1. 旅游車隊管理系統

九江旅游車隊有長運車隊，國旅車隊，青旅車隊，等等。

2. 旅游公司車隊管理

旅游車公司,也就是旅游車隊，分打車小車按座位，行程公里數報價。司機師傅是你的。你給工資，旅游購物師傅是有回扣的?？梢越o總公司也可以給師傅就看你做老板的怎么做了

3. 旅游運輸管理系統

一）承擔涉及綜合運輸體系的規劃協調工作，會同有關部門組織編制綜合運輸體系規劃，指導交通運輸樞紐規劃和管理。

（二）組織擬訂并監督實施公路、水路、民航等行業規劃、政策和標準。組織起草法律法規草案，制定部門規章。參與擬訂物流業發展戰略和規劃，擬訂有關政策和標準并監督實施。指導公路、水路行業有關體制改革工作。

（三）承擔道路、水路運輸市場監管責任。組織制定道路、水路運輸有關政策、準入制度、技術標準和運營規范并監督實施。指導城鄉客運及有關設施規劃和管理工作，指導出租汽車行業管理工作。負責汽車出入境運輸、國際和國境河流運輸及航道有關管理工作。

（四）承擔水上交通安全監管責任。負責水上交通管制、船舶及相關水上設施檢驗、登記和防止污染、水上消防、航海保障、救助打撈、通信導航、船舶與港口設施保安及危險品運輸監督管理等工作。負責船員管理有關工作。負責中央管理水域水上交通安全事故、船舶及相關水上設施污染事故的應急處置，依法組織或參與事故調查處理工作，指導地方水上交通安全監管工作。

（五）負責提出公路、水路固定資產投資規模和方向、國家財政性資金安排意見，按國務院規定權限審批、核準國家規劃內和年度計劃規模內固定資產投資項目。擬訂公路、水路有關規費政策并監督實施，提出有關財政、土地、價格等政策建議。

（六）承擔公路、水路建設市場監管責任。擬訂公路、水路工程建設相關政策、制度和技術標準并監督實施。組織協調公路、水路有關重點工程建設和工程質量、安全生產監督管理工作, 指導交通運輸基礎設施管理和維護，承擔有關重要設施的管理和維護。按規定負責港口規劃和岸線使用管理工作。

（七）指導公路、水路行業安全生產和應急管理工作。按規定組織協調國家重點物資和緊急客貨運輸，負責國家高速公路及重點干線路網運行監測和協調，承擔國防動員有關工作。

（八）指導交通運輸信息化建設，監測分析運行情況，開展相關統計工作，發布有關信息。指導公路、水路行業環境保護和節能減排工作。

（九）負責公路、水路國際合作與外事工作, 開展與港澳臺地區的交流與合作。

（十）指導航運、海事、港口公安工作，管理交通直屬公安隊伍。

（十一）承辦國務院交辦的其他事項。

2013年11月25日

（一）負責推進綜合交通運輸體系建設，統籌規劃鐵路、公路、水路、民航以及郵政行業發展，建立與綜合交通運輸體系相適應的制度體制機制，優化交通運輸主要通道和重要樞紐節點布局，促進各種交通運輸方式融合。

（二）負責組織擬訂綜合交通運輸發展戰略和政策，組織編制綜合交通運輸體系規劃，擬訂鐵路、公路、水路發展戰略、政策和規劃，指導綜合交通運輸樞紐規劃和管理。

（三）負責組織起草綜合交通運輸法律法規草案，統籌鐵路、公路、水路、民航、郵政相關法律法規草案的起草工作。

（四）負責擬訂綜合交通運輸標準，協調銜接各種交通運輸方式標準。

（五）牽頭組織編制國家重大海上溢油應急處置預案并組織實施，承擔組織、協調、指揮重大海上溢油應急處置等有關工作。負責船員管理和防抗海盜有關工作。

（六）負責國家公路網運行監測和應急處置協調工作，承擔綜合交通運輸統計工作，監測分析交通運輸運行情況，發布有關信息。

（七）擬訂經營性機動車營運安全標準，指導營運車輛綜合性能檢測管理，參與機動車報廢政策、標準制定工作。

（八）承擔公路、水路國家重點基本建設項目的績效監督和管理工作。統籌協調交通運輸國際合作與交流有關事項。

（九）管理國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局，并按有關規定管理國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局機關黨的工作。

4. 旅游景區車輛管理

一、落實上級和處里有關工作部署，做好校園日常交通安全和交通秩序管理工作。

二、起草工作計劃、工作方案和工作建議，經處里批準后組織實施，并做好工作總結。

三、及時分析、報告校園交通安全形勢和交通秩序狀況，開展交通安全宣傳教育活動，不斷增強師生員工的交通安全意識、文明行（停）車意識和遵規守法意識。

四、負責校園交通和門崗設施規劃、建設、管理和維護工作，做好校園車輛進出管理系統的管理、維護工作，積極推進智能交通管理，不斷提高交通管理水平，優化校園交通環境。

五、開展校園交通安全與秩序日常檢查和專項整治、清理工作，加強校園日常交通安全和停車秩序管理。

六、負責校園門崗管理，抓好門崗制度建設，做好門崗保安日常工作檢查、指導和監督工作。

七、協助公安部門處理校內交通事故和交通違章行為，處理和調解校內一般交通事故和糾紛。

八、起草學校重大（要）活動交通保障方案，并組織實施。

九、做好科室業務相關臺帳建設。

十、完成部（處）領導交辦的其他工作任務。

5. 全國旅游團隊服務系統

導游：導游主要分為中文導游和外語導游。其主要工作內容為引導游客感受山水之美，解決旅途中可能出現的突發事件，并給予游客食、宿、行等方面的幫助。在中國，凡希望從事導游業務活動的人都必須按規定參加導游人員資格考試。

2.

