1. 廣東輪船航線
從防城港至廣州沒有開通輪船航線的，只能搭乘其他的交通工具
2. 廣東到海南輪船
現在?？诘街楹５拇呀洓]有了~ ?？诳瓦\輪船現在只開通了:?？凇０?，?？凇獜V州，?？凇焙Ｈ龡l航線~ 你可以坐船到海安，然后從海安去珠海~ 或者直接從?？谖髡?，南站都有大巴到珠海~
3. 輪船國際航線
1，上海到倫敦輪船有游輪，客輪等。
2，有三條航線
第一，從上海南下，經過臺灣海峽到新加坡，穿過馬六甲海峽進入印度洋，一直向西，然后，進入蘇伊士運河到地中海，出直布羅陀海峽北上進入英吉利海峽，到達英國倫敦。
第二，從上海一直橫穿太平洋，經過中美洲的巴拿馬運河，經過西太平洋再一直向東偏北，到達英國倫敦。
第三，從上海出發，經過亞洲和北美洲分界的白令海峽，進入北冰洋，穿過北極圈到達北歐，再往南就到了英國倫敦。
3、整個航程歷時約22到26天左右。
4. 國內輪船航線查詢
國內游輪有內河長江各站，有海南至西沙，由上海至大連，上海至青島，煙臺，以前還有上海至廣洲航線，上海至天津等。
5. ?？诘綇V東的輪船
?？跊]有到深圳的客船。?？谥婚_通到這幾個城市的客輪了：海安港（廣東省湛江市徐聞縣海安鎮），北海港（廣西壯族自治區北海市），廣州港（廣東省廣州市珠江口，主要運營：椰香公主號），三亞鳳凰國際港（海南本土），湛江港（廣東省湛江市赤坎區）。
謝謝了
6. 廣東省內航線
廣州至梧州的內河客船是1998年停運的，廣州大沙頭客運站內河客運于2000年結束營業。
廣東內河客運從1954年公私合營開始，到九十年代，一直是西江沿岸各城市：廣西的南寧、柳州、貴縣、梧州，廣東的封開、悅城、肇慶、三水、江門、虎門等地往返廣州的黃金水路，曾為兩省人民群眾的出行，提供了很大的便利，為兩省的經濟發展，做出了重大的貢獻。
高峰期的八十年代和九十年代初，每日均有多班往返廣州至梧州的航班。廣州往返梧州的航班由“榮華”、“富華”、“興泰”、“貴華”、“紅星”等廣東的船舶執行。廣西其他航線由廣西的船舶“飛躍”等執行。
九十年代中后期，由于珠江各地橋梁、高速公路的建設，陸陸交通更為便捷、更加快速，選擇乘船出行的人越來越少，水路客運大幅萎縮，最終退出了歷史舞臺。
現在的大沙頭碼頭，已經改為“珠江夜游”的游船碼頭，向來自各地的游客展現著美麗的廣州，是廣州的一張新名片。
7. 廣州船航線
1）沿海航線是中國海運的主要部分，承擔了全部客貨運任務的60％以上。沿海航線又可分為南、北兩個航區。北方航區以上海、大連為中心，重要的港口有：秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、寧波等。南方航區以廣州為中心，主要海港有：廈門、汕頭、湛江、?？凇? 兩個航區除了地域位置上的差異外，承擔的貨運任務也有區別，北方航區是中國能源、鋼材、木材和糧食的重要運輸線，而南方航區的貨運構成以農產品為主。同時，北方航區的貨運量要遠遠大于南方航區。 ?。?）隨著中國對外貿易的迅速增長和遠洋運輸船隊的壯大，中國遠洋運輸以上海、大連、秦皇島、廣州、湛江、天津、青島等港口為起點，和世界各國、各地區重要港口之間開辟了東、西、南、北四組重要遠洋航線。 東行航線：由沿海各港口東行到日本，再經日本橫渡太平洋到美洲各國。 南行航線：由沿海各港南行至東南亞、澳大利亞等地。 西行航線：由沿海各港南行到新加坡，折向西穿越馬六甲海峽人印度洋、紅海到達阿拉伯各國，再過蘇伊士運河、地中海，出直布羅陀海峽進入大西洋，或繞好望角進入大西洋，可到達非洲、歐洲各國。 北行航線：由沿海各港口北行到朝鮮、韓國和俄羅斯東部沿海各港口。 內河航運 中國東部季風區因氣候和地形的影響，河流湖泊眾多，許多河流具備通航的能力，目前主要的航道有：長江航道、京杭運河航道、珠江航道、松花江航道。 長江航道通航里程達7萬千米，是中國通航里程最長的河流，成為中國內河運輸的大動脈，被稱為“黃金水道”，重慶以下可通航1000噸以上的輪船，并且可以江海聯運，大大促進了沿江外向型經濟的發展。
8. 廣州客船航線
現在沒有客船到廣州，記得八十年代以前從梧州到廣州主要乘客船，雖然要在船上過一亱，但有床位唾，有飯餐開，比較舒服。
9. 廣州輪船線路
海口到廣州應該沒有直達輪渡路線。
因為海口到廣州距離太遠了，輪船速度慢，無論是時效性還是經濟性都沒有優勢。
目前輪渡的路線主要是?？诘綇V東徐聞，然后通過207國道轉228國道，或者行駛沈海高速，可以直達廣州，用時十多個小時，快多了。
10. 從廣州到歐洲輪船航線
南航a380是我國唯一一家引進a380的航空公司，主要執飛的航線有三條：中國廣州--美國洛杉磯,航班號為CZ327,每天一班，中國北京--廣州,航班號為CZ3000,每天一班,中國廣州--北京,航班號為CZ3115，每天一班。a380是歐洲空客公司研發制造的超大型民用干線客機，航程可達15000千米。