1. 纜車安全嗎

一般險峻秀麗的景點都會有纜車，大家可以坐纜車欣賞風景?？偟膩碚f出事幾率是極其低的，所以一般可以放心坐的。纜車是牽引車廂沿著軌道上纜車運行，用以提升和下放人員的運輸機械。它多用做工礦區、城市或風景游覽區的交通運輸工具。

2. 纜車的危害

一、破壞交通工具罪

（一）破壞行為

1.具體危險犯：破壞行為必須足以使火車、汽車、電車、船只或者航空器發生傾覆、毀壞危險;

需要根據行為人竊取交通工具的部件等具體分析是否存在該危險。

舉例：

（1）行為人竊取交通工具零部件數額較大、多次盜竊，沒有使交通工具發生傾覆、毀壞危險的，只成立盜竊罪

（2）但擅自打開飛機安全門，致使飛機不能正點起飛的，不屬于破壞交通工具的行為

（二）行為對象

1.交通工具：涉及不特定或者多數人的生命、健康、重大財產安全的火車、汽車、電車、船只、航空器

2.內容

（1）汽車

包括用于搭載乘客的大型拖拉機(至少屬于擴大解釋)

不包括“電車”(法條做了并列規定)，否則屬于類推解釋，電車包括纜車、電瓶車

（2）要求交通工具處于狀態

①正在行駛(飛行)中，或者處于已交付隨時使用的狀態，或者不需再檢修便使用的狀態

②但維修人員破壞維修的交通工具的，可以構成本罪

（3）劫持航空器、船只、汽車的行為，成立劫持航空器罪或者劫持船只、汽車罪

（4）劫持火車、電車的，應當認定為破壞交通工具罪

3.責任內容

（1）罪過形式為故意

（2）犯罪動機不影響本罪成立，故出于貪利動機竊取交通工具的關鍵部件，只要足以使其發生傾覆或毀壞危險的，成立本罪

4.造成嚴重后果：嚴重后果必須是破壞行為使火車、汽車、電車、船只、輪船、航空器發生傾覆、毀壞危險的現實化，而不是破壞行為造成的任何嚴重后果

舉例：行為人在砸毀火車的重要部件時，砸掉的金屬擊中行人頭部致人死亡的，不屬于破壞交通工具罪造成的嚴重后果，只能認定為破壞交通工具罪的基本犯(尚未造成嚴重后果)與過失致人死亡罪的想象競合犯

二、破壞交通設施罪

破壞交通設施罪：破壞軌道、橋梁、隧道、公路、機場、航道、燈塔、標志或者進行其他破壞活動，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發生傾覆、毀壞危險，尚未造成嚴重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑。

（一）破壞行為

1.具體危險犯

破壞行為要求具有使交通工具發生傾覆、毀壞的危險，包括使交通設施本身遭受毀損和使交通設施喪失應有功能的行為，而不限于對交通設施本身物理性的毀壞

2.舉例

（1）熄滅燈塔上的燈光的行為，將交通信號燈由紅色改為綠色的行為，在道路上放置大石頭或者在道路上挖大坑的行為，都成立破壞交通設施罪

（2）但破壞旅游景點的纜車及其附屬設備的，不屬于破壞交通設施的行為，而是破壞交通工具罪的行為

（3）高速公路撒釘子案：甲在高速公路休息站開店經營汽車補胎業務，故意在靠近經營點附近的高速公路上撒釘子，長達數百米。造成很多汽車爆胎，足以導致車輛傾覆的危險，很多車主經常抱怨。司機問甲為什么會有這么多釘子在路上，甲閉口不談，只是 按照市場價格補胎收費。

甲的行為構成破壞交通設施罪。

雖然該案毀壞了他人財物（汽車），但定故意毀壞財物罪僅評價了行為侵犯財產權利的屬性，而沒有評價危害公共安全的屬性，故意毀壞財物罪亦被排除。如果僅僅是破壞了交通工具本身，定交通肇事罪并沒有疑問，但是該案是破壞了大量的交通工具，而且對長達幾百米的道路撒了鐵釘，是破壞交通設施罪。

如果認為該行為既觸犯了破壞交通工具罪，也觸犯了破壞交通設施罪，考慮到破壞交通設施本身亦會造成交通工具的破壞，破壞交通設施罪的包容性更強，以破壞交通設施罪定罪處罰更為合理。

本案不成立詐騙罪，該案中，雖然收取了司機的補胎費用，但亦付出了“成本”，詐騙罪是針對整體財產的犯罪，不能將補胎所收取的費用本身認定為詐騙所得。

（二）造成嚴重后果

造成嚴重后果：必須是破壞行為使火車、汽車、電車、船只或者航空器發生傾覆、毀壞危險的現實化，而非破壞行為造成的任何嚴重后果

舉例：甲破壞軌道，使火車發生傾覆、毀壞危險，雖然沒有造成火車傾覆、毀壞危險，但導致長時間的交通癱瘓，即便因此造成了重大經濟損失，也不屬于破壞交通設施造成嚴重后果的情形

（三）罪數

破壞交通設施但沒有造成交通事故，構成破壞交通設施罪基本犯+過失致人死亡罪，想象競合犯擇一重罪處

3. 旅游纜車安全嗎

纜車很安全，簡陋≠不安全.敞篷和封閉與纜車本身的安全性無關，差在乘客的自主安全性上.護欄再高也沒用，要么掉不下來，要么左右都得死.不會，因為當你習慣了你就不怕了.

4. 索道纜車安全嗎

中山公園的索道肯定是安全的。有專業的人士維護，而且也有安檢。

5. 纜車安全性

不危險，還是很安全的，只是開始和過連接點的時候有顛簸感。

6. 纜車安全嗎 知乎

有一定風險。

近年來，國內外的索道纜車事故不時見諸報端。比如貴州省興義市馬嶺風景區發生纜車墜毀事故，死14人，傷22人。法國圣埃蒂安索道鋼絲繩斷裂，20名天文學家不幸遇難。奧地利西部的蒂羅爾州發生一起嚴重的纜車事故，造成9人死亡、10多人受傷。

7. 景點纜車安全嗎

總的來說出事幾率是極其低的，所以一般可以放心坐的。

纜車是牽引車廂沿著軌道上纜車運行，用以提升和下放人員的運輸機械。

它多用做工礦區、城市或風景游覽區的交通運輸工具。

索道的安全門檻是有保障的，國家有關規定，經特種設備安全管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書才能從事架空索道工作。

依每年的運輸人數算，傷亡率遠低于航空業。無論是從設備質量、維修保障還是工作人員的操作能力，安全都是完全可以保證的。

在很多旅游場地都有纜車，而且纜車的周圍是有護欄的，因此出事的概率比較低。

8. 纜車可怕嗎

不嚇人。從翁峪山谷直接爬升到西峰，20分鐘提升的海拔高度很大，因為華山樹少，低頭就可以看到谷底。纜車在經過支撐桿時會有些許失重感?？指叩娜瞬贿m合坐。一個轎廂四人，箱體內隔熱、隔風都很好，風大一點的時候纜車會自動停止，待風小了再繼續行進。全程二十分鐘左右。

9. 纜車安全嗎?

①站臺應有欄桿或防護網，防止乘客跌落。

②驅動迂回輪應有防止鋼絲繩滑出輪槽飛出的裝置。

③液壓系統的油壓上下限開關，上限泄油、下限補油。

④張緊小車前后均應裝設緩沖器防止意外撞擊。

⑤吊廂門應安裝閉鎖系統，不能由車內打開。

⑥行程保護應在張緊小車行程達到極限前啟動保護。