旅游咨詢師：旅游咨詢師是指從事為旅游團體或個人提供旅游咨詢服務及相關服務的專業人員。在國外，旅游咨詢已相當成熟。國內也早已有相關人士從事旅游咨詢的工作，但就職業角度而言，一直沒有正式、規范的職業名稱和職業標準。中國出現旅游咨詢師這個全新的職業也是對此空白的填補。

3.

旅游顧問：2008年由西方進入中國，目前在國內還是新興行業，從事該行業的還是由旅行社為主流。國內目前將銷售人員劃歸為旅游顧問，負責接待顧客咨詢、介紹旅游線路、等相關業務。目前國內還沒有專業的資格認證機構，大多數的“旅游顧問”都是在職旅行社導游和客服，和個人。

4.

旅游行政管理部門：旅游行政管理部門就業要通過考取公務員的方式，具體流程包括網上報名、現場報名、筆試面試、體檢考察、名單公示等環節。就業單位包括各省市地縣旅游局及其附屬企事業單位，各單位具體職位根據需要而定，可參看當年公務員招生簡章。

5.

旅行社：旅行社各職能部門分為：業務部、計調部、接待部、導游部、外聯部、財務部等。

擴展資料

旅游咨詢師就業前景

“從未有一個新職業像旅游咨詢師培訓這樣火爆，前景這樣廣闊。”這是重慶某大學旅游學院院長，在深入了解這份職業后發出的感慨，事實上，他的感慨也是旅游咨詢師培訓職業的真實寫照，如今成都第一批畢業就業學員中大部分月薪都突破了3000元，優秀者達到了10萬年薪。

然而僅僅是年薪10萬的誘惑，旅游咨詢師培訓絕對不能說是撬動人生?！耙粋€職業撬動一種人生”，來自專家的解釋為：旅游咨詢師培訓的概念源自歐美發達國家，在美國、法國、比利時、瑞士等國，旅游咨詢師培訓已經逐步替代導游，對于我國，旅游咨詢師培訓應該是從洗牌旅游行業的方向在改變人生。

對于現在的旅游從業人員，年輕化是一種現狀，那么當你不再年輕時，你的人生之路、職場之路在哪里，這是旅游咨詢師培訓撬動人生價值之一。這時，旅游咨詢師培訓將成為你進入旅游行業管理層的敲門磚，因為在旅游咨詢師培訓的學習過程，將讓你具備旅游線路策劃、旅游整體營銷管理能力。

對于即將走出校門的旅游相關行業的學生們，導游似乎已經成為一條必由路，那么這條路擠不進去又怎么辦？旅游咨詢師培訓的出現，讓這條就業的獨木橋變得寬廣起來。聽聽來自報名者的聲音：“就業要把握政策契機！”據了解，這些旅游專業學生一直對旅游行業特別關注，近段時間以來，“旅游咨詢”已成了旅游行業的熱門詞匯。北京、上海、廣州、成都等國內大都市的旅游主管部門都在大張旗鼓建設旅游咨詢服務中心。健康旅游、放心購物成了游客和政府最關注的事情。

對于職場中白領，出游成為心情放松的首選。如何做到享受旅游，這是職場白領最關心的。旅游咨詢師培訓也填補了職場白領的需求，豐富了自己的人生，能夠輕松設計符合自己的旅游線路，讓自己的出游更加愜意。

6. 旅游車隊管理系統軟件

我現在用的是騰訊地圖感覺非常的不錯定位快并且準確的還有實時路況的出行非常方便用騰訊地圖用以公交站位、路線、自駕路線、測距等，更可使用衛星地圖和由專業設備采集的騰訊街景地圖用以查找更精確的位置和目標，觀看街景地圖服務覆蓋城市的高清全景圖像。

7. 旅游出行系統

攜程商旅和攜程有區別，區別為：性質不同、創始時間不同、經營范圍不同。

一、性質不同

1、攜程商旅：攜程商旅是攜程旗下品牌。

2、攜程：攜程是一個在線票務服務公司。

二、創始時間不同

1、攜程商旅：攜程商旅的創始時間為2006年3月16日，于2006年3月正式進軍商旅管理市場。

2、攜程：攜程的創始時間為于1999年。

三、經營范圍不同

1、攜程商旅：攜程商旅的經營范圍為酒店預訂、機票預訂、火車票預訂、企業用車、差旅管理。

2、攜程：攜程的經營范圍為酒店預訂、機票預訂、度假預訂、門票預訂、差旅管理。

8. 旅游車輛管理

生態旅游：以有特色的生態環境為主要景觀的旅游。是指以可持續發展為理念，以保護生態環境為前提，以統籌人與自然和諧發展為準則，并依托良好的自然生態環境和獨特的人文生態系統，采取生態友好方式，開展的生態體驗、生態教育、生態認知并獲得心身愉悅的旅游方式。

