1. 飛豬旅游搜索熱度

目的地IP打造

2019年，飛豬首推“極光專線”，在供給端通過直采降低游客成本，在消費者端則通過極光、圣誕老人村和冰雪的故事吸引年輕人。推動芬蘭這一小眾目的地在中國市場一炮而紅。此后的“南極專線”、九州溫泉列車之旅等，均是通過與傳統跟團游不一樣的玩法和體驗設計，塑造消費者對目的地的認知和好奇心。

2. 飛豬旅游提升排名

1852名指的是近30天支付金額排名

3. 飛豬旅行網的人群定位

當然可以的,

只要把定位訂到想訂酒店的城市就可以了,身份信息填你朋友的就可以辦理入住了。

幫別人訂酒店和給自己訂都是一樣的。區別就在于入住人信息的填寫。給自己訂入住人信息填寫自己的，姓名、手機號、開票信息這些。幫別人預訂就是填寫別人的，這樣預訂成功后，他帶著身份證直接去酒店前臺辦理入住就可以了，很方便。

4. 飛豬旅游流量入口分析

1.飛豬做為線上旅游平臺，其營銷策劃可以采用平臺自行補貼，提高平臺流量方案。

2.可以采取平臺與特定營銷方聯合促銷方案。

5. 飛豬旅行網市場規模

據艾瑞咨詢去年12月發布的《2017Q3中國在線旅游季度數據發布研究報告》，以月度獨立設備數作為指標，鐵路12306、攜程旅行和去哪兒旅行月度獨立設備數均超過4000萬臺，占據第一梯隊;包括飛豬在內的其他幾家企業月度獨立設備數各超過500萬臺，目前位列第二梯隊。中國旅游研究院研究員楊宏浩表示，據他判斷，攜程系、美團和飛豬正在形成在線旅游市場的三大巨頭。但楊彥鋒指出，在攜程、美團、飛豬“一大兩小”的割據局面中，飛豬的排位卻是最末尾的。

在楊彥鋒看來，飛豬依靠背后阿里系深厚資源，可供深度挖掘的大量消費者數據、交易平臺，本應該更有大的作為。但自2015年“阿里旅行”成為獨立運營品牌之后，再經歷換名，三年時間里，不可否認飛豬的發展是有目共睹的，以“雙11”為例，2016年首次亮相“雙11”，飛豬就實現了全天21.7億元的交易總額，而到了2017年，這一數據更加細致化，境外游人次超過110萬，簽證15萬本，國際機票35萬航段，高星酒店50萬間夜，五星酒店自助餐10萬余份。但是縱觀整個在線旅游行業，相對競爭對手的大步邁進，飛豬走的顯然還是不夠快。

根據楊彥鋒的預判，此次飛豬換帥、悄無聲息的領導班子變動，很可能想要進一步有更高格局、更大動作的戰略變動。

未來：出海方式或有變化

事實上，此次內部調整，早在去年的7月份，就已發生過。2017年7月，馬云提出全球買、全球賣，全球付、全球運、全球游“五個全球”目標后，阿里內部組織結構就隨之進行了調整，成立了由趙穎擔任組長的“阿里巴巴全球化領導小組”，以便規劃一體化的全球策略和統籌執行；而李少華的匯報關系由向阿里集團CEO張勇匯報調整為向趙穎匯報。

其實，這樣的調整倒也不違和，作為“五個全球”之一的“全球游”，大部分都是由飛豬和支付寶國際共同來承擔，實際上已經合成一個團隊來打海外。對于阿里巴巴在全球化的整體戰略調整，作為主要落腳點的“飛豬”，也隨時調整著自己的發展策略，將發展重心轉向了“出境游”。

