1. 婁底十四五規劃綱要

根據湖南省鐵路十三五規劃，呼南高鐵婁底至邵陽段利用現有的婁邵鐵路擴能。婁邵鐵路于2003年并入洛湛鐵路。2014年啟動改擴建，新婁邵鐵路為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里。

這就意味著，呼南高鐵婁底至邵陽段已經建成，且時速為200公里。2020年3月2日湖南省印發了《湖南省對接粵港澳大灣區實施方案（2020—2025年）》的通知。通知中關于加快建設高速鐵路大通道部分。提出規劃建設廣清永高鐵，加快建設張吉懷高鐵、常益長高鐵，加快推進長贛高鐵和呼南高鐵（湖南段）邵永、襄常、益婁段前期工作。

而根據湖南省的規劃，呼南高鐵湖南段的方案為：常德至益陽段借用長益常城際鐵路，然后從益陽接婁底，邵陽接永州，從而在永州接入廣西規劃的南寧經桂林至永州高鐵。那么整個湖南段就差常德至湖北段也就是襄常高鐵，以及婁底至邵陽段了。

2. 婁底市十三五規劃

婁底的飛機場建在新化的原因是：新化周邊170公里內無機場，而且近幾十年來沒有出現過地震等災害的記錄；計劃于2019年建成，并投入運營。婁底新化機場(籌建中)，目標定位為民用國內支線機場，飛行區技術指標為4C，主要用于婁底地區及周邊縣市的旅游、商務、公務活動及貨運。新化機場主要建設內容為：新建長3200米、寬45米跑道1條，垂直聯絡滑行道1條，3000平方米的航站樓，2個C類機位的站坪，2400平方米的停車場及航管、通信導航、氣象等配套設施。機場大道從天子山大橋開始，在移民局承建的河西沿江公路的基礎上，按一級公路標準建設，中期還將建設機場高速連接爐觀互通，與婁懷、張新、龍瑯高速相接。

3. 展望婁底十四五規劃與發展

湖南高鐵經過的城市有很多，稱得上是樞紐的更少。如果排行下來，前十位應該大致是：長沙市、懷化市、株洲市、衡陽市、婁底市、郴州市、岳陽市、湘潭市、邵陽市及永州市。張家界市和湘西州吉首市在高鐵通行上，相對落后一點。如我國十四五規劃完成，我省高鐵樞紐將會有大的變化。

4. 婁底十四五規劃重點項目

1、長沙南站（特等站）位于湖南省長沙市雨花區花侯路，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐。

2、長沙火車站（特等站）。

3、衡陽站（特等站）。

4、株洲站（特等站）。

5、懷化南站（一等站）。

6、邵陽站（一等站）。

7、婁底站（一等站）。

8、婁底南站（一等站）。

9、岳陽東站（一等站）。

10、湘潭站（二等站）。

5. 婁底市十四五城鎮規劃

今后五年，我市將圍繞深入實施“三高四新”戰略，對接婁底“雙引擎”，聚焦高質量轉型發展，著力推進“1+5”城市建設，全面完成“十四五”規劃任務。

一是大抓產業轉型升級，在推動高質量發展上闖出新路子；

二是大抓鄉村振興，努力創建全省鄉村振興示范縣市；

三是大抓城市更新，打造現代精品宜居城市；

四是大抓生態修復，建設生態修復樣板城市；

五是大抓民生改善，促進全體人民共同富裕；

六是大抓平安冷水江建設，打造平安冷水江“升級版”。

6. 婁底經開區十四五規劃

2016年。

擴展資料：

2016年修編時提出的一條國家縱向骨干高鐵通道，當時確定的走向是：呼和浩特～大同～太原～鄭州～襄陽～常德～益陽～邵陽～永州～桂林～南寧。湖南省內串聯起常德、益陽（婁底）、邵陽、永州幾大地級市，并不經過省會長沙。

可自從呼南高鐵提出開始，長沙就一直爭取引入西站?！耙搿边@個概念可以以聯絡線方式，也可以新設第二通道，最直接的就是把主線拉到長沙。

隨著湖南十四五綜合交通規劃出臺，省級層面第一次明確，支持呼南高鐵引入長株潭地區，并將在長沙西站預留與長株潭城際連通的條件。

呼南高鐵走向缺乏大城市支撐 益婁高鐵尤其突出

目前國家高鐵建設已經從以國鐵為主走向了國家與地方共建，地方政府出資比例也越來越高，因此即便是骨干高鐵，在區域內的具體走向，省一級擁有很大的話語權。

呼南高鐵基本沿焦柳、洛湛線布局，但焦柳線的建設背景是三線建設，因此沿線基本無大城市，中等城市也不多。呼南通道中間就只有鄭州、太原2個省會。而放眼湖南段走向，益陽至婁底區間尤其突出，連縣城都不經過。缺少客流支撐的洛湛線這段車次就已經不多了，同方向再建設高鐵的必要性肯定不強。