傳統旅游所表現出的問題促使人們對其進行進一步的思考，是堅持還是摒棄？生態旅游一經提出，立即得到了世界范圍內的響應。

生態旅游(Ecotourism)是由國際自然保護聯盟(IUCN)特別顧問謝貝洛斯·拉斯喀瑞于1983年首次提出。十幾年來，生態旅游的發展無疑是成功的，平均年增長率為20%，是旅游產品中增長最快的部分。

中國最佳生態旅游縣縉云

生態旅游（ecotourism）[1]是由國際自然保護聯盟（IUCN）特別顧問謝貝洛斯·拉斯喀瑞（Ceballos-Laskurain）於1983年首次提出。1990年國際生態旅游協會（International Ecotourism Society）把其定義為：在一定的自然區域中保護環境并提高當地居民福利的一種旅游行為。[2]

生態旅游是指在一定自然地域中進行的有責任的旅游行為，為了享受和欣賞歷史的和現存的自然文化景觀，這種行為應該在不干擾自然地域、保護生態環境、降低旅游的負面影響和為當地人口提供有益的社會和經濟活動的情況下進行。[3]

當時就生態旅游給出了兩個要點，其一是生態旅游的物件是自然景物；其二是生態旅游的物件不應受到損害。 在全球人類面臨生存的環境危機的背景下，[1]隨著人們環境意識的覺醒，綠色運動及綠色消費席卷全球，生態旅游作為綠色旅游消費，一經提出便在全球引起巨大反響，生態旅游的概念迅速普及到全球，其內涵也得到了不斷的充實，針對目前生存環境的不斷惡化的狀況，[1]旅游業從生態旅游要點之一出發，將生態旅游定義為“回歸大自然旅游”和“綠色旅游”；針對旅游業發展中出現的種種環境問題，旅游業從生態旅游要點之二出發，將生態旅游定義為“保護旅游”和“可持續發展旅游”。同時，世界各國根據各自的國情，開展生態旅游，形成各具特色的生態旅游。[4]

生態旅游發展較好的西方發達國家首推美國，加拿大，澳大利亞等國，這些國家的生態旅游物件從人文景觀和城市風光轉為謝貝洛斯·拉斯喀瑞所指定的“自然景物”，即保持較為原始的大自然，這些自然景物在其國內定位為自然生態系統優良的國家公園，在國外定位為以原始森林為主的優良生態系統，這就使不少發展中國家成為生態旅游目的地，其中加勒比海地區和非洲野生動物園成為生態旅游熱點區域。

根據世界野生動物基金會估計，1988年，發展中國家旅游收入為5500億美元，其中生態旅游為120億。在哥斯達黎加，每年接待的國際游客中，幾乎半數以上是去欣賞熱帶雨林的生態旅游者。據世界旅游組織統計，1994年去非洲的國際旅游者為1857.73萬人次，其中生態旅游者占相當比例。 在西方發達國家，周末和節假日到大自然去旅游已成為一種時尚。

西方發達國家在生態旅游活動中極為重視保護旅游物件。在生態旅游開發中，避免大興土木等有損自然景觀的做法，旅游交通以步行為主，旅游接待設施小巧，掩影在樹叢中，住宿多為帳篷露營，盡一切可能將旅游對旅游物件的影響降至最低。在生態旅游管理中，提出了“留下的只有腳印，帶走的只有照片”等保護環境的響亮口號，并在生態旅游目的地設置一些解釋大自然奧秘和保護與人類攸息相關的大自然標牌體系及喜聞樂見的旅游活動，讓游客在愉怡中增強環境意識，使生態旅游區成為提高人們環境意識的天然大課堂。

過去，西方旅游者喜歡到熱帶海濱去休閑度假，熱帶海濱特有的溫暖的陽光（Sun），碧藍的大海（sea）和舒適的沙灘（Sand），使居住於污染嚴重，競爭激烈的西方發達國家游客的身心得到平靜，“三S”作為最具吸引力旅游目的地成為西方人所向往的地方。隨著生態旅游的開展，游客環境意識的增加，西方游客的旅游熱點從“三S”轉“三 N”，即到大“自然（Nature）”中，去緬懷人類曾經與自然和諧相處的“懷舊（Nostalgia）”情結，使自己在溶入自然中進入“天堂（Nirvana）”最高精神

更強調的是對自然景觀的保護，是可持續發展的旅游。

9. 旅游車隊管理系統怎么用

光有車加入旅游車隊跑旅游，這樣做不行。 必須到當地交通局運管處辦理旅游運營手續，費用標準各地不一定，還得到保險公司辦理旅游車輛保險手續。否則，你車載游客半路會被扣、或罰款。