也正是隨著發展重心的調整，從2017年開始，飛豬開始出現明顯發力，且還逐步在境外開設服務中心。據了解，目前飛豬已經在芬蘭、希臘、新加坡多個目的地開設服務中心。

但值得注意的是，不同于在線旅游扛把子攜程從資本入手布局國際市場的做法，飛豬的國際化戰略則更偏向于戰略合作，走聯合開發模式。

理論上講，對于阿里系的飛豬而言，錢應該不是一個問題。對此，李少華在接受媒體采訪時曾表示，相比投資收購更傾向于業務合作，“這是飛豬的取與舍”，在在線旅游領域，與無所不做的攜程和“沒有邊界”的美團點評相比，飛豬有著自己差異化的定位和發展。

但這樣的差異化的定位和發展是否能夠延續下去，“取與舍”依然能得到認同與傳承?這些都不得而知，楊彥鋒認為接替李少華 的人不論是內調還是委派，都將對飛豬今后的發展思路與戰略有所影響。

但這些應該都與原飛豬老大“忽必烈”不再有太大的關系。據內部人士消息，雖然目前李少華的新職位還未定，但有可能會成為張勇的特別助理，從事戰略研究和投資等相關事務。相關內部人士還表示，對于原本作為一項大業務負責人的李少華來說，負責戰略研究和投資相當于“是個虛職”。

雖然未來飛豬的變化仍需時間等待，但是作為阿里巴巴“五個全球”中的重要組成部分，擔當“全球游”重任的飛豬繼續出海的方向應該不會有太大變化，但在出海方式上或許會有所不同。

6. 飛豬旅游網簡介

飛豬和攜程都是很靠譜的，優勢各不相同。

飛豬和攜程總比較：

1、價格：攜程較高，價格一般都會比飛豬高;飛豬每周四都有1元機票搶購的活動，同時不定期有各個酒店、航司品牌的會員日優惠活動。攜程每年周年慶的時候，和雙十一的時候都會有兩個比較大的搶券活動和機票促銷活動。

2、流程：攜程訂票流程、細節更清晰，飛豬業務流程比不上攜程。

3、服務：攜程的售后服務、客服相比較飛豬好，表現得更專業!尤其是遇到意外情況(比如延誤)攜程的處理高飛豬一個等級。

4、報銷：報銷這方面飛豬相比攜程較差，購買攜程時將不會遇到報銷憑證方面的問題(保險票、行程單都妥妥的)；飛豬將會麻煩一點，有些保險發票要自己跟保險公司去要，飛豬APP不提供。

5、各大航空公司和酒店集團在飛豬都設有旗艦店，而攜程方面的官方店鋪較少。

6、飛豬的會員體系比較完善，和航空公司與酒店合作較多，會員打折力度較大。攜程的會員體系就稍顯雞肋，能夠打折的酒店較少

7. 飛豬旅游數據

飛豬是阿里旗下的在線旅游產品。其聚焦于互聯網一代以及出境游業務，并針對用戶打造個性化旅游推薦，讓用戶知道自己適合的旅行方式，進行便捷的一站式旅游訂購。差異化競爭讓飛豬的市場占有率持續上升，且飛豬背靠阿里，擁有海量的用戶數據和流量資源，助力旅游商家和旅游產業進行數字化變革，更好的服務客戶，讓天下沒有難做的旅游生意。

8. 飛豬旅行發展狀況

飛豬是2016年阿里巴巴開發的軟件。

飛豬，指為淘寶會員提供機票、酒店、旅游線路等商品的綜合性旅游出行網絡交易服務平臺，包括網站及客戶端。原為阿里旅行，后改名為“飛豬旅行”。

2019年“雙十一”大促期間，有不少消費者遭遇了搶到“特價機票”卻出不了票，進而被要求退票的情況。

2019年12月17日，飛豬宣布成立菲住酒店聯盟。

9. 飛豬旅游產品

飛豬，指為淘寶會員提供機票、酒店、旅游線路等商品的綜合性旅游出行網絡交易服務平臺，包括網站及客戶端。原為阿里旅行，后改名為“飛豬旅行”。