湖南最近密集表態 呼南高鐵引入長沙規劃線路基本確定

7月23日，長沙市交通運輸局透露將力爭呼南高鐵連接長沙和湘潭。此前，長益常高鐵長沙西站招標中也明確將引入呼南高鐵和京廣二通道。并且湖南在十四五規劃中，再次重申了呼南高鐵將與長株潭城際貫通。

翻看長沙鐵路樞紐規劃布置圖，在長沙西站向北，規劃了長岳城際，向南規劃了長沙西環線連通湘潭北站、株洲西站（向南是株洲至衡陽城際），并在湘潭站規劃湘婁城際。長岳城際、長沙西環線、湘婁城際、株衡城際都是《長株潭城市群城際軌道交通網規劃》中的遠期項目，因資金投入、項目必要性問題，一直未能啟動。

因此，湖南希望將呼南高鐵原有常德—益陽—婁底走向，拉彎成常德—益陽—長沙—湘潭—婁底，并且將幾條城際鐵路納入國家高鐵網規劃，原長沙西環線就被稱為渝長廣聯絡線。

7. 婁底市十四五規劃全文

湖南只有長沙有地鐵。

在湖南十四五地鐵規劃中，目前運行的地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、5號線路都有延展。

規劃新建設長沙地鐵6號線，西起梅溪湖國際新城，東至黃花機場，線路全長約48.11km，全為地下線，設車站34座，全為地下站，其中換乘站13座，線路預計明年4月份實現通車。

長沙地鐵7號線一期，規劃為云塘站-五里牌站段，共設置16個站點，后期7號線一期工程擬調整為自云塘站至汽車東站，調整后線路長度約22.3km，設站21座，采用地下敷設。

8. 婁底十四五鐵路規劃

一邵永高鐵

二、“十四五”研究實施項目

懷化——洪江——綏寧——城步——桂林高鐵

三、“十四五”研究規劃項目

興義——綏寧——城步——武岡——新寧——永州——郴州鐵路

興永郴贛快速鐵路，簡稱“興贛快鐵”，起于貴州省興義市，經過湖南新寧崀山、永州、零陵、雙牌、道州、寧遠、郴州，到達江西贛州，是貴州、湖南、江西三省以及昆明—廈門間的昆廈快速鐵路的快速通道。2016年，國家發改委公布《中長期鐵路網規劃圖》中，興永郴贛鐵路被列入促進脫貧攻堅和國土開發鐵路項目。

四、“十四五”研究擴能改造鐵路

益湛普速鐵路邵永段復線電氣化改造

五、“十四五”中長期規劃高速鐵路

懷化——永州高鐵 350

六、中長期研究規劃項目

婁底_邵東_邵陽

9. 婁底市十四五規劃建議

近日，《長沙市新型城鎮化發展規劃（2021—2025年）》出爐。

其中提到，長沙大力推進以人為核心的城鎮化，到2025年常住人口突破1200萬，常住人口城鎮化率82%以上。

根據湖南省第七次全國人口普查公布的數據，長沙常住人口 1004.79 萬人，首破千萬大關，十年增長300萬！占湖南省常住人口的比重為15.12%。

從湖南省各城市人口數據10年的變化觀察，僅有長沙一枝獨秀。

永州、郴州、株洲、婁底、張家界的人口雖有增量，但均不到十萬；岳陽、常德、益陽、衡陽、邵陽 人口均為負增長。

憑“低房價+幸福感”，無論是應屆畢業生就業、還是外省湘籍務工人員回流，省會長沙都吸附了絕大多數的市州人口。

對主要湖南地州市而言，隨著長沙人口吸附力的上升，人口外流的大勢短期很難扭轉，地州市樓市更多的是自住的價值，投資價值不大。

如此看來，如果現在的外部因素（政策、城市競爭格局等）保持不變，長沙堅持“東拓、西提、南融、北進、中優”的差異化發展戰略，2025年完成人口1200萬的任務問題不大。

除了常住人口，這次規劃也提出了一系列的目標。

規劃明確，“十四五”期間，長沙將大力推進基礎教育、醫療衛生、住房保障等城鎮公共服務均等化。

教育方面，長沙將基本實現縣域校際資源均衡配置，擴大優質教育資源覆蓋面，逐年擴大高中規模?！笆奈濉逼陂g，全市新、擴建義務教育學校125所，新改擴建普通高中15所，新改擴建公辦園150所，基本實現每個鄉鎮至少辦好2所公辦幼兒園；繼續實施鄉村教師支持計劃，深入實施名校長卓越教師培育工程，培育80名市級名校長，培育好1000名以上市級卓越教師。

醫療衛生方面，每個鄉鎮（街道）辦好1所標準化建設的鄉鎮衛生院（社區衛生服務中心），每個行政村辦好1個村衛生室，打造30分鐘基層醫療服務圈。

住房保障方面，建立由公租房、保障性租賃住房和共有產權住房構成的住房保障體系；推進城鎮危舊房屋改造。