1. 四川高速橋斷

巴萬高速公路為成萬高速公路巴萬段（即四川巴中到萬源高速公路），所屬于四川高速，編號為川高速S1，起點位于巴中市巴州區清江鎮巴達高速清江停車區，與巴達高速公路相接，經太平鄉、麻石鎮、芝苞鄉、草壩鎮、黃鐘鎮、長石鄉，止于萬源市北側官渡鎮，與達峽高速相交設官渡樞紐互通。全長約119公里，橋隧比65.17 4%，設置互通11座。

巴萬高速公路全線共有橋梁82座（含互通區主線橋），其中特大橋2座、大橋75座、中橋5座。橋梁總長30772.5米，占路線總長度的25.8%。

巴萬高速公路主線共設隧道22座，其中特長隧道5座、長隧道11座、中隧道4座，短隧道2座。

連接線特長隧道1座，主線隧道全長46855米，占路線總長度的39.37%。

巴萬高速公路是一條重要的北向出川大通道，可增強成渝經濟區輻射帶動作用，對加快革命老區和貧困地區發展、改善民生、促進沿線優勢資源開發、實現區域協調發展具有重要意義，實現四川秦巴山集中連片貧困地區全部縣通高速公路。

2. 四川高速封路情況

雖然沒有關閉，但是現在在高速收費站都有測量體溫的人員，不給隨意進出，有的路口是關閉或者是封路的狀態，建議您還是推遲出行計劃，不然卡在路上，來回都不方便。

3. 四川雅安高速橋斷了

雅西高速大橋,全長1811米36跨,是世界上最長的鋼管桁架梁公路橋。條萊垍頭

雅西高速公路位于四川省境內，連接雅安到西昌，2012年全線通車，是目前我國難度最大的一條高速公路，而且也是我國少數的限速80公里每小時的高速公路，這條高速公路一路穿行在峽谷深山中，如果從路面上往下看，估計很多人腿都會軟了。垍頭條萊

整條路雖然只有240公里，但是橋梁和隧道就占了55%，其中臘八斤連續剛構特大橋橋墩高度就達到了182米多，是世界高速公路最高的橋墩。萊垍頭條

而瀑布溝庫區橋梁群，是世界上最壯觀的庫區橋梁群之一。三座跨大渡河特大橋，橋型各異，與湖水相映成畫，在懸崖絕壁間三次飛跨大渡河。萊垍頭條

4. 四川高速公路封路

四川到廣東的高速公路沒有封路，但是非常時期不建議出行

5. 四川高速大橋

S36臨康廣高速公路項目主線起點位于臨洮縣洮陽鎮木廠村高家堡，與G75蘭海高速公路以樞紐立交銜接，途經張家坪、康樂縣城、流川鄉，終點位于廣河縣蔡王家村。

與G1816烏瑪高速公路以樞紐立交銜接，全長35.773公里。同步建設互通立交連接線8.916公里，其中玉井互通立交連接線全長4.141公里，康樂互通立交連接線全長4.775公里。建設工期為3年。

該項目主線共設置橋梁5231.75米/21座，其中特大橋1192.5米/1座，大橋3530.75米/13座，中橋348米/4座，涵洞22道，分離式立交橋160.5米/3座，通道橋41.06米/2座，通道涵16道。

共設置隧道15609.5米/8座（按雙洞計），其中特長隧道3204米/1座，長隧道11603米/6座，中隧道802.5米/1座，橋隧比例為58.3%。全線共設置臨洮南、康樂、祁家集、廣河東4處互通式立交。

據介紹，S36臨康廣高速公路是甘肅省路網規劃中省級高速公路18條聯絡線之一，是甘肅“兩縱兩橫一樞紐”區域交通項目實施方案的同步建設項目，也是G75蘭海高速公路與G1816烏瑪高速公路的聯絡通道，還是臨夏州與定西、陜西、四川、重慶等省區經濟往來的重要通道。

6. 四川高架高速公路

成都五環不是高架。成都五環路位于成都市四環路(原成都市第一繞城高速公路)外側、成都六環路(原成都市第二繞城高速公路)內側，將新建一條環狀一級公路，全長約142.5千米，經青白江區(新工大道)、龍泉驛區(成環路)、天府新區成都直管區(華龍路、麓山大道、牧華路)、雙流區(雙楠大道)、溫江區(郫溫大街)、郫都區(蜀新大道)、新都區(鴻運大道)等路段，串聯起成都7個中心城區。

