1. 揚州軌道交通2號線

真的。

2016年12月揚州市交通運輸局舉行新聞發布會，正式公布揚州交通“十三五”規劃。“十三五”期間，揚州市加快《揚州市城市軌道交通建設規劃（2016-2022）》報批工作，力爭開工建設揚州城市軌道交通1號線，推進2號線一期工程、5號線一期工程前期工作，構建以大容量軌道交通為骨架的城市公共交通體系。

揚州地鐵1號線共設23座車站，7座換乘站，全長31.34公里，是揚州市規劃中的一條輕軌，橫連東西，銜接了河東CBD、西部板塊中心、老城區、東部板塊中心以及揚州站、揚州東站、江都火車站三大交通樞紐。

主要站點：揚州西站（換乘6號線）→西部中心（換乘4號線）→來鶴臺廣場（換乘3號線）→揚州大學→文昌閣（換乘5號線）→曲江公園→揚州東站（換乘4號線）→河東CBD（換乘2號線）→江都市中心→江都行政中心→江都火車站

揚州地鐵2號線一期：槐泗——周莊河路，線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16km，高架線4.10km；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。

2號線主要連接了老城區、CBD、南部中心區，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對CBD的發展支撐，同時對老城北部成熟區發展支持較好。

揚州地鐵5號線一期

揚州地鐵5號線一期：三星路——江海學院，線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60km，高架線2.60km；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。

5號線主要連接了老城區、瘦西湖片區、南部中心區，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對瘦西湖進去的發展支撐，南段連接南部中心，北段向北延伸，支撐老城北部成熟區發展需求。

這個線路還是我的學長設計的。。。

2. 揚州軌道交通二號線

揚州現在暫時還沒有地鐵，但根據江蘇省中長期的交通遠景規劃和寧鎮揚一體化規劃，揚州將在不遠的將來有城際鐵路和地鐵這一規劃已經得到國家發改委批復，預計計2021底將開始建設，從南京到揚州，一期工程預計2025年開通，之后開始建揚州地鐵1號線和二號線這樣揚州就有了地鐵了

3. 揚州軌道交通規劃圖

南京第四條跨市地鐵來了，此地鐵連接揚州，34分鐘到揚州，2026年通車！

市內即將新建一條地鐵線路，它就是揚州地鐵1號線，該線路全長31.34公里，沿途共設置了23個站點。該線路非常的重要，它連接了市內的河東CBD、西部板塊中心、老城區、東部板塊中心以及揚州站、揚州東站、江都火車站三大交通樞紐。

4. 揚州二號線

江都到揚州公交線有九十九路，八十八路，二八八路，一零八路，直達市區！還可以打的很方便。

瘦西湖、大明寺、何園、個園、東關街等景點公交都能到達！瘦西湖本名保障湖。乾隆年間錢塘（杭州）詩人汪沆慕名來到揚州后將其喚作瘦西湖。

瘦西湖在清代康乾時期已形成基本格局，有“園林之盛，甲于天下”之譽。瘦西湖主要分為14大景點，包括五亭橋、二十四橋、荷花池、釣魚臺等。

江都古稱龍川，因“江淮之水都匯于此”得名。西漢景帝前元四年（前153年）建江都縣；1994年7月，撤江都縣，建江都市；2011年11月，撤銷縣級江都市，設立揚州市江都區。江都區境內文化古跡 眾多，商周文化遺址紂臣墩、漢代的古墓群、晉代謝安手植的甘棠樹、唐代 遺構開元寺、真武廟等

5. 揚州軌道交通一號線

揚州到南京的動車是在揚州站坐，地址是揚州市文昌西路楊州西高速出口向東200米左右，揚州市區可乘坐公交88路，26路,1路，18路到終點站西部客運樞紐下車從天橋走到火車站。到達的車站是南京站，就是玄武湖北邊的這個，南廣場距地鐵一號線較近，北廣場距地鐵三號線較近。

6. 揚州地鐵2號線

大揚州市共有70個鎮，7個鄉和12個街道辦事處。另外還有2個市政府設立并直管的街道辦事處。

這些鄉鎮及辦事處分別隸屬于廣陵區、維揚區、邗江區、江都市、儀征市、高郵市、寶應縣。

7. 揚州地鐵2號線規劃圖

江蘇省鎮江不屬于揚州地區。

1、鎮江，江蘇省轄地級市，是長江三角洲重要的港口、風景旅游城市，地貌走勢為西高東低、南高北低，屬北亞熱帶季風氣候；總面積3847平方公里，轄3個區、3個縣級市；2018年常住人口319.64萬人。

2、鎮江曾多次更名：春秋時稱為“朱方”，戰國時改稱“谷陽”，秦朝時稱“丹徒”，三國時為“京口”，南朝宋在京口設“南徐州”，隋統一后改置“潤州”，鎮江之名自北宋至今。鎮江位于中國東南沿海、江蘇南部，長江三角洲北翼中心，長江與京杭大運河唯一交匯樞紐；南靠常州和無錫，北鄰揚州，西銜南京；是華東地區重要的交通中樞。境內京滬鐵路、京滬高鐵、滬寧高鐵、滬蓉高速公路、揚溧高速公路、312國道、104國道等通達全國各主要城市，長江流域第三大億噸港口鎮江港通江達海。

3、2018年，鎮江市實現地區生產總值4050億元，按可比價計算增長3.1%，其中第一產業增加值138.40億元，下降4.2%；第二產業增加值1976.60億元，增長3.0%；第三產業增加值1935.00億元，增長3.7%

8. 揚州軌道交通2號線規劃圖

揚州離得近的城市，自然是與其相鄰接壤的周邊城市，主要有東部的江蘇省鹽城、泰州兩市毗鄰；在西南有江蘇省的省會南京市與之相連，西北和江蘇省的淮安市接壤；而在西邊還有安徽省的滁州市與其交界；以及在南部和江蘇省的鎮江市隔著長江相望，周邊的這些“好鄰居”，都是很有故事的歷史文化名城，是感受江南水鄉特色人文的休閑好去處。

9. 揚州規劃軌道2號線

應該是泰州重新劃入揚州吧。不論從歷史文化、土地面積、人口數量等自然因素，還是從經濟總量、產業結構、區域競爭等經濟要素來看，兩地融合都能夠起到優勢互補、要素整合、資源重置等方面的作用，產生1+1＞2的效果，從而在區域競爭中占據更為有利的位置，成為長江經濟帶的重要一極。