠不止于訂單，

8. 同程旅行產品經理

在app上接單的，也可以去找店家老板接單的

9. 同程旅行營銷運營流程

同程旅游發鏈接就可以邀請好友助力，您將同程旅游的消息鏈接發送出去，好朋友打開就助力了

10. 同程旅行產品分析

同程旅游網默認勾選了航班意外險。

需要手動取消。同程旅游則選擇了“區別對待”，其中，航空綜合險與航延險均顯示“我不需要”，航意險則“默認”勾選了一份40元，保障150萬的產品。而當手動選擇“我不需要購買保險”選項后，則出現醒目提示，“親愛的用戶，為了您的出行安全保障，建議您購買一份保險，如需修改請重新選擇?！?值得關注的是，不同于飛豬旅行對于航意險的“一價制”，除“默認”勾選的40元方案外，同程旅游還同時提供了60元、80元、120元的保險方案可供選擇，最高保額為450萬。

11. 同程旅行主營業務

原來不一樣，現在一樣的。

原來有一個同城旅行網，一個藝龍旅行網，一個去哪兒旅行網，一個攜程旅行網，后來藝龍旅行網并購了同程旅行網。改名為同程藝龍旅行網，再后來攜程在資本的驅動下，并購了去哪兒，又并購了同程藝龍旅行網，所以現在這些網站都歸屬于攜程旅行網。