7. 四川高速最高橋梁

1.安瀾橋，位于成都市都江堰市都江堰水利工程內江和外江分水處魚嘴上，始建于北宋以前，明末在戰火中被毀，現存橋梁為清嘉慶九年（1804年）重建，因主持建造的為一對夫妻，故又稱夫妻橋；3跨鐵索橋，長約280米，寬3米；1982年作為都江堰的重要組成部分被國務院公布為第二批全國重點文物保護單位。

2.永利橋，位于成都市崇州市元通古鎮長場口泊江上，始建于明代，清嘉慶十五年（1810年）重修；1938年被洪水沖毀，次年重建；3孔石構拱橋，長39米，寬8.3米；現為崇州市文物保護單位。

3.慶元橋，位于成都市邛崍市夾關鎮沙溪古鎮，始建于清乾隆四十三年（1778年）；11孔石構梁橋，長70米，寬1米，高1米。

4.二江寺橋，位于成都市天府新區華陽街道錦江上，始建于清道光五年（1825年）；7孔石構拱橋，長118.5米，寬7.45米；現為四川省文物保護單位。

5.樂善橋，位于成都市邛崍市平樂古鎮，始建于清同治元年(1862年)；7孔石構拱橋，長120米，寬10米，高16.6米；現為四川省文物保護單位。

6.凝翠橋，位于成都市都江堰市青城山鎮青城山景區內，始建年代不詳，現存橋梁為清光緒二十六年（1900年）重建；單孔拱式廊橋，石構橋拱，廊屋木構，長10.8米，寬2.4米，高3.55米，廊屋3間；現為四川省文物保護單位。

7.永壽橋，位于成都市邛崍市夾關鎮沙溪古鎮，始建于清咸豐年間（1851—1861）；9孔石構梁橋，長85米，寬1.2至1.5米不等；現為成都市文物保護單位。

8.張家跳墩橋，位于成都市邛崍市天臺山鎮馮壩村，始建于清代，具體時間不詳；由16個跳墩和兩段平橋組成，長17.9米，寬1.1米；現為成都市文物保護單位。

9.景溝廊橋，位于成都市邛崍市大同鄉景溝村景溝河上，始建于清代，具體時間不詳，現存橋梁為1935年重修；兩孔拱式廊橋，橋拱為石構，廊屋為木構，長10米，寬3.3米，高3米；現為成都市文物保護單位。

10.興隆橋，位于成都市都江堰市蒲陽街道和平社區，始建于民國年間，具體時間不詳；兩孔梁式廊橋，石構橋墩，木構廊屋，長24.5米，寬4.8米；現為四川省文物保護單位。

8. 四川最高的高速公路橋

亞洲最高的大橋是三水河特大橋。不過號稱是“亞洲第一高墩大橋”一共有下面三座大橋：

1、赫章特大橋，最高墩高達195米

赫章特大橋位于貴州畢節至威寧高速公路上，全長1073.5米，橋寬21.5米，總造價2億多元，最高墩為11號主墩更是高達195米。不僅在中國同類橋型中排在首位，在亞洲也是排名榜首。是亞洲第一高墩大橋。也是世界上連續鋼構橋梁中的第一高墩。

赫章特大橋2010年6月開工建設，歷時33個月，克服了種種困難后順利合龍。由于11號主墩位于一個較深的峽谷內，山風猛烈，風力經常超過6級，最大風速可達每秒28米。大橋11號墩施工非常復雜，據了解，赫章特大橋于2010年6月開工建設，2013年3月29日合龍。

2、三水河特大橋，最高墩高183米

三水河特大橋是咸旬（咸陽市-旬邑縣）高速公路上的一座特大橋，位于在旬邑縣城西南2公里處。三水河特大橋全長1688米，橋型為7跨預應力混凝土變截面連續鋼構橋，最大跨徑185米，共6個主墩。其中，14號主墩高達183米，擁有“亞洲第一高墩大橋”的稱號。

旬邑高速公路，于2014年12月3日正式通車。咸旬高速全長93.552公里，加引線共計105公里。沿途共有44座橋梁，2條隧道，8處互通式立交。

3、臘八斤溝特大橋，最高墩高182.5米

臘八斤特大橋是四川雅安至西昌高速公路上的一座特大橋，在石滓鄉臘八斤溝，這里兩山之間矗立著雅西高速上一個重難點工程：臘八斤溝特大橋，大橋的連接部分和橋面，通高220多米，可以說是駕車從“空中”飛馳。主橋跨徑組合為：105+2×200+105(m)，橋長1140多米，單墩跨度最大200米，它最高橋10號橋墩高182．5米，號稱“亞洲第一高墩大橋”。